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biggigi2002 发表于 2014-8-7 20:06
设计小飞机就是围绕着发动机来的 除非是你能按照小马的要求去买航空发动机
你这话说的就有意思，我又不是专门研究这个的，哪有人从开始就所有设计就完全搞定的
在"ABC微型火箭技术－为初学者设计的快速制作技术"已经详细介绍了粉压推进剂和卷芯喷管,粉压推进剂在小型发动机里是很好的燃料.而卷芯喷管虽然制作快,但缺点也指明了,强度低制作质量容易受制作技巧影响.现在有了树脂喷管
发动机
利用高速燃气对外做功之部件，称为发动机。发动机具有气密良好的外壳，内部装有固体燃料。固体燃料常态下具有固定的形态，故固体燃料发动机之结构极其简洁，无需设计控制机构，易于业余条件下制作。
，这是前几次失败的点火瞬间的视频截图：
工作视频：（原视频是60fps的，上传后视频掉帧严重）
点击此处查看视频
对于APCP发动机的改进意见和发展建议
想必大家也能看到，APCP发动机确实能量较大
），密度低（≤3g/cm3）的发动机三.按设计总冲范围分类（TI，Total Impulse）Ⅰ类：固体火箭发动机总冲 ≥10000N*s 固液体火箭发动机总冲 ≥20000N
4 发动机及燃料这里先谈一下造RNX燃料的心得，首先RNX燃料真的是太安全了，而且失败率远远低于KNSU。 前段时间有人谈及损耗率特别高的事，除去混环氧树脂时粘在手套上的损耗外基本就没什么损耗了。
因为发动机的耐压是按照事故状态的最大喷燃比验算的。就算端面改增面，也不应该超过耐压。另外正常过压爆炸应该是在发动机工作1秒以后，此时火箭应该已经上天了，而不应该是在基本无推力的条件下，突然发生爆炸。
2：没装发动机时的屁股部位特写。尾翼材料是5MM厚PVC板，切割机上磨成形，用502沾好，两边用卫生纸固定，很牢固。 3：这张图是用天平称药时拍的。白色的是KN，红色的是三氧化二铁。
Ⅰ类：金属火箭发动机，主要部件由金属（包括各种牌号的钢及铝合金）构成，在实验中若发生不正常工作（过压工作，爆轰，爆裂）时，将可能产生尖锐碎片飞射出的发动机 Ⅱ类：非金属发动机，主要部件由非金属（如：碳纤维
问题在于现有的模型火箭体系（在国内有时被称作“体育级航模”）已经把这一切都做的很成熟了，KC去跟廉价的四凯模型火箭发动机抢低端市场没有实际意义，所以选择亚轨道飞行/私人航天的路线更合适。
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX,发动机应该是不容易买到的种类,哪位朋友知道具体的发动机类型.之前在四凯的时候没有看到
本人新手，想做一个KNSB火箭，有两个问题想请教一下1、发动机是用啥点燃的啊？应该不是打火机直接点燃吧？我想用引线，但网上买不到，要买也只有电子火柴，成本有点高，自己又不会做，请问你们用的什么方法呢？
楼主你的想象力很完美，但是我有几下问题，1.为什么你的发动机尺寸是整数，是因为有强迫症还是没有经过计算？2.你的火箭发动机喷管收敛抛物线是如何设计？为什么会选择抛物线收敛？3.为什么没有扩张段？
火箭长度：35cm（20cmpvc管加15cm的头椎）
直径：25mm
配重：5号电池一枚
全重：95g左右
发动机重：28g 外径20mm 内经17.6mm 长50mm
装药：13gKnsu
喷口：4cm
打算在岛国的震电基础上 做一些修改做一个模型 1，想要使用双发 将单个发动机功率缩小 同时叶片长度也减短一部分 避免起飞降落时叶片接触地面 同时双发提高安全性2，将发动机置于两个机翼根部位置 做两个叶片直径的类似函道的通道
火箭速度)=m(喷出物质)v(喷射气流速度)所以比冲=I/m(喷出物质)=m(喷出物质)v(喷射气流速度)/m(喷出物质) 比冲=v(喷射气流速度) 如果能让火箭燃料燃烧产物几乎完全喷出，仅在发动机内残留少量固体
１ 火箭模型纸制发动机堵头制作 将单晶冰糖置于小金属勺，电炉加热熔化开始变色时注入发动机（完成装药的）纸壳堵头一端后，乘热用铁丝将粘接面的纸壳内壁刮几下，使熔化的糖很好的附着．待完全冷却即可使用
里边讲到，天朝的每发运载火箭或洲际导弹的固体发动机/助推器，都需要在浇筑燃料后，让人钻进去，用铲子修铲火药。然后后边当然是紧跟着一大堆对铲火药的工匠的精湛技艺和献身精神的歌颂。