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但是如何固定才保险呢)配制燃料(采用盐浴法): 5:6的水和葡萄糖加热至完全溶解(约80℃)→缓慢加入与葡萄糖成6:4的硝酸钾(②),持续搅拌至糊状→升温至110~130℃脱水浓缩成湿沙状态→浇注在一端密封且预热过后插入金属芯棒的纸筒中
壳体标称耐压为1.6兆帕,但用SRM模拟出来内压能达到4兆帕,是标称的两倍以上,可我在进行试车时没有发生任何安全问题,并且工作完后的发动机也没有出现任何损坏(我是用的ABC经典热缩口密封的)请问这些塑料管的极限耐压和标称到底相差多少
一年前做固推因为学业滞留了,暑假时的KNSU存货也因为密封问题全部销毁,现在也有空了决定放弃KNSU(制作工艺比较危险)准备开春进行KNSB的燃料制备,试车发动机为30mm下面是去年拍的一些残留影像图片什么的让然后祝大家新年快乐上面是燃料开放测试以及试车
话挺多,而且确实有在很认真的分享自己的经验喷管那个画的时候有对称轴,不过我没保留;因为高考要布置考场,堵头是最后的一节课画的就没有画对称轴搜了一下才知道kc3025是啥,俺用openmotor算的喷管,密封圈槽是依据天弓动力网站