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ESP32性能真是不错（感觉性能和成本完胜STM32F4系列，稳定性和开发便捷性就不对比了）想用来做一个支持WIFI/Ethernet的串口透传，及带Modbus协议转换的产品，然后再做个上位机配置工具
劝LZ别买国产的，哪怕是进口LD芯片国内封装的，别听他们吹牛B，我们几乎把国内厂家的用个遍了，国产的基本是对普通的应用没什么问题，但是在要求高稳定性，低噪声，长寿命的应用来说几乎都是不合格品。
引用 eooloo:第一，这样的速度不是自重轻就可以达到的，反而自重重才能保证稳定性，过弯才有足够的抓地力第二，这么高的速度，你轮胎和刹车系统也是极大考验，普通的轮胎和卡钳刹车肯定是不行的，必须要用摩托车跑车的轮胎
莱特兄弟开始是做自行车的, 通过很好的对飞机系统进行分解, 分别用不同的模型研究结构,稳定性,升力,控制,动力等问题, 只用了两个人, 几年的时间就发明了世界上第一架真正的飞机.
2.VCO的fmax和fmin不宜相差过大，这样不仅造成锁相稳定性差，而且环路LPF也不好设计，顾及到fmin的LPF参数时，fmax端的时间常数又太小，无法稳定入锁，反则时间常数过大，频率跟踪困难，一般设计
引用 power_rdx:虚迷效应的出现就是因为伸距不足，一辆设计合理的车子是拥有自稳定性能的，如果你看过摩托车越野赛，就会发现比赛中经常有车手摔到在地，而车子在摇摆几下之后自己站起来，继续往前跑。
啸叫声可能是其塑料尾部喷管受热发生变形压缩燃气所致（尾部喷口变窄畸形） 我把“窜天猴”塑料喷管中套上纸做隔热层在次试验发现没有明显的啸叫声 而且装上纸绝热层后塑料壳体未在发生变形 这样还有利于提升窜天猴发射后的稳定性
这就是一个大功率的D类放大器初一初二闲得无聊，做了纯硬件高频链式2kw一台，D类ZXCD1000 1.2kw一台，全部用热转印完成，控制部分3*5cm不到模拟正弦波振荡器对于电容要求比较高，精度影响频率和频率稳定性
不说别的，电子部分简单到原始的139B，接收性能和稳定性也随便碾压这些东西，它的短波只分了三个波段，就算再加一个也不过四个。它是真能做到抄下两个度盘读数，第二天调到那里就分毫不差的。
（转） :两轮的稳定性很不好，一遇到拐弯摩托很容易侧翻 侧翻后就会造成后面的汽车由惯性冲上前面压死骑摩托车的交警 等多压死几个交警之后 这个类型虚张声势的摩托车就会退出警械你讲野呀！！
买了一个内径24，外径32的水管回来，做个塑料水管机，有金属机不用的原因是我怕燃料稳定性不大好，直接成破片手雷，塑料机大概还是烧穿，或者说炸出来的碎片也没金属那么锋利，尽管也伤人，伤害最小化吧
目前较新的观点认为，苯分子中的Pi电子离域，不能排除Sigma键骨架的强制力，也就是说，苯分子Pi电子离域（或者说大Pi键）很可能是Sigma键骨架强制力造成的，苯分子稳定，是因为4n+2 Pi电子的离域不稳定性较小
我也有些怀疑本文的真实度，为了增加系统稳定性采用重量较轻的碳纤维算是一条可行的思路，但这样一来却降低了飞轮可携带的动能，原来金属轮子旋转到1w转所存储的动能，换作碳纤维可能要到100w转才行~但如此巨大的转速本身就降低了危险性
程序固定每秒循环8192圈，算下来每一圈都有1953个CPU周期可以使用，也就是说每个循环都必须要在1953个CPU周期内处理完所有事情，若处理超时的话会影响到下一个循环的时间，严重的话会影响整个系统的稳定性
主要解决燃烧不稳定性的喷注实验设计。以稳定燃烧。我近期读了关于燃烧不稳定性的书籍。关于燃烧不稳定有些许理解。如今掌握的知识只能是采用稳压泵加气氧实验。后期学习后准备用液体氧化剂。但液氧不好储存。
但喷气发动机毕竟是个比固体火箭难得多的东西，一个人很难研究出什么东西，我看你之前发过介绍陀螺舵的文章，那个东西没有想象中的那么简单，例如陀螺的质量、转速、舵面的面积、形状等参数与滚转稳定性的关系，而且你注意到了吗
α+β钛合金
它是双相合金，具有良好的综合性能，组织稳定性好，有良好的韧性、塑性和高温变形性能，能较好地进行热压力加工，能进行淬火、时效使合金强化。