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切尔诺贝利是石墨减速沸水堆，不是高温气冷堆（高温气冷堆也太先进了点）福岛一号机是轻水减速沸水堆，单回路，一回路堆芯冷却水产生含有放射性的蒸汽直驱涡轮平时号称最注意安全环保的11区还有十几个核电站都是沸水堆这种淘汰的危险品
钌铱钛阳极不适合酸性和析氧环境，析氧寿命极短，堪比石墨。认为电解制氯酸钠是先生成热的氢氧化钠，再和氯气反应的可以省省了，工业上是在酸性环境下进行的，自己看文献。
但实际上，普通干电池中的碳棒是惰性电极，并没有参与电极反应，普通干电池的结构是碳棒外面包裹着二氧化锰和碳粉（石墨粉和乙炔黑）的混合物，形成一个“电芯”，然后将其插入锌筒中，“电芯”和锌筒之间是以氯化铵为主要成分的电解液
火箭发动机数据如下图：初代发动机由于没有考虑到石墨喷管导热性很好，导致第一次凌霄一号固体火箭发动机试车后，石墨喷管扩张增大，不能再次使用。因此凌霄二号固体火箭发动机的喷管使用了酚醛喷管。
补充一下几年前DIY的电解槽：（以前已经发过帖子，这里再简单贴一些图片）电解槽结构：尺寸：安装完成图：电解过程：原料：（当时是由氯酸钠电解制备高氯酸钠）连接电极（高密度石墨阳极和钛合金阴极）：通电：（起始电流为
从专利中可以清晰的了解到JHL这个名称的由来及详细的工艺和配方，如优选含量为：黑索金RDX 65 .7％，铝粉AL 29 .8％，石墨内加0 .2％、外加0 .8％，顺丁橡胶1 .5％，地蜡2 .0％。
（四）催化剂
笔者在有铂催化剂的情况下进行了第一次放电实验，而后再将催化剂拆下，只用多孔石墨电极进行实验，如下图
拆下铂催化剂的燃料电池
放电数据比较
结果是明显的，有和没有催化剂的电池表现差距很大
还有其他金属，包括石墨，锰和钒。让我们来看看这四种关键金属，当前的供需情况，生产地点以及采矿企业。全球产铜分布智利长期以来一直是世界上最大的铜生产国，产量是第二大产国秘鲁的两倍多。
喷喉为了耐烧蚀可以采用热解石墨甚至五碳化四钽铪。至于姿态控制，可以用游动发动机或者流体二次喷射系统。用陀螺仪检测倾斜角，偏离轨道设定值时启动姿控。另外再加两个或更多地面测控站来辅助控制。
石墨烯应该与石棉有些类似，细长的纤维，刺入细胞中，“搅动”并损伤细胞内的遗传物质，造成致癌。二氧化钛通过光触媒降解环境中的有机物，少量的话，应该问题不大，毕竟环境中的烟尘很多也是可以达到纳米量级。
例如北极星导弹的点火药，含有40%聚四氟乙烯和60%镁粉，另外添加1%质量的石墨（估计是用来增强热辐射吸收的）；响尾蛇导弹的点火药含有30%聚四氟乙烯和54%镁粉，剩余16%都是合成橡胶。
石墨喷管倒没必要，车个喷口要花大量时间精力金钱（针对本人一个星期半天的假期和遥控点火器都舍不买的经济实力），但效果相差不了多少。（4）铝管是6061的，隔热层下次也会注意。
该方案是否为NiCC纯净物2：纯净NiCC的相关性能3：掺杂NiCC降感工艺有进一步延伸的研究前景，能否扩展到其他类似起爆药，作为起爆能力天花板的叠氮化铜，在近些年已成为研究热点，研究者们试图以碳笼、石墨烯等材料掺杂以得到同时具有强起爆性能和安全性的产物希望楼主可以进一步实验来完善该产物的相关性能
原来你六年前就想到了，我最近也是突然很好奇为啥FDM现成的运动控制和切片软件，为啥没人做电铸3DP，反正很便宜，于是很想自己做一个，已经买了很多材料，用蠕动泵带动电解液流动，阴极是打印平台，阳极是远端的电解液储存槽里的石墨棒
名称型号参考单价备注4K GM冷头（二手）中船鹏力 KDE-412SA2000转子压缩机（二手翻新）2.5HP/R22370交流异步电机6IK250CA-CF265齿轮泵HGP-1A-F4L80机械密封2100-12 石墨对碳化硅
有的地方可能有误然后分享给大家，仅供参考图上的这些材料挺难获取的，像氧化铝-氧化硅纤维就是专利，二硼化锆只有卖粉末的，高硅氧酚醛树脂居然还有度数，只有多晶氧化铝耐火纤维可以定制采购，但是肯定不便宜爱好者用石墨和酚醛加布比较现实
1991 年，饭岛教授宣布，他在发出电弧(即放电所形成的明亮弧状闪光)的石墨电极顶端发现了一些“针状碳管”。 这些纳米管的特性令人称奇。它们大小相差悬殊，形状多种多样，包括单壁管、双壁管和多壁管等。
扩张角度15°4.8喷注器设计压降0.6MPa流阻系数0.88 质量流量0.23232Kg/s个数12 出口速度28.55m/s孔直径0.8mm4.9热防护设计喷管热防护材料喉部材料密度1.85以上的石墨收敛与扩张段材料
金相组织：在铁素体和珠光体基体上分布有一定数量的球状石墨，根据公称口径及对延伸率的要求不同，基体组织中的铁素体和珠光体的比例有所不同，小口径的珠光体比例一般不大于20%，大口径的一般控制在25%左右。
采用碳纤维复合材料的整流罩总重只有30kg，相比于采用石墨复合材料、质量194kg的米诺陶火箭标准型整流罩，减重高达80%以上。适应于液氧的碳纤维复合材料储箱，也能够实现大规模减重。
那么你设计密封圈槽深度的时候可以设计成1.89mm，这样让密封圈凸出来一点至于喷管材质这个问题我得说一下，AP的燃温比kn高，所以我建议AP发动机如果不上箭的话可以使用45钢，如果要上箭的话可以使用电木、石墨
第一枚发动机使用40*42mm的碳纤维管做为壳体，喷管使用石墨作为主要材料，酚醛布棒的固定环固定喷管，堵头使用酚醛布棒车制。在碳纤壳体侧向打孔，螺丝固定喷管和堵头。