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最好是再用风洞或者CFD验算一下。有的试射中，就算重心在压心之下（静不稳定），也不会导致翻滚。因为获得翻滚需要的角速度是需要时间的，如果阻力不大，角加速度会很小，小到落地之前都没开始翻滚。
M<0.3用电动函道风扇即可引用第300楼普通用户于2009-10-04 11:52发表的 :CFD为什么不行？给个理由啊现成数据取决于现成条件，连尺寸都不一样，那数据要了干吗？为什么要燃气涡轮？
假设表面是常规的材料（塑料，贴纸，油漆，PVC管等等），考虑粗糙度与否，会导致阻力数据误差30%甚至更多（0.1量级，来自openrocket）所以CFD可能更适合确定压心和不同攻角下的升阻力曲线，而不是无攻角时的阻力
总结中说，“……使用CFD……能够较为准确的模拟流体在流场中的流动情况，是值得推广的”正文中没有参考标准或实测数据作为对照，如何得出“准确”的结论的，实际上谁也不知道您仿出来的结果是不是对的。
CFD软件适合做机械工程的人学（自己编程无实用价值）墙是340m/s还是螃蟹？引用第184楼普通用户于2009-09-06 16:01发表的 :既然有价值，还是找会编程的朋友做吧。
鄙人近段时间也在利用学习之余的时间设计锥面与内部零件的加工紧固方式，草图也画了些，打算在高考之后的暑假中正式研究，届时会进入加工阶段~~~~~~~~~~在这个设计中，难点就在于喷管内部的零件与气体通道布局与锥面设计问题~~~~~~~~~~CFD
其他私信 左一为本人 于2012年中旬组建ASR（多功能先进探空火箭项目），并已成功领导ASR项目度过了预研期，进入正式的第一期项目，完成对低能燃料的工艺定型，简单CFD
page=0&highlight=871436具体的设计方法是从一点延出几条线条来确定横坐标点，用线段或者是曲线连接特征点来分别绘制出喷管形面及中间体形面下面是用CFD软件仿真出来的不同环境气压时的云图情况
:02发表的 拔刀斋，你还是帮我设计个头吧 :只要轴对称进气道、只要2.5M、只要类等熵，15度起半角长度不限制无黏有黏都可以，你觉得长就混压，不长的话纯外压别的你也别管了，反正进了唇口我就会了你既然CFD
AEROPOINTER减少了气动设计枯燥和烦琐的过程 · 气动设计和优化的过程自动化，可以达到诸如气流不产生分离或气动力和气动力矩达到指定值这样的设计目标 · AEROPOINTER可将一种CFD
之前万户2用CFD算过压心和Cd，后来发现用openrocket算的精度也够用（万户2飞行速度很低），就暂时没再用另外lz可以考虑设置一条线为axis，然后设置轴对称，运算量减半
化学势、电势、反应热介导的cfd与cae；高超声速的cfd；固体力学与弹性力学；原电池与燃料电池……不考虑正版问题的话我真的认为comsol这类用户友好型数值模拟软件是有一点点门槛的、绝对无上限的、了解世界的大玩具箱
（虚线为冷却通道）4.法兰和喷注端设计5.装配半剖图三维图到此我们100N氢氧火箭发动机就设计完成了，接下来我们利用CFD软件做点简单计算6.仿真计算6.1网格我们把这台发动机放到一个小舱里，当然舱的直径应该足够大
为了此项目我已经完成的部分：简单机械设计；各类材料常识；流体力学常识；基础传热学；一维CFD仿真，一维传热仿真。还需要学习研究的部分：简单的机械加工；电炉子的设计与制造；耐高温涂料常识。
燃气舵位置微调的工作就交给我们负责CFD部分的同学去调了。作动器减重这部分是有考虑的，只是在我们的试验里这部分不是主要内容，专注于主要部分没有去死抠作动器。当然你说的这些我们也会多加考虑，感谢支持。