恭喜楼主！
工艺很赞啊！视频看不了啊，没法做评价。
KC火箭开始迈向液机纪元了。
有张图是在床上试验？胆子也忒大了吧？严重违规哦！
工艺很赞啊！视频看不了啊，没法做评价。
KC火箭开始迈向液机纪元了。
有张图是在床上试验？胆子也忒大了吧？严重违规哦！
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液机试车，不给力的燃料供应
前言
在此感谢科创论坛，与科创论坛全人员 与和我一起设计制造的全体人员《白带 ，刘晨，肚兜，膀胱，王华，与我亲爱的大脸猫》虽然你们不懂但是在我制造与购买材料的途中帮了不少忙~~~
为什么在网上看了这么多关于火箭发动机试车都是些老外的？中国的为什么这么少？这个问题我想了很久，难道是中国人爱好这方面很少？话不多说我想你们因该也知道。。
本人在论坛潜水了一年一直在默默的学习与制造液体火箭发动机，虽然花费了很多精力与金钱但是我得到的远远超过这些。
设计推力： 150KG
燃料 ：70%酒精 99.8%气体氧
材质：P20，SKD-61,45#， 炭钢
本发动机为同轴雾化气氧酒精发动机
视频如下
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
![发斯蒂芬是的.jpg]()
![未命名.jpg]()
![未命名222.jpg]()
![22.jpg]()
![的是多少.jpg]()
![sas地方飞.jpg]()
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![12121212121222.jpg]()
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![轻武器轻轻巧巧.jpg]()
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在此感谢科创论坛，与科创论坛全人员 与和我一起设计制造的全体人员《白带 ，刘晨，肚兜，膀胱，王华，与我亲爱的大脸猫》虽然你们不懂但是在我制造与购买材料的途中帮了不少忙~~~
为什么在网上看了这么多关于火箭发动机试车都是些老外的？中国的为什么这么少？这个问题我想了很久，难道是中国人爱好这方面很少？话不多说我想你们因该也知道。。
本人在论坛潜水了一年一直在默默的学习与制造液体火箭发动机，虽然花费了很多精力与金钱但是我得到的远远超过这些。
设计推力： 150KG
燃料 ：70%酒精 99.8%气体氧
材质：P20，SKD-61,45#， 炭钢
本发动机为同轴雾化气氧酒精发动机
视频如下
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
回 1楼(ehco) 的帖子
我更新一下视频，，燃料供应这块出了点问题，本来打算换燃料重新测试一下，但是房东不让，，所以只有有空早找其他空旷地带测试~~~
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Re:回 1楼(ehco) 的帖子
引用第3楼wuxiaof12于2012-03-11 22:04发表的 回 1楼(ehco) 的帖子 :
我更新一下视频，，燃料供应这块出了点问题，本来打算换燃料重新测试一下，但是房东不让，，所以只有有空早找其他空旷地带测试~~~
下次别冒这种险了，燃料，氧气都是极度危险的，放床上确实不靠谱啊！
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引用第7楼精密制造于2012-03-11 22:22发表的 :
视频有点喘，供液压力不够，或管路有较大的容性。
LZ用的是气态氧，容性是不可避免的，提高喷注压降可以缓解这种低频喘。
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好帖好帖啊 求科创币啊
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上一些有关喷注器的资料图
![离心式喷注器.png]()
![液氧甲烷直流同轴式喷嘴.png]()
![同轴和撞击内混喷注器.png]()
![同轴喷嘴.png]()
PDF出处
《过氧化氢发动机动态特性研究_部分2.pdf》 文件过大不能上传
PDF出处
《过氧化氢发动机动态特性研究_部分2.pdf》 文件过大不能上传
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回 14楼(乖雪狼) 的帖子
呵呵，氧燃比是不对！初步试车，还有很多工序没有时间来完成！此次试车为半成品试车、要想完全成功还有很多路要走！这是需要用时间与金钱来完成的！还有看样子液氧是没办法用了、杜瓦罐可以买到但是很小，气体公司不给灌装！大的话需要10万块！没必要花这个钱！
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Re:回 14楼(乖雪狼) 的帖子
引用第30楼wuxiaof12于2012-03-17 00:20发表的 的帖子 :
呵呵，氧燃比是不对！初步试车，还有很多工序没有时间来完成！此次试车为半成品试车、要想完全成功还有很多路要走！这是需要用时间与金钱来完成的！还有看样子液氧是没办法用了、杜瓦罐可以买到但是很小，气体公司不给灌装！大的话需要10万块！没必要花这个钱！
高浓度过氧化氢相比氮氧化物和液氧，优点多多，LZ何不尝试一下？
其优点稍微列举一下：
常温常压存储（存储温度不超过80摄氏，常压分解率低于1%/mon）；
分解是放热过程(有利于燃烧室内建立稳态燃烧)；
价格低廉（50PC双氧水200元/25Kg，自行浓缩，25Kg50PC的能分离为12.5Kg90PC和12.5Kg3PC）；
密度高（1.42的常态密度，获得较高的密度比冲）；
含氧量高达42%（@90PC）；
存储安全性高（低于95PC的过氧化氢溶液，常温下十方安定，不存在传说中的接触头皮屑即发生爆炸现象）；
理化毒性小（除了液氧，过氧化氢是目前最环境友善的氧化剂了，除开对皮肤和呼吸道会有腐蚀，当然0.5元一双的橡胶手套即可防护）；
可做单组元推进剂（这个不必多说了吧，90PC@4MPa ISP>120S，胜过BP，KNDX吧，资控发动机绰绰有余了！）；
燃烧室温度较低（和JP4航油配伍，4MPa燃温小于2500K，虽然损失一点比冲，但是对发动机材料就很宽容了，甚至无需再生冷却）
货源丰富（27.5PC、50PC的过氧化氢属于大路货，常用于漂白，食品行业，不受管制）。。。。
优点太多，为何不使用？给个理由？
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回 32楼(精密制造) 的帖子
关于过氧化氢发动机我也了解了一点，，过氧化氢是个好东西，就是在浓缩这块我有点头痛。。其安全性能我还是信不过~~~
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Re:回 32楼(精密制造) 的帖子
引用第33楼wuxiaof12于2012-03-17 14:28发表的 回 32楼(精密制造) 的帖子 :
关于过氧化氢发动机我也了解了一点，，过氧化氢是个好东西，就是在浓缩这块我有点头痛。。其安全性能我还是信不过~~~
不存在什么不安全的，真的，比液氧那种深冷高压容易伺候多了。
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用金属做管绕在外壳上；或在外壳内弄上输送管道，输送酒精，利用工作时产生的热气化酒精，同时冷却发动机增加推 =============zhe这样会不会引起爆炸， 个人愚见。
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关于过氧化氢发动机我也了解了一点，，过氧化氢是个好东西，就是在浓缩这块我有点头痛。。其安全性能我还是信不过~~~ ====过氧化氢 好像的确很危险。 以前，俄罗斯有个核动力潜艇，库尔斯克号，在演习的时候，发射鱼雷的时候，爆炸沉没了。 传闻，鱼雷的推进剂泄露引起的，这个就是过氧化氢，而且好像还有腐蚀作用，所以才泄露的。 。。个人愚见，。。。
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还是那句话 我工作是生产空气制品的
有液氧的
在天津 最好在塘沽
自己带罐子来
夜班 液氧管够
有液氧的
在天津 最好在塘沽
自己带罐子来
夜班 液氧管够
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