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【开源】飞鹰一号探空火箭——箭体设计、制造回顾与仿真对比
飞鹰航天
3年10个月前
发表于喷气推进
对于飞行数据利用将三轴方向的加速度信息积分得到了速度进行矢量求和,得到合速度矢量,对该矢量进行积分可得到火箭飞行的路程。通过将仿真结果和飞行记录分析,可以判定火箭设计、制造工艺是否达到设计目的。   
找了点资料 不过全是英文的
硝基丙三醇
11年10个月前
回复于喷气推进
初等数学的模型火箭飞行——罗伯特大炮初等数学的模型火箭飞行——罗伯特Cannon.pdf(出售1科创币, 231年KB,已下载0次)5。
关于一些试车标准化的建议
拔刀斋
15年1个月前
回复于喷气推进
倒数5秒发射确认没有人进入警戒区域(见安全距离表),并警告参与人员和观众检查火箭飞行稳定性,如果不能确定稳定则不发射
大总冲高能固体火箭发动机的内弹道设计方法研究与设计、制造、试车
山氰水溴
6年6个月前
发表于喷气推进科创基金
发动机外形和性能指标确定后,我们把这个发动机的模型带入火箭模型再次进行仿真,火箭飞行高度良好,稳定性符合要求,至此发动机壳体主要设计结束。         
固体发动机试验安全标准的格式、项目的建议和讨论
虎哥
15年1个月前
回复于喷气推进
只要指定一个允许的事故概率和火箭飞行的可靠性,就能结合某个地方的人员分布情况验算场地是否符合要求。对火箭的可靠性,要建立检验标准。某些山寨火箭可靠性极低,射程却很远,像这种应该禁止制作和发射。
开发基于Arduino nano的火箭航电系统
小叮当0312
2年3个月前
发表于喷气推进航天技术
        火箭航电在现代业余火箭领域有着非常重要的作用,我在浏览论坛的时候发现还有不少爱好者的火箭航电还停留在mpu6050的姿态开伞上面,所以我就打算开发一款能将火箭飞行数据实时传回地面站的火箭航电
有关暑假CHX-3模型火箭发射的一些总结和后续展望
蜂起4223
2年0个月前
发表于喷气推进
在科创发表过两篇文章,因为那时候刚刚进行研究没多久,所以题目写得很谨慎()个人对于重心、压心确定的浅陋理解 - 科创网火箭重心压心对火箭飞行的影响(鄙见) - 科创网在24年的6月份高考结束后开始进行实际的研究
【航空宇航科学与技术系列】带舵火箭气动设计与分析
飞鹰航天
3年4个月前
发表于喷气推进
在火箭飞行过程中,气动外形引起的角加速度增量不能太大,否则对执行机构偏转产生的控制力要求太高,对控制系统的设计带来困难。
【廣局神作】KCSA-YT4內蒙古發射活動
虎哥
13年5个月前
回复于喷气推进
也有可能是伞的方向与火箭飞行方向相反,在箭体边缘切断的。引导伞连接在箭体上,箭体连接在头整流罩上,现在只回收了头整流罩,只看到了头整流罩与箭体的连接缆绳断裂,伞的情况完全无法知晓。
火箭初四发射,带航拍
彩虹之巅
13年11个月前
回复于喷气推进
定高开伞的设想从原理上结合前段时间收集的火箭飞行数据来看应该是可行的。目前所担心的就是大飞行高度的火箭低高度开伞的问题,估计也只能通过试验才能得到答案了。
探讨发射小卫星的可行性及路线图问题
bg2bhc
14年2个月前
回复于喷气推进
火箭飞行时间不长,难以保证回收,飞行过程中的大量数据需要及时回传以供分析。弹道测定不能完全依赖GPS和惯导,需要有测控系统甚至光学系统和雷达辅助以及备份,特别是出现问题的情况下。
KNSB模型火箭的制作与发射(简易组装型)
zsjzsjzsj
4年2个月前
发表于喷气推进
现在看来当时我似乎是忽略了质心和重心,以及配重的问题查阅相关文件资料:(基本飞行稳定性要求、火箭飞行稳定性)“对于模型火箭而言,由于一般不依靠调节及操纵系统控制火箭的飞行状态,所以所有型号的模型火箭都必须具备气动稳定性
世舟二号模型火箭
zsjzsj
3年10个月前
发表于喷气推进
现在看来当时我似乎是忽略了质心和重心,以及配重的问题查阅相关文件资料(基本的飞行稳定性要求、火箭飞行稳定性)我们可以知道,对于模型火箭而言,由于一般不依靠调节及操纵系统控制火箭的飞行状态,所以所有型号的模型火箭都必须具备气动稳定性
【火箭技术板块资源索引】
小哈_abc
12年11个月前
回复于喷气推进
www.kechuang.org/t/22923 (出处: 科创论坛) 【实用小程序】发动机喷燃比计算(For WinXp) https://www.kechuang.org/t/6768 (出处: 科创论坛) 火箭飞行时间及高度计算软件正式发布
面向初级爱好者,“火箭发动机”的相关公式总结与计算举例
忆昔长别
8年3个月前
回复于喷气推进
3)优化箭体外形减小空气阻力,改变火箭飞行方向以减小地球引力影响。3、说明1)这个公式有什么用?答:做总体设计用的,确定速度以后,选择燃料种类【喷气速度ue】、确定箭体/燃料质量【m0/m1】。
【转】space CAD使用教程
卡拉什尼科夫
12年5个月前
发表于喷气推进
prediction[/size][/color][color=black]按钮[/size][/color][color=black], [/size][/color][color=black]预测出模型火箭飞行高度为
火箭推力数据搜集装置教程
沙暴
11年7个月前
发表于喷气推进
我还弄了加速度和气压传感器,等火箭做好后作为航电用来搜集火箭飞行过程的加速度和飞行高度。今天在这里仅介绍推力搜集装置,另外两个我需要暑假回去测试后再发上来,因为还有很多不确定的。
【科创航天】广州局惯导测试平台
warmonkey
13年4个月前
回复于喷气推进
该模块使用ADIS16375作为惯性敏感器件,模块内置针对锥运动优化的高频抗振融合算法,陀螺本身对加速度敏感项进行过校正,可以抵抗火箭飞行时的持续高加速度和强振动。
火箭
德阳李
16年10个月前
发表于喷气推进
与上一节的讨论相仿,假设火箭单位时间内喷射的物质质量为-dm'/dt'(m'为火箭质量,dm'/dt'<0),喷射物相对于火箭的速度大小为u(方向与火箭飞行方向相反),则在一个时间间隔dt'内,火箭的速度会因为喷射而得到一个增量
全世界最炫酷的大学实验室
wsygz08
14年7个月前
发表于科学技术学
业余爱好者的火箭,飞行高度通常低于304米(并且需要获得美国联邦航空局的许可)。去年的学生建造了约16公斤重,约2.6米长的碳纤维火箭,搭载有先进的数据收集系统。
【原创帖】KNSB模型火箭理论计算与实践
inception
14年2个月前
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内孔直径9.5mm 喷口直径:5.3mm 药柱长:50mm 药柱外径:26mm 设计推力F=50N 【3】气动外形     火箭有重量,计算中重力的作用点为重心,它同时视为物体的质心(位置相同)同样的,火箭飞行时有空气阻力
ASR-TAAT第一代模块化航电系统项目资金申请
古人
13年8个月前
回复于科创基金
火箭也是一个道理,如果使用单一气压传感器,在火箭飞行时必然无法测量其真实气压数据,另外业余小型火箭的速度非常高,飞行过程中产生的音爆也会击碎气压计的应变片,这就是为什么航电不使用单一气压传感器的原因。
Re:借大家之力 重新解决一下 部分网址打不开的问题
bighead
17年9个月前
回复于喷气推进
https://kechuang.org/t/8130书啊   https://kechuang.org/t/8075非导火箭飞行原理   https://kechuang.org/t/8129复合固体推进剂及原材料毒理学
好吧 来弄一弄液体火箭吧
艺术就是爆炸
15年5个月前
回复于喷气推进
液体推进剂由输送系统送到发动机泵前,经泵加压后进行发动机推力室的燃烧室进行燃烧或分解,将推进剂的公演能变为热能,产生高温高压燃气,通过推力室喷管膨胀,将热能变为动能,以高速方式从喷管内向外喷出,产生反作用力——推力,为火箭飞行提供所需的动力
孤独的火箭手
虎哥
18年5个月前
回复于喷气推进
在他给自己这个计划制定的日程表上,密密麻麻填写着进度安排:9月开始试验并确定发动机外壳材料;10天之后确定其他部分材料;10月15日之前,完成发动机的气动外形,同时进行地面试验,绘制火箭飞行曲线图;10
能力考验之改错题测试:使用液态氢是美国人登月造假的证据
猎鹰
12年2个月前
发表于喷气推进
使用液态氢,1份重量的能源要带8份重量的助燃物,使用煤油,1份重量的能源只带3份重量的助燃物,在火箭飞行中,助燃物重量带的多,能源重量以及其它有效负载就会带的少,助燃物重量带的少,能源重量以及其它有效负载就会带的多
固体火箭发动机的研发与模型火箭制作和研究
yilelelelele
1年4个月前
发表于喷气推进
以下为详细数据:火箭飞行中有数据记录时间共计11.19秒,在第2.24秒因为翻滚角过大开伞,数据记录最大飞行高度133.55米,根据数据拟合得到最大飞行高度147.72米。
科创航天局将择机发射万户0型二级火箭
wall哥
15年2个月前
回复于喷气推进
(一)、若发动机在完全脱离前达到最佳工作状态,由轨道槽喷出的气流可能会对火箭飞行造成不良影响 (二)、若发动机在完全脱离之后才达到最佳工作状态,之前以惯性飞行,保持飞行姿态,则为较为理想状态 (三)、此处可考虑在二级发动机尾部添加装置产生可控爆炸
电磁兼容分析研究
1211
20年8个月前
发表于电子技术
除上述事件以外,还有丘比特导弹雷击事件、大力神ⅢC运载火箭故障、欧罗巴Ⅱ火箭故障、侦察兵火箭飞行故障、宇宙神导弹爆炸事件、土星Ⅰ自毁故障、土星ⅠS-Ⅰ-3级的骚扰等灾难性的故障。
求教固体火箭稳定性
李松
11年8个月前
回复于喷气推进
基本飞行稳定性要求 火箭飞行稳定性
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