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引用 德国公车:室压一般是要在发动机上开孔，你可以自己找一些论文研究，一般那些方法爱好者用不了，但是可以参考百度上找不到...另外，燃烧室燃温可以达到两三千℃，至少超一千，一般的压力传感器（包括广局的PTB503
咱们换一个思路，通过增加传感器数量来减少测量时间，例如把许多测距模块间隔一定距离并排安装在一个圆柱体上，做成可拼接的模块化，让机器成为一个直接顶到天花板的圆柱，那只用转一圈就可以获得全部数据，成本确实上升了
不过传感器响应跟盖格或许有些不同，最大只到0.7μSv/h水平。飞机下降阶段，曲线从左侧刷新，最左侧为最晚值。飞机离地后，辐射先降低再上升，距离地面几百米到1千米左右是最低的。
两种射线在传感器看来是完全一样的东西。不探究来源的话，也是完全一样的东西。各有高低能量，总能找出每种很低和很高的例子，所以不要纠结术语了。能量再高就喊高能光子，不笼统称为什么射线了。
实际上在这一频段，键盘和显示屏比传感器更容易受干扰。但对2GHz附近的4/5G手机信号的抗干扰能力好转不明显，仍不能与手机靠近，一般应距离30cm以上。
大体设计结构如下：这是发动机上端固定件这个是主体部分，下面扁圆柱形的是压力传感器这个部分把杆子装到内侧4个孔里就可以当发射架了当作试车台时，照这样组装（杆子和上面的板可以用螺丝拧上）不过这个设计可能还会有很多问题
使用混凝土制作的推力采集试车台，保证强度的同时大大降低了制作难度
8mm钢筋防翻撑杆
300kg称重传感器，下面有四根6mm粗的螺钉增加强度
与我400块买的二手电脑连接
用弹簧测力器校准单位
所需准备的零件nano开发板一块若干杜邦线Mpu6050姿态传感器四个舵机这里最好建议还要准备一块洞洞板，方便连接，要不然把三根线剪掉，然后重新再接上，太难受了，后续还不好改动。
采用别的办法，例如多层结构或做成较大厚度的块状传感器、同轴传感器，分辨率会受到一定损失，通常最高可达1%左右，在手持仪器中只好进一步放宽要求，通常约3%，相比SrI或者LaBr而言目前优势不确切，不过预估将来成本会更低
2.能适配传感器不同的安装需求，比如IMU要求固定连接（当然也有轴向旋转的安装方法，但是爱好者中应该主要是固定连接的），GNSS要求天线开阔噪声小，气压传感器要求有静压处理，磁场传感器要求电路噪声小等等
和众多供应商一样，他们的传感器网络方案主要服务于市政和农业。
他们在局部都用了无线方案。无线方案相比有线方案有很多优点，比如说可以自组网（虽然协议并不简单），仅此一项就可以节省巨额的安装调试费用。
为行驶、充电电流的安全检测，钳形直流电流传感器，测量10A以上的大电流时，切断电路后接入电流表的方法不现实，采用分流器检测会更麻烦。采用钳形直流电流传感器，在不改变电路的情况下可安全检测大电流。
点击此处查看视频 一、基本原理 本项目机器人是一辆简易型的双轮自主平衡小车，通过一个简单的机械式传感器获取小车的姿态，并通过调节小车前后运动方向，使得小车依靠两轮也能保持一个直立平衡。
做这东西花了我10多天时间和100多块大洋 量程是40Kg，精度在5g左右， 时间精度应该不会超过1/1000；对于工作几秒多则几十秒的发动机精度已经很高了 用了两个压力传感器，一个是测量推力的，另一个是测量发动机内部压力的
下面是过程：1.拆下电路板2，刻下光电收发的二极管和传感器，作为笔头（比较大），此为关键，千万小心3小心印刷电路完整性，选择最佳刻痕，断掉的要做记号。4.抠下、刻下鼠标壳底部的遮光圆圈。