通过内弹道模拟得到的简单结论
以下为内弹道模拟的细节:

使用KN系列燃料,无拉瓦尔扩张喷管的情况下,只要压强达到1Mpa以上,比冲就可以达到85左右,压强到2Mpa比冲在95左右,但是在提高压强,比冲上升不大。
使用喷管后,比冲提升接近20.

依然使用KN系列燃料,压强1~2Mpa,如果喷管收腐蚀,比冲会下降10左右,但是推力时间曲线,压强时间曲线变的平缓。

某KN系列燃料发动机,一根药柱,如果端面不可燃,最大压强3.5Mpa,最小压强1Mpa。如果端面可燃,最大压强3Mpa,最小压强1.3Mpa。
如果使用两节药柱,端面可燃,最大压强2.45Mpa,最小压强1.6Mpa。三节药柱与两节药柱效果类似。这三种情况比冲大致相同。

总结:
非金属发动机使用KN燃料,比冲很难达到100以上,但是可以轻易达到80以上,因为工作压强在1Mpa以上就可以了。
火箭发动机最好使用两节药柱并且端面可燃,这样可以减少发动机最大压强,同时不影响比冲。
非金属火箭发动机最好使用可腐蚀的喷口(如果使用端面可燃要注意隔热),否则峰值压强可能造成事故。
来自:航天航空 / 喷气推进
2010-12-24 7:56:13
1楼
是不是KN关于高压下燃速提升也有一定限度  就是说升到一定程度就不明显了 而不是无限制的增加  
为何只有金属发动机可以到100以上  似乎解决了非金属发动机的喷口烧蚀问题和耐压问题 也可以到100以上比冲
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2010-12-24 18:12:26
2楼
很好的经验交流[s:95]
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usercim(作者)
3楼
对于KN系列燃料,比冲上100的关键在于2Mpa以上的耐压(最好情况是6Mpa),喷管要有收扩,喷管基本不腐蚀。
非金属发动机一般很难达到上面的全部要求,如果可以达到为何不做金属的呢。
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2010-12-25 21:23:41
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4楼
如果燃料合格,2MPa压强+4倍喷管扩张比就超过100了
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