或
与
{{ forum.displayName }}
{{ forum.displayName }}
全部文章
只看精选
至
匹配程度
发表时间
降序
升序
收起
高级搜索
约找到 8440 条结果，耗时 0.244 秒
还有密封性能也非常重要，我曾经做了两个一模一样尺寸的80发动机 使用Ap-HTPB燃料 一个是铝壳一个是复合材料 铝壳的堵头密封没有做好发动机工作后屁股开始冒烟接着两头燃烧 但并没有爆裂。
改进的重点在于找到室压严重偏高的原因，我个人认为有几个可能的原因：1，燃速数据与实际不符，导致设计喷燃比过高2，侵蚀燃烧相关，如两可燃端面未隔开一定距离3，燃面异常扩展，如隔热层窜火其中1不了解这个燃料的特性不做评价
KNSB的常规工艺就是先放山梨醇熬到透明再分批次加KN（保证每个阶段燃料都有良好的流动性且不结块）下面是给楼主文章内容提的建议1、不需要做太小的发动机。这么小规格还是PPR管推重比甚至过不了1。
如果说单位体积煤油的含能量存在比单位体积液态氢含能量大的优点，但这种优势抵消不了单位重量液态氢含能量大的优点，那么，如果加上使用煤油所带的助燃物少这一优点，煤油的二优抗液态氢的一优，那么，足以抵消液态氢单位重量含能量大这唯一的优点，抵消之后，单单从燃料这一方面上讲
燃料流量有多大，挤压装置是如何工作的？建议提高报道的完整性和学术性，把实验目的、背景、条件、过程、分析、结论、问题写一下，最好有流体的和热力学的计算。基础实验的目的就是检验和完善理论、探索设计方法。
左边两个就是热缩管点火头成品，用于点大发动机 这些也是，小直径点火头，用的是其它线材做导线，各种线都被我试过了 小直径点火头 这种包药方法的优点是药量可以随意增减，点火力很强，发火时间长，可以应付所有常见的燃料
● 减小涡阻力技术（如：升力系统和翼尖涡轮） ● 低雷诺数下的层流到紊流的转捩技术 ● 气动弹性控制技术 ● 燃气轮机或活塞发动机在高压比状态下的工作 ● 可供选择的推进系统（如：燃料电池
1795年，拿破仑被任命为法国“内防部”副司令，拿破仑是个雄心勃勃的人，他要凭借军事力量登上法国最高统治者的宝座，要用武力四处去征伐，就必须解决军队食物供给问题，因为后勤部队被许多锅灶、粮食、燃料等杂物所拖累
来临无刷电机驱动电路结构解析电动汽车背后藏着——石油、战争、地缘政治6分钟完成充电，续航320km——东芝TNO/NCM电池初探老铁，来杯特斯拉专利文献不，电磁口味的【日本庆应大学、群马大学数据】EV与燃料车的能量效率对比驾照依旧免不了
来临无刷电机驱动电路结构解析电动汽车背后藏着——石油、战争、地缘政治6分钟完成充电，续航320km——东芝TNO/NCM电池初探老铁，来杯特斯拉专利文献不，电磁口味的【日本庆应大学、群马大学数据】EV与燃料车的能量效率对比驾照依旧免不了
来临无刷电机驱动电路结构解析电动汽车背后藏着——石油、战争、地缘政治6分钟完成充电，续航320km——东芝TNO/NCM电池初探老铁，来杯特斯拉专利文献不，电磁口味的【日本庆应大学、群马大学数据】EV与燃料车的能量效率对比驾照依旧免不了
例如，氢气的单位质量比能量是传统喷气燃料的三倍，使其成为比电池更有效的脱碳能源。空中客车公司公布了四种不同的氢动力飞机概念，并宣布了到2035年使其中一种投入使用的目标。
23740项汽车专利事件】调查电动汽车背后藏着——石油、战争、地缘政治6分钟完成充电，续航320km——东芝TNO/NCM电池初探老铁，来杯特斯拉专利文献不，电磁口味的【日本庆应大学、群马大学数据】EV与燃料车的能量效率对比
37.碳 ---- 商品名为木炭，其用途非常广泛，除了是日用燃料之外，还广泛用去提取碳氢化合物只用，由于木炭内含有的杂质非常多，这种碳只能当做黑火药的组分，一般杂货店可以购得。
5致航科技成立时间：2023年融资情况：2024年11月获得A轮融资致航科技主要研制中型和大型两款液体运载火箭，采用一级发动机单独回收方案，整个发动机组件（不包括燃料箱）与火箭分离后重新进入大气层，并通过降落伞着陆
东京电力公司通过利用冷却剂净化系统实施注水 （~ 10：20）09：00 ---- 2号堆，发现反应堆厂房内的水经过大件物品搬入口流入一般排水口的痕迹 （详情调查中）10：30 ---- 2号堆，东京电力公司通过利用冷却剂净化系统向乏燃料水池实施海水注入
https://kechuang.org/t/6288火箭燃料外国网上找到的 https://kechuang.org/t/5944高速动能导弹及超高速导弹用固体火箭推进剂 XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
请不要执着于knsu，这本来就是玄学熬糖，之前尝试n次后整不明白就放弃了，后来都没动过，用其他的knsb，rnx都很好对于火箭燃料基本都会偏离化学当量比，最主要原因是要降低产物温度，避免给发动机带来较大的冷却负担
这个火箭燃料难度高到爆炸（确实不是简单的入门燃料，但并没有到离谱的程度）3. 民用材料耐住千度高温为非常困难的事4.
他们设计的火箭外经是6英尺的 然后我们的燃料储罐是10英尺的。。。 总之就是各种混乱。。。 推进组也是直接就决定造 过氧化氢的液机。。虽然我们教授强烈反对。。。
引用第55楼 56楼jetliao于2011-04-28 11:29发表的 回 53楼(拔刀斋) 的帖子 :是啊，固体对燃料工艺要求太高了，需要密度和均一性很好，才不会变炸弹。
喷燃比的计算 喷燃比=压强（Pa）/(燃速m/s*特征速度m/s*密度kg/m^3) KN系燃料的熔铸密度都为1.8 kg/m^3 ，KNDX的特征速度为889m/s KNSU的特征速度为895m