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约找到 322 条结果,耗时 0.197 秒
交作业~喷管喉部面积计算补丁.exe,求批改
mark42
11年9个月前
回复于
喷气推进
(A=热力学计算 B=
内弹道
模拟) Pc??那个c是不是cell??而且那篇帖子里好像没有给出燃烧室压力怎么算啊
knsb再次测试
负负得正
6年9个月前
回复于
喷气推进
既然楼主
内弹道
仿真都有做,也不缺往壳体内部包一层锡纸的精力吧......😂
自制70mm级探空火箭
橘猫君
4年0个月前
回复于
喷气推进
嗨迪乐DL~我是快手橘猫君,看你的文章很有技术的~比我们快手那几个更乐于实践,但是没有经过严格的计算 ,最基本的计算器想必你也知道cim的
内弹道
固体燃料计算器和liushang001的耐压计算都很实用准确的
尝试让AI学习固体火箭数据
chenghangtian
3年4个月前
回复于
软件综合
我个人认为这个项目探索的意义不大——项目的目的是让AI生成的固体火箭
内弹道
数据,用计算程序完全能够解决问题,没有必要再为此专门设计开发神经网络。
【液机设计软件系列】气体直流喷注器设计
ehco
14年7个月前
发表于
喷气推进
软件使用说明:气体比热比、气体常数、气体初始温度等可根据我之前发布的PEP软件计算得出,初始压强与背压之差即为喷注压降,质量流量根据发动机
内弹道
软件计算得出,流量系数对于普通光滑圆管(雷诺数>2000)
C100knsb金属发动机研制及试车
ZYH49
4年3个月前
发表于
喷气推进
设计部分C100发动机建模,仿真设计 SW三维建模设计剖面图
内弹道
计算喷燃比计算 ANSYS FLUENT软件发动机喷口内流场仿真速度云图 ANSYS FLUENT软件发动机喷口内流场仿真压力云图
固体火箭发动机点火药量计算器发布!
Winter
7年3个月前
发表于
喷气推进
不良点火对于发动机的
内弹道
一致性有严重影响,甚至导致发动机出现喘燃、断燃、点不燃、爆炸等问题。
玉兔3型12.6发动机试车爆炸事件——首次公开
虎哥
15年1个月前
发表于
喷气推进
这些方案在
内弹道
计算和仿真中,均未发现问题,并且留有很宽的安全裕量。爆炸原因还在进一步研究中。(注:此时还没有进行安全整顿,从12月7日起,在这种场地下试车是被禁止的)
【求助】一个很奇怪的问题...
chemistry02
10年0个月前
发表于
喷气推进
于是实现用usercim的SRM和不知道哪个同学的“固体火箭发动机
内弹道
模拟”软件算了一下发动机的内压,两个软件结果大相径庭...如图,输入数据基本是一样的,可输出...So,请问大家这是怎么回事?
放一个自己写的软件。。。
Currying
11年10个月前
发表于
喷气推进
如果交流的人多我就继续更新,加入喷管热力学计算和
内弹道
计算。。没人感兴趣我就写成dos版的了,毕竟没有窗口好写很多。。
火箭技术版重要通知(内容涉及燃料及发动机试车)
彩虹之巅
11年9个月前
发表于
喷气推进
用于内径在50mm及以上的固体火箭发动机中; 3、禁止将KNDX用于内径在50mm以上的固体火箭发动机中;(KNDX在50MM的固体火箭发动机中有部分成功的例子,详见Q版的帖子) 4、试车前要求一律进行
内弹道
模拟计算及发动机壳体耐压计算
关于固体模型火箭发动机收敛喷管尾流是否达到音速的问题讨论
电子Q
7年4个月前
发表于
喷气推进
航空技术
闲话:近几天我会将一些我对火箭
内弹道
(两相流模型等),燃料性能推力反算的算法(如无铝APCP的a,n值)等研究成果放到论坛上来。
knsb再次测试
LS
6年9个月前
回复于
喷气推进
@薛定谔的海森堡这里是我用两相流
内弹道
软件给你进行的模拟,考虑了两相流动和喷口的烧蚀。可以参考一下。
80mmKNSB发动机药柱生产工艺及相关研究
1703115
6年10个月前
发表于
喷气推进
科创基金
研究目标采用贴壁涂覆工艺处理隔热层验证其在实际应用中的可行性,同时要求其在发动机中应用时使发动机外壁峰值温度不超过60℃(以此保证发动机的可复用性)采用贴壁一体浇筑工艺生产KNSB药柱验证该工艺的可行性,同时进行
内弹道
模拟并通过发动机热试车来验证其
内弹道
性能
玉兔3型12.6发动机试车爆炸事件——首次公开
xj198398xujing
15年0个月前
回复于
喷气推进
“可能性较大的原因:11端面+内孔燃烧药柱的
内弹道
特性不适用简单的喷燃比公式(零维
内弹道
模型)。”
暮羽要摸鱼
1年10个月前
电文
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总感觉sb的点火问题(不对,应该说是
内弹道
货不对版)在深孔点火的情况下,都是急着去试车,药柱没有完全固化造成的(SB能自增压点火影响不大呀
设计一个300N的发动机
天极航天TASE
57年7个月前
专栏文章
此发动机使用的燃料为Knsb,使用纸壳为隔热层,最大推力在314N,
内弹道
仿真使用的srm。由于时间以及学业原因本人暂未对此发动机进行试车,后期将会对发动机进行试车。
关于鼓励编制在线计算程序的通知
科创网
15年11个月前
发表于
社区公务
如:特斯拉线圈设计计算工具、固体火箭
内弹道
计算工具、各种热力学参数计算工具等等。希望具有这方面才华的朋友积极动手,编制可以在线使用的计算程序,也可以仿制并汉化国外网站上的程序(请遵守其版权协议)。
追逐!追逐!AP基AS-31火箭发动机制作实录
了不起的辰辰
6个月1天前
发表于
喷气推进
3.药柱空泡较多,
内弹道
模拟误差过大。
基于任务总冲与推力的固体火箭发动机设计思路规划
小恒ovo
5个月22天前
发表于
喷气推进
笔者观察到国内业余爱好者间有关于固发设计多采用的设计路线,是先通过经验确定装药,燃烧室,喷管结构等参数,再进行
内弹道
计算进而明确出性能再研发火箭,如果提前规定了火箭任务需求,那么需要反复迭代优化火发设计才可以逼近任务需要
麻烦各位看一下 这样点火行不行 谢谢了!
ehco
15年8个月前
回复于
喷气推进
建议: 1.采用深内孔点火,保证
内弹道
特性与预期相符。如果一定要在喷口处点火,可在内孔内加一定量的速燃点火药,我的H药柱第二段点火方式就是用脱脂棉浸泡高氯酸铵溶液干燥后填入内孔。保证迅速传火。
各种火箭测试仿真软件
星河航天
11年2个月前
回复于
喷气推进
所以,不同燃料不可用同一种
内弹道
模拟软件,除非该软件本来就包含了对应燃料的资料库。LZ如果不信,大可以用不同的燃料做出尺寸相同的药柱、发动机,然后测量其工作压强、推力,自然就明了了!!!
knsu发动机爆炸,我的分析并求帮助
红盟大使
10年11个月前
回复于
喷气推进
引用 侧卫007:设计喷燃比多大,事先进行过
内弹道
模拟吗?重结晶的燃料观察过开放燃烧现象么,是否燃烧均匀,燃速多大?你的装填技巧是否可以满足药柱密实装填、无裂缝与气泡?
前后涡流双喷注固液混合火箭发动机
虎哥
6年11个月前
回复于
喷气推进
当然燃烧室压强必然对于发动机的
内弹道
设计更有价值,在设计发动机或者研究燃烧过程的总目地下,的确是没有太大必要测推力。
PZ-01B 49mm单级业余探空火箭设计及发射
ki帛
7个月29天前
回复于
喷气推进
就是部分细节有待完善,比如
内弹道
仿真设计部分和发动机热试车数据可以提供出来,将控制开伞电路图加以呈现就更棒了。时序控制开伞毕竟属于前馈控制,不确定性可能比较高,建议之后楼主可以尝试一下气压开伞的方案。
一个解算试车收集到的推力的程序
tmn_A
3年9个月前
发表于
喷气推进
不过有个麻烦事,就是有些时候不动也有0.1N的干扰数据,看着不爽,还有excel折线图要自己手动做,感觉好麻烦,还有输入open rocket的.eng文件也要复制粘贴,改后缀,好麻烦,还不方便与固体火箭发动机
内弹道
模拟的结果比较
发动机喷管模拟
NaiveTomcat
6年2个月前
发表于
喷气推进
具体的结果未来会补充等开学了,药柱外形确定之后计划进行发动机
内弹道
模拟,在此预告。
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