或
与
{{ forum.displayName }}
{{ forum.displayName }}
全部文章
只看精选
至
匹配程度
发表时间
降序
升序
收起
高级搜索
约找到 412 条结果，耗时 0.234 秒
引用 KFWJ:如果你以后只玩APCP的话 用pvc 和ppr做隔热层 铝机在抗高温方面有压力，我建议 只是建议哈 ……淘宝上壁厚1毫米的碳纤维管比如23*25 的那种，价格还算可以，这样以来你就可以放心的使用你的铝机了
话说填装的是APCP吗 这个不必过分解读吧，市面上的书里面还是有讲装药工艺的。不同的装药设计，使用工艺差别蛮大。比如就算是星孔，加内锥面和外锥面调节燃烧曲线，并不仅仅是把药浇注进去就好。
的溶解能力很变态这个不是百科上都写了吗..还有, 为了起码证明 LP 处于共晶状态, 我可以把共晶燃料导电能力的报告发出来.共晶燃料是导电的, 因为溶剂固化后, LP 还是溶解状态, 离子键消失, 分解异常放热, 是超 APCP
233333 对于数据处理可用Excel以下是我对部分数据进行的处理（可以很方便的计算出某部分的加速度等）（注*数据来源不是试车（仅仅是人为地推动测力计产生））推力单位是（克） 然后是燃料部分我们采用APCP
目前 就材料费已去了 600， 我最在意的还是防爆方面，我去年APCP机 炸过两次 所以 所以.......................
引用 KFWJ:目前 就材料费已去了 600， 我最在意的还是防爆方面，我去年APCP机 炸过两次 所以 所以.......................
你说你发个这个主题帖直接嘲讽人家，人家肯定不高兴嘛，更别提改良自己的post了......再说我感觉KC2766还没到测推力的那一步，先发展一下，等可靠性什么的上来了在做推力内压也不迟嘛，能见到还在尽力做APCP
按时间顺序）我要感谢论坛的各位前辈们留下的珍贵资料，感谢浪里黑条对我研发低成本点火头过程中的建议，感谢虎哥在我最困难的时候赞助的200元，感谢Ma3.02的守望对登天-3航电的帮助，感谢Winter简化了APCP
这次实验直接证明了，铝粉的粒度决定了apcp的各种性质，而且也发现了碳钎维发动机的性价比之高，相当好的材料，铝机和这相比较，简直就弱爆了 爽 就入坑HTPB推进剂吧. 35直径的小发动机 对大多数童鞋来说
APCP这种叫法也很奇葩，专业界复合推进剂基本都有AP，一般都用丁羟推进剂或者HTPB推进剂，聚醚推进剂，聚氯乙烯推进剂之类的用粘合剂分类来叫。不过既然在业余圈子，去纠正这些也没啥意义。
提几点：1 子林同志的APCP超炫精华全彩教程帖还没有问世，也没有就拖延的问题向我表过态。事情多比较忙是可以理解的，但要顾及其他人的感受。
只要不是端面燃烧或隔热层缺陷，管壁的烧蚀并不严重，只有喷管和药柱的交界处烧蚀凹陷1MM（实验用的是含铝7%的APCP）。基本可以满足再次装KN低端燃料的条件。
引用 火箭casc:你说的很专业，你们不是都叫APCP吗？我想表达的意思是比冲更高，添加了含能材料，所以叫改性含能……。还有，注意错别字，复合！能不能受得住，我不是说了吗？试过车的。
補充：實例計算以winter的無鋁APCP和Phoenix-3KNSB發動機為例子，用計算軟件計算。
出售包括RNX固体火箭发动机，APCP固体火箭发动机，AP+聚硫橡胶发动机，小型探空火箭计划，中型探空火箭，临近空间火箭未来会出售液氧煤油液态火箭发动机，亚轨道太空火箭。”
银川分部完成了APCP矢量引擎的研发制作，RCS控制系统的研发。完成了BM1型固体矢量火箭的研发与制造。BM1火箭于2023年12月24日晚间发射。 南宁分部的芯片与航电部分，也取得了较大的成功。
这种石墨并不软，即便用APCP，喷管也毫无烧蚀痕迹。加上碳纤维也是耐高温，整个发动机都可以重用，这跟SpaceX的发动机是一样的理念。”随即，赵明毅掏出手机，“你看，这是我在科创论坛发的那个测试。
（这是个馊主意）点火药选用了APCP小碎屑（这是另一个馊主意）。超轻超薄的碳纤维壳体使发动机装药占比达到了国内业余的最高记录：61%。 发动机在点火后喘燃数下才进入工作状态。