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新加了视频——完成LH4-B研制+推力实测!!
FROZEN巨擘
11年10个月前
回复于喷气推进
就像很多导弹上的多喷管固体发动机,也都是直角。
[讨论]火箭的点火问题
堕落的小草
18年10个月前
发表于喷气推进
为什么固体发动机的点火都在顶端啊?那不是一点燃就把发动机里的燃料全部点着了吗?那为什么远程的固体发动机导弹可以飞那么远?全靠惯性?
一些火箭资料(一部分,以后再加)
NGC224
18年2个月前
回复于喷气推进
固体发动机壳体设计有一个称为容器特性系数(或壳体效率)的重要性能参数,容器特性系数=PV/W,单位为km,P是爆破压强,V是壳体容积,W是壳体重量;超高强度钢的壳体效率为5~8km,钛合金为6.7~11km
用固体酒精的火箭叫什么火箭??
火星来的小熊喵
12年4个月前
回复于喷气推进
峰哥 发表于 2014-8-11 12:03 百分之七十以上,真是,液机想要飞,1200肯定不够,而且你要飞多高啊,你可以去航天局里面看看一些成功发射 ...额,这不是液机,这更贴近于固体发动机,反正既不是液体也不是固体
燃烧室内发生的主要活动及相关关系
3ha510
17年6个月前
回复于喷气推进
还是继续固体发动机吧……
拆飞机了,来高手。
蛋蛋个蛋蛋
14年4个月前
回复于喷气推进
公园的,飞机腹部看,供油设备齐全,应该除了电台系统和识别系统,其他的都保留着,不然也不会花重金买来了,已经初步决定,把尾喷内衬拆下来,回来用于固体发动机喷口燃烧实验,看能不能耐得住喷。[s:227]
燃烧室内发生的主要活动及相关关系
thorviper
17年6个月前
回复于喷气推进
引用第3楼阿童木升级版于2009-07-04 17:40发表的  :呵呵,液机的技术要求比固体大多了,而且我们做的固体发动机只能算冲天炮的改良版,真正的固体火箭发动机也很复杂……很有点这个感觉~不过还在学习资料
【新手向】KNSU发动机测试小报告
HXKRRRR
9年8个月前
回复于喷气推进
. •๑)美国的很多火箭和导弹的固体发动机都用了IM7碳纤维或者凯夫拉配合环氧树脂。比强度是TC4钛合金的5倍左右。
关于如何用人工降雨弹改固体火箭的问题
HCN
5年8个月前
回复于喷气推进
人工降雨弹本质上就是个固体发动机+降雨剂,喷口可以反复拆装的话算是重复利用,另外从图上看喷口部分出现冲刷凹坑,二次利用可能会有影响。发动机外壳材质是否适合进行二次利用,是否安全都需要评估。
讨论一下用航模涵道电机做火箭的可行性
FROZEN巨擘
11年10个月前
回复于航空技术
我觉得这样没有什么所谓固体发动机的乐趣啊,我更喜欢模仿真正固体发动机那样的制作工序,一步一步的自己来,工序很多,制作过程和发动机结构较复杂,但我觉得这样做出来的才是固体发动机...
这是当年第一次固体火箭成功的视频
FROZEN巨擘
11年10个月前
回复于喷气推进
金属喉衬内径6mm,扩张段最大26mm“我记得以前有人用橡胶和氢氧化铝作冷却层”现在部分工业化的固体发动机就是这么做的...
做金属喷口太困难了,放弃
yiker_li
18年3个月前
回复于喷气推进
我的喷管用的是易拉罐的金属皮圈制的,最后再涂上防热涂层.OK 这样考虑有两点:  一:固体发动机燃烧时间短.二尽可能不花钱.第一次试的时候还算可以,到最后发动机燃烧完了喷管才烧毁./
刚车出的发动机(科创基金项目)
1703115
10年3个月前
回复于喷气推进
引用 FROZEN巨擘:建议减小喷燃比,20MPa完全没必要,固体发动机内压一般都在7MPa左右,此发动机建议选择更小的设计内压。   另外这个铝壳的最大承压是多少?
旋风九三,蓄势待发!祈祷它直插云天,射向苍穹吧!
琉璃冬
11年3个月前
回复于喷气推进
固体相对来说,难度不太大,成本也相对低,是入门的好实验 当然我也有技术做成本仅仅20元钱一台150mm×50mm的304不锈钢固体发动机,那你怎么说呢?
一点问题
粥粥
3年0个月前
发表于喷气推进
看看最近几年的火箭版帖子,不禁感叹固体发动机的普及和液机的猥琐。假如甲君想做一个高空探空火箭,如果来科创网上转一圈,他一定会选择固体发动机。
关于制式火箭的铲发射药工艺
量子隧道
11年2个月前
发表于喷气推进
里边讲到,天朝的每发运载火箭或洲际导弹的固体发动机/助推器,都需要在浇筑燃料后,让人钻进去,用铲子修铲火药。然后后边当然是紧跟着一大堆对铲火药的工匠的精湛技艺和献身精神的歌颂。
锥形喷管与双圆弧喷管计算器开源以及设计绘制方法
ZHaoHT
1年9个月前
评论于航天技术喷气推进
我弄得这个是固体火箭发动机 不是液体火箭发动机看了一下知道液体的该怎么求了 但是固体发动机没有固定的自由容积L=V/S不好使了,所以固体怎么办?
一些火箭资料(一部分,以后再加)
NGC224
18年2个月前
回复于喷气推进
固体发动机壳体不仅要承受飞行过程的气动压力和气动加热,作为燃烧室还要承受高温高压燃气的作用,同时作为导弹的主要结构件必须承受各种机械应力作用,因此必须使用高强度/刚度、韧性好、耐高温、密度小的轻质材料。
[电子书]机械密封结构图例及应用
MR_FX
3年0个月前
发表于机械与工具
在设计固体发动机的密封UwU
新加了视频——完成LH4-B研制+推力实测!!
FROZEN巨擘
11年10个月前
发表于喷气推进
又向我的目标(研制国内最好的非金属固体发动机)前进了一步(离高考也不远了,可能以后没得玩了...),LH4-B是我目前研制的第四代也是最新一代非金属(PVC)固体发动机,最近才完成了推力的初步测量。
关于一些试车标准化的建议
拔刀斋
15年1个月前
回复于喷气推进
或者站在足够远的地方,背朝测试中心,蹲下或卧倒,可减小被弹片击中的概率 如果是固体发动机,挖坑埋发动机也行,有人埋过。不过埋推力测试台需要进行小型化。
业余火箭安全标准(草案)
清纯小萝莉
14年0个月前
回复于喷气推进
对于固体发动机,必须要有隔热层,不然发动机容易因为高温强度下降。
钟型啦喷设计
ehco
15年5个月前
回复于喷气推进
钟形扩张段能在保证较大扩张比的前提下缩短扩张段长度,但是对于固体发动机燃料而言,燃气膨胀量并不是很大就如RAP发动机,扩张段11度半角,扩张比7,喷管也才3cm长,已经让尾焰过膨胀了,因此使用钟形拉喷显得意义不大
在近期有研究碳纤维 及其它复合材料发动机的大侠么?
kc276644985
11年8个月前
回复于喷气推进
我在百度上搜到了,有关于固体发动机复合材料的书,楼主可以找下。发动机是不能以重不重来评价好坏的
回 10楼(chaozhou) 的帖子
warmonkey
13年6个月前
回复于喷气推进
固体发动机试车和发射试验,建议以场地公示为主。试验场地做到了本质安全,对发动机或者火箭就相对不那么担心了。比如说你刚刚发帖说的内容,认为非金属发动机壳体通常不会爆炸,实际上是不成立的。
按分类更新:安全整顿相关
拔刀斋
15年1个月前
回复于喷气推进
关于多段药柱固体发动机的安全警告 https://www.kechuang.org/t/38468[液体火箭]关于液机热试车过热爆炸危险性的安全预警 https://www.kechuang.org/t
想设计一个金属喷管
mouse
12年5个月前
发表于喷气推进
固体发动机是不是和液机一样,给出燃烧室压力和推力,知道燃料的比热比,就可以计算出来
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