或
与
{{ forum.displayName }}
{{ forum.displayName }}
全部文章
只看精选
至
匹配程度
发表时间
降序
升序
收起
高级搜索
约找到 657 条结果，耗时 0.235 秒
3、大胆告诉媒体，科技爱好还有很多方面，我们还有液体火箭的团队，还有特斯拉线圈的团队，将来还要搞无人机、机器人，我们有专门的团队开发配套仪器设备，同时希望更多的人关注这些活动。
假设：1，把发动机去掉2，去掉军械系统3，保留两个弹射座椅，换上可靠性高的k36型座椅4，换上一台液体火箭发动机。（当然也可以考虑把原来的窝喷发动机去掉换成一个大号固体火箭，当然这样问题也不少。。）
喷口如果可以调节喷射角则可以进一步使反应更加充分和稳定… 总的来说似乎比较可行，但技术难点仍有很多，需要进一步论证和试验，按技术水平来看这不应属于一般业余火箭，如果成功则有可能在一定范围内代替液体火箭
由于导弹上所采用的发动机有液体火箭发动机、固体火箭发动机和空气喷气发动机等，而动力装置的类型决定了其结构质量和燃料的质量，因此，下面分别就两级有翼导弹和多级固体火箭发动机的弹道导弹建立其质量方程。
由于我自己有着长而痛苦的液体火箭发动机入门和回收入门的学习过程, 所以我会写的详细些, 把我知道的都说说.希望有大佬能给出改进建议, 我在很多方面都不足, 最优化理论部分和控制理论就是半吊子, 很多数学部分也没学到
这种情况在固体发动机中十分常见，而在液体火箭中，也会有液体出现。当然在一种情况时，多相流可以被忽略，就是颗粒较小，因为这些物质会对气体经行加热，以对气体继续加热。
第一章介绍航空航天基本概念、航空航天技术的发展、飞行器推进系统分类；第二章介绍各类航空发动机的工作原理、结构组成、特点及演变；第三章介绍火箭发动机共同的基本理论、主要基本关系及主要性能参数；第四章介绍液体火箭推进系统工作原理
当时连像样的涡喷都没有如果主攻铝粉/高氯酸铵，可能航天时代会来的早些引用第26楼xj198398xujing于2009-04-09 09:56发表的 :搞液体的两大难点 一是燃料供应系统 既然是液体火箭不单只是一个发动机
顺便说一下，我觉得现在玩的所谓 “液机” ，其实就只是一个主推力（燃烧）室而已，液体火箭发动机是一个非常复杂系统·（只要外部提供燃料就能持续工作的系统 加上控制） 现在玩的所谓 “液机” 都是由外部
答案是在一定范围内是可行的，但是根据《液体火箭发动机设计》这本书指出，大于2.5mm后喷注效果会变差）2.相对的能够简化发动机的头部设计，不需要开槽和打斜向孔等过多繁琐的加工过程。
我感觉科创缺少一个专区内文章平均水平高、推荐文章（专区内）范围广泛（例如在喷气推进中开设这么一个专栏，把液体火箭成功案例文章、液体发动机成功案例文章、高水平固体火箭成功案例文章等放进去）、文章具有科创内这一水平代表性的推荐栏
如有同学居然在制造、试车液体火箭发动机！
我思考的仅仅是飞行器的造型结构（外结构、内结构）问题。暂且称为造型结构（不是工程结构）设计师吧。
（一）目的。
对于其它一些执行器，比如电磁阀门（在液体火箭测试中常见），则需要根据这些阀门的驱动要求提供能源，比例阀还要更复杂一些。也可以考虑做一款通用的产品，把上述这些需求都囊括进去，电路就会比较复杂。
本文的内容分为以下几个部分：火箭用途所需特性分析，固体/液体/固液/脉喷/电推技术特性分析，固体火箭推进剂技术特性分析，液体和固液火箭推进剂技术特性分析，固体火箭常用材料技术特性分析，液体火箭发动机涡轮泵供给方式对比冲影响的分析
火箭爱好者建议也不要先老弄推进剂和发动机试车了，建议多去学学机械理论、航空航天理论，先把箭体结构、控制系统、气动布局、算法和程序搞定，再说推进剂的事，你们最好能先咬咬牙啃掉液体火箭发动机。