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约找到 106 条结果,耗时 0.277 秒
论电铸法制作固体火箭喷嘴火的可能性(及其他方法论述与实践)
荷城工业_Nitload_Industry
2年3个月前
回复于
喷气推进
使用电铸法生产火箭发动机喷管壁面是一种非常常见且技术非常成熟的方案,最著名的应用就是美国RS-25氢氧液体火箭发动机喷管扩张段,使用电铸镍工艺,在使用导电石蜡(有说法就是石蜡里面加石墨)填充内壁面上
再生冷却
通道的铣槽后直接电铸成型
780N液体火箭发动机制造全纪实系列之实验型发动机制造(长期项目)
在下松田诚一
5年0个月前
发表于
喷气推进
极客DIY
石墨喷管降低试验机成本采用石墨喷管,后续会调整为液膜冷却或者循环
再生冷却
。烧蚀不严重的情况下经氢氟酸浸泡清洗可以复用。
【高清无码大图】石蜡基燃料的危险性讨论,及液氧石蜡爆轰危险的警告
猎鹰
14年0个月前
发表于
喷气推进
我之前在测试
再生冷却
式液氧石蜡发动机时,石蜡表现出了极高的推移速率,在4s内全部燃烧完毕,也就造成了氧燃比严重偏小。而HDPE在相同药柱外形的情况下,氧燃比就算大了两倍也要超过一分半钟才能烧完。
LOX煤油火箭发动机气氧初步试车成功!
skeleton
13年6个月前
回复于
喷气推进
挤压式的问题在于燃油流量会随燃烧室压力波动变化,建议用小孔板节流,一来减小燃油流量,二来增强雾化掺混能力,当然如果设计成燃油
再生冷却
雾化就不是问题了。测量是必不可少的,光凭感觉还是有局限性。
发一些老图,给各位补一补V-2导弹的基础知识(一)
火星居士
14年11个月前
回复于
喷气推进
注意球形燃烧室以及
再生冷却
装置。
液氧乙醇火箭发动机试验【一】
Na4TNAE_SSSIC
2年11个月前
发表于
喷气推进
科创基金
液氧-乙醇的推进剂组合的氧燃比较低,乙醇(或乙醇水溶液)的比热容较高,有利于组织
再生冷却
、液膜冷却等,对发动机热防护较为友好。价廉,低毒,非常适合作为业余爱好者的液体火箭发动机推进剂。
申请资金用于固液混合火箭发动机的研究
猎鹰
14年0个月前
发表于
科创基金
生日:1995 11 03 身份证等资料私信给虎哥 自爆照片 经历:1.计算出最佳药柱的设计方案2.用excel写出了火箭的内弹道计算器3.使用气态氧完成了发动机的初步测试4.使用液态氧尝试了
再生冷却
式发动机
自制液体火箭发动机研究方案
不毒奶
4年10个月前
发表于
喷气推进
对混合气体在喷注器阀门释放量的研究)3、液体火箭在探空过程中如何使发动机进行矢量控制(对球座全向摆动偏流环喷流致偏器推力向量控制系统的开发)4、火箭发动机在燃烧过程中产生的高温如何进行降温处理(采用
再生冷却
MIT和NASA的干货教程:MEMS微涡轮泵、液氧冷却燃烧室
拔刀斋
12年9个月前
发表于
喷气推进
a microfabricated turbopump XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX NASA——液氧冷却燃烧室: 一般液体火箭发动机的
再生冷却
燃烧室都采用燃料
民间基于氢氧发动机运载火箭的可能性。
猎鹰
12年7个月前
回复于
喷气推进
1.有一种冷却叫
再生冷却
。
再生冷却中冷却夹层的燃料(冷却剂)能否允许沸腾?
拔刀斋
11年7个月前
回复于
喷气推进
亚临界和超临界条件下的
再生冷却
传热特性 https://www.kechuang.org/t/64549
拉瓦尔喷管中的滞止状态
杂工1544
4年10个月前
回复于
喷气推进
正常的喷管:喷管内壁上有杂物:由此可见,喷管扩张段表面的粗糙或杂物可能会导致周围气体温度显著高于没有杂物时的状态,对于固机这可能不是一个大问题(当然会有比冲损失之类的),但是对于依赖于
再生冷却
或者辐射冷却的液机
150N气氧煤油发动机辐射冷却可行性验证
154454496
6年8个月前
发表于
喷气推进
科创基金
现在液机主流的冷却方式有
再生冷却
,烧蚀冷却,容热冷却,液膜冷却,辐射冷却等。
模具灌浆式拉瓦尔喷管
企鹅
13年7个月前
发表于
喷气推进
并在这些片片上粘上铁皮两个片片间也要加是这些片片连起来最终成为类似矢量喷管的东东沾好后再在粘好的铁皮上加梯形铁皮但方向相反粘好后类似扩张段再在铁皮间加上新铁皮使他们连为一体成为扩张段扩张段与收缩段之间的空隙在用铁皮填使它有较好的密封性在喷喉处放个管状物使它与身管之间缝隙较小密封好管状物后灌环氧树脂为提高其延展性可加些尼龙网也可再喷喉处缠上输液器的胶管再灌之后便可成为
再生冷却
喷管图中的易拉罐只是模具请无视此种方法已在小火箭上验证效果不错减阻性能尤其好最后上图
沉默彩虹
1年6个月前
电文
查看详情
也不是完全没有道理,但发动机不光要用低温推进剂,还要使用
再生冷却
,可以去搜一下RL-10火箭发动机的试车视频,可以看到喷口有明显的结冰。但配图为什么是航空发动机?航空发动机喷口可是绝对能把手烤熟。
液氧石蜡燃料爆轰问题的探究(下)
猎鹰
13年10个月前
发表于
喷气推进
1.在喷射液氧之前先经过一个汽化室,比如
再生冷却
的夹套,避免药柱与低温液氧的直接接触。
225N 气氧-乙醇 电泵式再生冷却液体火箭发动机
虎哥
2年0个月前
回复于
喷气推进
科创基金
既然是
再生冷却
,必然还包括传热、散热计算,冷却介质流道的大小和多寡应当是计算或仿真确定的。燃料的压强和流量,以及是否满足冷却的需要,也需要加以计算。
回 9楼(拔刀斋) 的帖子
猎鹰
14年0个月前
回复于
喷气推进
再生冷却
的流量是根据发动机固体药柱的性能以及药柱的结构,由于流率指数为0.62,小于1,也就是氧化剂流量越大氧燃比越高,再计算流量多少时能够达到合适的氧燃比。
论环塞液机的可能性
浪里黑条
8年3个月前
回复于
喷气推进
另外,既然有
再生冷却
的部分,那么需要好好考虑一下推进剂的选择。肼类燃料液相遇高热会发生爆炸,不适合用作冷却剂。醇类难以热解,单靠汽化吸热比较少,不太适合,但是可以用。
一枚火箭的理论高度计算
Z聚变
3年8个月前
发表于
喷气推进
WernerPleischner提出的建议,Cd(阻力系数)和姿态关系很大,进一步计算还是需要仿真以下是一些基本液机设计氧化剂采用液氧,燃料采用煤油雾化喷嘴喷注取比冲300,设计推力2000N,采用电泵膨胀循环,
再生冷却
氧燃比
一个不切实际的立项
路人114514
3年1个月前
发表于
语言文学
液机准备采用
再生冷却
,石墨作为喷嘴,然后用涡轮泵推液体,完了废气从燃气发生器里头排出去(类似dr大佬的那种)固推就是少量多个,因为听说好像固机直径大了会炸,因此多装几个小的来达到一个大的的效果关于火箭的飞行
【火箭技术板块资源索引】
小哈_abc
12年11个月前
发表于
喷气推进
https://www.kechuang.org/t/55123 (出处: 科创论坛) LOX—PMMA 液氧聚甲基丙烯酸甲酯
再生冷却
发动机测试,及其性能探究 XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
SpaceX 猛禽3火箭发动机解析
潜龙腾渊
57年7个月前
专栏文章
浪箭航天研究所
燃烧过程:图中展示了引擎全程的
再生冷却
(regen cooling),在注入燃烧室前使用燃料和氧化剂进行冷却。喷注器歧管: 这是推进剂最终混合并注入燃烧室的地方。
白鸟计划(持续更新中)最近更新至2023年11月12日
阿卡林Akkariin
3年10个月前
发表于
喷气推进
400s多一点(详细参数明天发)还有燃烧室温度/出口温度 算低了比热比算错了平均分子量低了由于上个版本涡轮泵和燃烧室问题并不大 将以上个版本为基础进行改进 不同于其他的东西一样重新设计 仅针对管路
再生冷却
发动机开关机时序,数据采集控制系统介绍
dkhtt
6年7个月前
发表于
喷气推进
航天技术
但是现在设计的这款毕竟不是
再生冷却
的发动机,所以对温度采集这块着实没下多大功夫下面为压强传感器,这个没什么可说的下图为实时百采集的数据显示界面,左边部分为发动机各个地方的压强,分别是:pc为燃烧室压强,
入手Applent AT825 10KHZ电桥
猎鹰
13年2个月前
发表于
仪器仪表
(之前为了省下30元的压缩气体,最后造出来全套价值250元总冲2000-3000NS的紫铜
再生冷却
发动机完全烧毁,没有一个部件能再次使用)
[转帖]导弹推进系统 missile propulsion system
bomb
19年6个月前
发表于
喷气推进
图 2是典型的双组元推进剂、
再生冷却
、泵压式系统的液体火箭发动机。其工作原理是:燃气发生器产生燃气推动燃气涡轮机,后者带动燃烧剂泵和氧化剂泵。
1201号地面试验大事故通报[20120610]
虎哥
14年7个月前
发表于
喷气推进
事故原因分析:事故发动机为采用
再生冷却
的钢制发动机,机体材质为40Cr,设计工作压强3MPa,耐压大于20MPa。事故发生前两天曾进行过一次小流量地面试车,未发生异常。
二月十三日更新:火箭发动机电控 等离子体操纵力矩的想法(持续更新中)
虎哥
9年10个月前
回复于
喷气推进
由于电极不需要耐高气压(耐压是燃烧室/扩张段之类解决的),它只需要耐热冲刷烧蚀,以及做好和喷管的热隔离(不然对于
再生冷却
喷管,会传热到喷管引起问题)。那么,钨针或者钨片就够了。
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