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星云科技2月14日PPR机及矢量机试车报告
XYSC
1年3个月前
发表于喷气推进特殊话题: 事故报告,动手实践: 实验报导
内容:由于由于生料带耐热不够,大量气体从缝隙窜出,导致发动机部分熔毁并且没有得到有效推力在二级工作进展的同时,我们也在进行矢量喷口发动机的设计与制造法兰盘及喷口全部使用金属3d打印技术,外壳使用42*1mm的碳纤维
美国研制“机器乌鸦” 未来或充当战争间谍
玄明
11年1个月前
发表于极客DIY
内容:“机器乌鸦”由马里兰大学机械工程教授古普塔研制,其构成材料为碳纤维、耐热塑料、聚酯薄膜和泡沫塑料。
金属发射管的涡流影响
锦瑟听弦
11年9个月前
发表于电磁炮
内容:模拟内6mm,外7mm铜管: 然后搭建实验用的放电线圈,参数如下:发射管:内7.5mm,外9.5mm碳纤维管。
过年整理东西,便宜出一些电子杂物
可恨的大菠萝
9年4个月前
发表于跳蚤市场
内容:小面包板 1元 15#.40cm 碳纤维管一根 内6外8 因较长,没有特殊留言的话锯成2跟20cm发货  6元 16#.12864 LCD屏一个 焊好了排针 间距2.54mm 蓝色 不带字库 20
【参赛】冰川之心——主动蒸发法制作大尺寸硫酸铜单晶
power_rdx
4年9个月前
发表于晶体养成所化学
内容:取一只泡沫箱作为保温容器,将碳纤维发热片贴在铝板上放在箱子底部,接上温控器,设置温度为35度。
首款应用型LEAP发动机
cf皋皋
9年5个月前
发表于电子技术
内容:LEAP-X发动机的风扇为先进碳纤维复合材料风扇叶片,可以有效降低噪声并提高推进效率。,这项采用碳纤维及特殊的制造工艺的革新型技术制造出了免维护、耐久性极高的风扇叶片。
白鸟计划(持续更新中)最近更新至2023年11月12日
阿卡林Akkariin
1年4个月前
发表于喷气推进
内容:都快  step是制造用             -------分割线捏-------5.20:聚碳酸酯到了5.21:整了防漩器的设计5.25:确定丝束铺设储罐丝束铺设一共30层 T -80012K碳纤维丝束分别为,90度/0度30度/-30度60度/-60度铺设这样为一组共5组每组6层碳丝共0.6mm所有组一共3mm---------------分割线-----------------5.29:碳纤维到了(T700,不过12月才交房10.6:进气道重做当前进度50%左右 稍后发图 有个曲面(进气道入口下方的一个)画不出来 在思考怎么整进气道入口新增一个预冷器 增加后 预冷器后面的进气道可以直接采用碳纤维复合材料制造
趋肤效应可用于隐身技术
异想添k
9年10个月前
发表于航空技术
内容:涂或镀的材料既要满足隐身性能,还应保证飞机或导弹外壳的强度要求,可否镀电导率小的镍或镍的合金,还是选用新型的碳纤维材料,这需要进一步的实验和理论证明,这是我所不能的。     
【改变固有思维】一个会飞的夹心棒罐子(1)
zcrAlpha
2年1个月前
发表于航空技术动手实践: 实验报导
内容:于是找到一个夹心棒罐子,作为主体,材质应该是铁,重量也不轻,前期可实验原理,后期会采用3d打印或碳纤维替代,这里就不必太过纠结这个问题。
面向初级爱好者,“火箭发动机”的相关公式总结与计算举例
忆昔长别
5年9个月前
回复于喷气推进
内容:答:所以现代火箭用的复合材料,碳纤维缠绕壳体之类的,皮薄馅大!
详解固体火箭发动机(转帖)
空中米格
15年5个月前
发表于喷气推进
内容:从50年代末美国北极星A2潜射导弹第二级发动机壳体使用第一代复合材料玻璃钢开始,固体发动机壳体使用的复合材料经过如下演变过程:玻璃纤维(即玻璃钢)/环氧树脂→芳纶(包括凯芙拉)纤维/环氧树脂→碳纤维(石墨,玻璃纤维/环氧壳体比钢壳体减轻20~50%,而凯芙拉/环氧壳体又比玻璃钢壳体减重35%,高强度中等模量的IM7碳纤维/环氧壳体比凯芙拉/环氧壳体减轻25~30%,而且还不断有新的更高性能的碳纤维增强材料和树脂基体材料出现,/环氧,一级的质量比0.93;三叉戟C4所有三级发动机均使用K-49凯夫拉纤维/环氧;三叉戟D5一、二级使用IM7碳纤维/环氧,第三级K-49凯夫拉纤维/环氧,一级的质量比0.944。,法国的M4/45潜射导弹一级使用超高强度钢,二级为玻璃钢,三级为凯夫拉纤维/环氧,M51将全面使用碳纤维/环氧。,我国的巨浪-1两级均使用高强度钢;据公开资料显示,我国已能制造大直径芳伦纤维/环氧壳体,但高性能碳纤维增强材料及工艺技术与国外还有较大差距。
用气体来铺设公路
立棍
12年10个月前
发表于极客DIY
内容:可能采用碳纤维编织的框架,在所有缝隙里都填充上硬泡沫,或者硬度的气凝胶。
强国的脊梁--固体火箭发动机浅析
大号是中华
15年11个月前
发表于喷气推进
内容:从50年代末美国北极星A2潜射导弹第二级发动机壳体使用第一代复合材料玻璃钢开始,固体发动机壳体使用的复合材料经过如下演变过程:玻璃纤维(即玻璃钢)/环氧树脂→芳纶(包括凯芙拉)纤维/环氧树脂→碳纤维(石墨,玻璃纤维/环氧壳体比钢壳体减轻20~50%,而凯芙拉/环氧壳体又比玻璃钢壳体减重35%,高强度中等模量的IM7碳纤维/环氧壳体比凯芙拉/环氧壳体减轻25~30%,而且还不断有新的更高性能的碳纤维增强材料和树脂基体材料出现,/环氧,一级的质量比0.93;三叉戟C4所有三级发动机均使用K-49凯夫拉纤维/环氧;三叉戟D5一、二级使用IM7碳纤维/环氧,第三级K-49凯夫拉纤维/环氧,一级的质量比0.944。 ,法国的M4/45潜射导弹一级使用超高强度钢,二级为玻璃钢,三级为凯夫拉纤维/环氧,M51将全面使用碳纤维/环氧。 ,我国的巨浪-1两级均使用高强度钢;据公开资料显示,我国已能制造大直径芳伦纤维/环氧壳体,但高性能碳纤维增强材料及工艺技术与国外还有较大差距。     
引用:战略导弹固体火箭发动机。纯手工排版过来的,累死我了
蛋蛋个蛋蛋
11年11个月前
发表于喷气推进
内容:从50年代末美国北极星A2潜射导弹第二级发动机壳体使用第一代复合材料玻璃钢开始,固体发动机壳体使用的复合材料经过如下演变过程:玻璃纤维(即玻璃钢)/环氧树脂→芳纶(包括凯芙拉)纤维/环氧树脂→碳纤维(石墨,玻璃纤维/环氧壳体比钢壳体减轻20~50%,而凯芙拉/环氧壳体又比玻璃钢壳体减重35%,高强度中等模量的IM7碳纤维/环氧壳体比凯芙拉/环氧壳体减轻25~30%,而且还不断有新的更高性能的碳纤维增强材料和树脂基体材料出现,/环氧,一级的质量比0.93;三叉戟C4所有三级发动机均使用K-49凯夫拉纤维/环氧;三叉戟D5一、二级使用IM7碳纤维/环氧,第三级K-49凯夫拉纤维/环氧,一级的质量比0.944。,法国的M4/45潜射导弹一级使用超高强度钢,二级为玻璃钢,三级为凯夫拉纤维/环氧,M51将全面使用碳纤维/环氧。,我国的巨浪-1两级均使用高强度钢;据公开资料显示,我国已能制造大直径芳伦纤维/环氧壳体,但高性能碳纤维增强材料及工艺技术与国外还有较大差距。
自制个飞机,希望朋友们能提供些技术支持
周大为
9年11个月前
发表于航空技术
内容:国家目前最新的几款飞机都是从首架就参与的,铝合金的,钛合金的,碳纤维复材的,高强钢的都加工过。
32mm探空火箭制造与发射
TonyStark
2年11个月前
发表于喷气推进科创基金
内容:2、箭体设计方面,团队已经初步完成了起飞质量1kg左右的探空火箭的设计、仿真工作,箭体采用碳纤维管材料制作,下半段采用套筒+螺丝的方式与发动机相连接,最底部放置尾翼套筒并采用螺丝固定;上半段使用光固化打印部件固定摄像机
[原创]【图片】电磁枪进度之初步组装完成
ter9vul
16年5个月前
回复于电磁炮
内容:既然你采用这种结构,可以考虑我在其它帖子所诉方案如下:合适的薄片状矩形线圈做弹丸(一般可以控制到5到10克),碳纤维管(淘宝上有卖的)支撑,环氧树脂封固增强,通过位置检测、四象限开关控制电流方向并斩波恒流后用导轨供电
设计一台感应炮你需要知道的(理论+实验)
rb-sama
5年0个月前
回复于电磁炮
内容:没有又薄强度又高的材料,碳纤维倒是可以,但没找到。
探空气球结合探空火箭研发项目
内容:22%火箭单一体发射高度0---5km气球飞行高度2-3万米结合体飞行高度3.5万米1.2.1项目详细情况: 1.2.2:火箭外体情况为了使载荷所保存的数据安全,所以选用高强的壳体,最终决定火箭外壳为碳纤维
传统单人便携动能武器性能简介(二)——人力投掷
三水合番
6年4个月前
发表于电磁炮
内容:由Dave Ingvall于1995年在美国科罗拉多州,使用碳纤维制成的投矛器和铝制标枪创造。
环氧树脂面面观
zmhlij
11年11个月前
发表于化学
内容:(6)胶粘剂、密封剂和复合材料领域:如风力发电机叶片、工艺品、陶瓷、玻璃等各种物质之间的粘接,碳纤维板材的复合、微电子材料的密封等等。
2个月的有控火箭计划,多图,欢迎拍砖
小白一只
8年5个月前
发表于喷气推进
内容:但毕竟是二级,而且要有控制部,图传,遥控,伞,开伞机制等等,而且经过计算,已经验证碳纤维的模量是够用了 从发动机讲起 好吧 要爆照了。。。
除夕前夕发射的硝糖无控固体火箭发射报告及事故分析——空梦一号(KM-1)
星航天
1年4个月前
发表于喷气推进特殊话题: 事故报告
内容:满地的残骸发动机直接摔坏,延时模块完好无损,GPS完全损坏,摄像头完全损坏(也是没有保存到摄影数据的原因),降落伞回收完毕,箭体摔成了几百片,这也提醒了我下次要有一定的碳纤维圆环结构连接壳体来增加强度。
磁阻式发射装置理论探讨
goldcyd
17年8个月前
回复于电磁炮
内容:至于我在阿丕的帖子里回的感应线圈式的,从电容的选用到弹丸及线圈和开关,已说得很清楚了,还有不理解的,如提高效率等,就要在实验中理解和解决了,提醒一点,用环氧树脂封装线圈时要加上碳纤维布,不然就等着它炸裂吧
群里面有没有朋友试做过飞轮电池的!!
mirroryqj
12年0个月前
发表于电子技术
内容:直到上世纪90年代由于电路拓扑思想的发展,碳纤维材料的广泛应用,以及全世界范围对污染的重视,这种新型电池又得到了高速发展,并且伴随着磁轴承技术的发展,这种电池显示出更加广阔的应用前景,现正迅速地从实验室走向社会,同时由于在实际工作中,飞轮的转速可达40000~50000r/min,一般金属制成的飞轮无法承受这样高的转速,所以飞轮一般都采用碳纤维制成,既轻又强,进一步减少了整个系统的重量,同时,为了减少充放电过程中的能量损耗
电炉改温度可调
王权&富贵
2年7个月前
发表于极客DIY
内容:                             线改装电炉需要的材料有加热盘 规格AC220V200W;一个废弃电炉在外壳体;PID温控;热电阻;SSR固态继电器;隔热保温棉;750硅橡胶;电线若干;碳纤维贴纸图原来的电炉是用可控硅调节功率大小来达到温度控制
图形密码
玄明
15年1个月前
发表于极客DIY
内容:更变态的是,你的密码也可以使用不同的概念组成,比如密码的第一位是颜色,第二位是材质,第三位是名称,第四位是高热比……比如这样的密码:活动部件、车座、挡泥板、电器、红色、碳纤维
教程:如何成为大神
novakon
7年9个月前
回复于科学技术学
内容:比如探究“碳纤维发动机耐压高还是铝合金发动机耐压高”的实验,这两种材料的各项强度数据都是可查的,通过这些数据是可以直接计算固定螺栓所受剪切力的。
今天,我们实现了一个来自2021年的梦想——星云科技矢量火箭制作流程及开源计划
白沫0001
3个月4天前
发表于喷气推进
内容:此时的火箭结构部分我们换用了桁架蒙皮结构,发动机也从最开始的PPR机换成了碳纤维机,增强了稳定性的同时也易于装配。,(3)发动机装配细节发动机部分外壳采用碳纤维管制作,内部用PVC管做隔热层,前后两个法兰盘、喷口、固定矢量喷管用的支架以及矢量喷管均采用金属3D打印制作,堵头部分则利用酚醛浇筑制成,并利用O型圈做密封处理
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