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金属发动机的优势就在于能够承受更高的工作压力，这样就可以使用更猛的燃料，以及提高喷燃比。能否使用其他低价易得的材料来做堵头和喷口，关键就在于这种材料能否承受这么大的压力。
公布金属发动机的制作细节是个棘手的问题,其实你的综合理论和操作水平到了一定程度,金属发动机就变得毫无秘密, 如果是初学都搞金属发动机,那就太危险了.虽然我的发动机未试过壳体爆炸,但有一次地面测试时钢堵头失效被喷出
此人在ta的文章：《（预售）凌霄-1型固体火箭发动机》中的公告是这样写的：“公告大家好，我们是帝江航天空间动力团队，我们主要负责研发固体探空火箭，临近空间火箭，亚轨道太空火箭。
roboter液体火箭发动机 https://www.kechuang.org/t/30741过氧化氢发动机试车 https://www.kechuang.org/t/33777液机试车！
引用 火腿冬瓜汤:“论坛不允许出售含有燃料的发动机”这是他的原话，四凯发动机哪点不符合了？没带药还是不算发动机？你说淘宝都有卖，硝酸钾淘宝也都有卖，论坛不照样不让卖么 注意一下，请勿咬文嚼字
引用 chemistry02:@liushang100 那么问题来了：
1.我算不算挖坟
2.如果发动机直径过小或过大会不会影响推力测定数据？
这样气体很容易会从喷口和发动机内壁的缝隙喷出，造成火箭的不稳定，楼主可以直接用模具放在发动机里浇灌堵漏王，然后把模具脱掉，这样喷口就直接贴在发动机内壁，为了防止喷口喷出，可利用铁钉加固
引用 h13:lz没理解我的意思，我的稳定性过大，减小尾翼会让原来设计好的发动机给改动，（那个软件无法自定义发动机，亚心不好算）不改的话，尾翼太大就浪费了 那个软件可以自定义发动机的 详情见此贴：https
关于对推力校准的，我有一个想法，先把试机台组装好，开始记录，然后在发动机上放个砝码（两三秒就行），然后，发动机点火，最后分析数据时，先把发动机质量除去，然后以砝码质量作为参考，把推理数据整理一下，就行
提高发动机效率先从改进喷管效率比较好，容易，效果也显著。您用螺丝做喷口喷管内部粗糙啊，就算用了拉喷（MS小发动机拉喷作用不太大）发动机效率也很不会很高。LS所说的陶瓷喷管就很好，我也一直在用。
（像AP发动机的喷口可以比同等级的KN发动机大一些....）还有啊 颗粒过大、混合不均........喷出的还有燃烧的金属....呵呵..我做的AP发动机只炸过1个........其他的都很正常
想要以学术的态度搞火箭发动机,就必须弄懂发动机设计,基础知识不够不是不去弄懂的理由,所以建议LZ先学好物理和化学......-------如果实在不想看但是想玩火箭,就去抄别人的发动机设计吧...
在纸壳上的话，四凯的模型火箭发动机是用一根铁丝固定的，铁丝一端折弯，将折弯的部分嵌入纸壳并且用胶带固定，另一端做一个小钩，钩住发动机，避免脱落。LZ为以防万一可以多做几个钩子同时固定发动机
首先是发动机，发动机如果执意要做塑料机建议用石膏做喷口并用螺丝固定，发动机制造之前要先进行模拟和计算，大部分计算器论坛内就有，看楼主现阶段是不打算回收了，鼻锥可以用泡沫(网上有售锥形泡沫)。
别以为小的发动机就没有危险性，发动机的飞行速度是有推进剂占总重的比例和比冲决定的（齐奥尔科夫斯基公式），就算是小的KN系发动机，只要设计得好一样也能超音速。所以小的危险性也是非常大的。
安全当然是第一要素啦，所以设计的发动机首次试车时参数并不算高，但是喷燃比曲线很类似于端面，发动机在工作过程中始终维持相对较经济的喷燃比，这样的话发动机压力不会太高，但平均下来比冲也不低。