引用第8楼roboter于2011-10-23 21:14发表的  :
这次用的是气压挤压方式供燃料，在前一个星期还在为螺管螺丝的问题请教厂长，当时设计的螺纹和买的配件不一样，好来自己买了板牙绞丝才解决这个问题，这也是解决燃料管和发动机之间的最大问题。还有此次最主要的问题也解决了，那就是压力逆回问题，在前几次都是可以明显看到燃料管给压涨的镜头，此次采用止回阀就完全解决这个问题了。现在最困扰我的问题就是催化剂如何能长久使用，不会被气流吹走，我的催化剂是二氧化锰和高锰酸钾混合物，中间加了洗完的钢丝球（作用是雾化过氧化氢液体），感觉这不靠谱，第二次试车点火后泡沫很多，其实就是没有催化完全的过氧化氢，说明里面的催化剂在第一次试车后损耗了不少。以至于点火不稳定。

引用第10楼虎哥于2011-10-24 05:44发表的  :
这是固相催化床发动机的首次装机实验，非常有意义。测试装置比较巧妙，希望进一步完善，最好加上应变电阻，用计算机进行记录，需要响应时间比较短的测试装置，以便研究反应的稳定性。内部的反应是酒精沸腾还是单靠过氧化氢分解？燃料流量有多大，挤压装置是如何工作的？建议提高报道的完整性和学术性，把实验目的、背景、条件、过程、分析、结论、问题写一下，最好有流体的和热力学的计算。基础实验的目的就是检验和完善理论、探索设计方法。

引用第11楼wzx0033于2011-10-24 06:46发表的  :
过氧化氢一般试剂店不都是40%的么。。。LZ怎么弄到50%的?

而且。。。通常作为燃料用的过氧化氢浓度需要在70%以上。。。

引用第15楼拔刀斋于2011-10-24 11:37发表的 回 12楼(roboter) 的帖子 :
几方面内容可以详细写一下，以及作为后续实验的课题：

1，发动机的结构图（如果不介意的话），包括催化剂层的长度、管路和喷嘴的位置。
2，储箱、阀门、管路等的材料选择，包括长时间浸泡在过氧化氢里的材料相容性试验。
3，储箱、阀门、管路等的结构尺寸、增压压强数值等，酒精储箱也用压缩空气增压吗？
.......

引用第20楼roboter于2011-10-25 17:09发表的 Re:回 12楼(roboter) 的帖子 :

1、图纸我真的没有，这个发动机应该说是固机的标准型，画图的是魏广寅（应该就是虎哥吧？），

引用第22楼火星居士于2011-10-25 18:18发表的 回 8楼(roboter) 的帖子 :
不能考虑使用泵压式么？

引用第24楼普通用户于2011-10-25 21:44发表的  :
楼上所有人集中搞一个会不会稍微好些？

引用第30楼乖老汉于2011-10-26 00:02发表的  :
什么原因造成双氧水严重浪费？