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首先kn纯度要高，燃料混合之前要把kn烘干，大约100度左右，然后要手动磨制成粉状，配比65:35不要加那些什么催化剂，融合时可以将山梨糖醇熔融后加入kn，不用加水，搅拌均匀后，注入模具，脱模冷却30分钟以上
我表达的其实是：“KN和石蜡通过乳化的方式制成乳化药之后能否做燃料，是需要另外讨论、验证的，而乳化药本身存在爆炸风险，万一压强建立过快或者压力过高，可能会发生爆炸。”
• 反推发动机（Reverse thrust engine）：BM1改一级同时配备了一台用于末端制动减速的反推发动机，其燃料在正常情况下装备的是KNDX或KNSB复合推进剂，该发动机可使用KNDX和APCP
您说的这个问题问的很刁钻，但可能不是这个设想里最困难的部分，对燃料倒过来的时候燃料需要额外抽泵送入预燃室，我给出的答案可能有点危险，咱们讨论一下，火箭发射前期产生的余热利用问题，能否更多抽取喷口高温，采用高效的金属流
在此阶段，氢能的生产技术除了以天然气为原料，采用蒸汽重整法制备氢气外，还将利用核能、可再生能源和光能从煤、水、生物质来大量制备；氢的运输、存储会更加经济、安全、高效；燃料电池、氢燃料发动机、涡轮机的成本会大大降低
kcsa做出了控制系统，卫星
现在我和主席聊了聊，主席觉得有必要激起一下大家的热情了，咳咳，
所以我在主席的指导下开始制作一颗有控火箭，直径不大，60mm
全碳纤材质，控制部分模块化处理
自从上次htpb燃料试车成功我就在设计一套尾部点火系统
分界线 此次制作的发动机燃烧室采用内径35mm，外径40mm，长30cm的6061t5级铝合金管，堵头采用两种规格的pvc水管制作，喷口采用螺母垫片加自制拉喷，理论喷燃比436，实际可能要低一些，燃料用的是三氧化二铁催化的改性
２０１６年２月１９日，我们三人尝试进行一次少量的ＡＰＣＰ燃料浇筑，我们使用的是余空航天（原 技术宅科技）制作的固体火箭真空浇筑设备，此设备全部由有机玻璃制作，设计耐压－６００，价格为８０００元，然后我们用真空舱开始浇筑
/72816】，第二代发动机的成功对于第三代机的研制是意义重大的，我发现第二代机工作后，发动机内部除了PVC隔热层烧灼严重以外，其它部分几乎都是完好无损，如果能把卡的很牢的PVC隔热层取出来再重新装填燃料
1，设计火箭整体采用pla打印和管材结合，内部有部分硬质纸板构件（当时水平较低），发动机采用可循环固体发动机，燃料为二茂铁（后换为氧化铁）催化的knsb燃料，采用555短路计时器，控制硝化纸开伞。
请无视锡箔纸和像素（这就是我不常使用图片的原因），锡箔纸是箭体和头锥中用了铜卡口，细了一节，因为低估了自制燃料的密度，所以当时实在改不了了，就把铜卡口用于配重，因为不是原装的接口，有一点歪，蓝色的是接缝
引用 分析纯_金:于是我想起了某贴吧的讨论：假如太阳系范围内空间的性质发生变化，真空光速变为16.7KM/s（暂且不讨论这一改变的其他影响），假设有足量的，比冲极高的燃料，可以在相当长的时间内维持离开太阳系的
有些知识是大学内容吧，看不太懂，比如那个高阶微分项的对于结论比较认同，燃喷比、燃料性质决定了发动机的压力。第5点里那个“不考虑热损失的前提下”中的“热损失”指的是什么？
难道卖家知道你是版主就要25 呵呵 开个玩笑 我个人认为这个比本生灯或酒精喷灯都好用 火焰是可调的 有明火当 也有防风的那种 燃料也好解决 我买的是最大的那种，红色的罐子，火焰更大更猛，气瓶也大
2、尾翼的尺寸是否不合适，压心和重心计算可能有误，特别是没有考虑燃料消耗以后的变化情况。
3、火箭高速飞行与低速飞行，所处空气动力状态是不同的，如果查不出原因，可以向这方面考虑一下。
产生葫芦的阶段只是初始阶段 这个阶段燃烧还没有稳定稳定的燃烧是到火焰只剩烟的时候这个时候葫芦是看不见的也就是葫芦消失到爆炸前的这个阶段因为环氧的流动性决定了燃料表面的环氧要比内部稍微多一点 燃烧产生的富燃气流与空气反应才产生了可见的
引用 山城狼:我曾经想过用极细的UO2纤维丝做出那种形状，核裂变不是和核燃料体积有关吗，用热膨胀的金属片做一个闭环控制系统控制温度，就能做出小型反应堆。用一个强大的热电偶贴在后面作为输出端。