我试过.但丝锥开槽后使发动机壳整体强度出现\"短板效应\",从而大大降底其纵向抗拉强度.
哪要这么麻烦,打个孔,喷管和堵头各插4根4毫米的钢线,就能很好地固定住了
你好弹迷师傅:
\"短板效应\"概念类似于材料力学里讲的“应力集中”我这样理解对吗?
有两点再说明一下: 1 加工了内扣的PVC管里加入的是制作喷嘴材料(黏土,玻璃水,石棉)混合物,而不是成型的喷嘴。 2 喷嘴材料的填充深度为PVC管内径的2倍。
你好弹迷师傅:
“ 应力集中”效应存在于载荷状态的任何材料(相同点),由于塑性差异相同载荷下不同材料对“ 应力集中”的敏感程度不同(区别)。塑性好的材料对“应力集中”敏感度低,过载荷表现为塑性屈服而不是脆性断裂。
有幸和你学习讨论这些问题,感谢!
你对塑料的\"应力集中\"的情况分析的很到位.但我说的\"短板效应\"实际上是一个形象的说法.具体到我们讨论的问题意思是说管子的强度是由其最薄弱环节的强度决定的.这和\"应力集中\"的原理不是一回事.但开了槽沟后这两种不利因素实际上都具备了.
.
时段 | 个数 |
---|---|
{{f.startingTime}}点 - {{f.endTime}}点 | {{f.fileCount}} |
200字以内,仅用于支线交流,主线讨论请采用回复功能。