【试车成功】十字孔装药32mm金属壳体火箭发动机试车成功(knsb燃料)
飞鹰航天2022/11/28喷气推进 IP:北京
关键词
固体火箭试车火箭发动机

终于,发动机试车成功啦!!

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试车图镇楼,下面是发动机的一些细节,请各位大佬批评指正。



1.发动机结构设计简述

  截止目前为止, 32mm内径、36mm外径铝管依旧是相对容易获得的内耐压较高的材料,同时铝管具有取材容易价格便宜等优点。因此使用36mm铝管是获得高推力、大总冲发动机的好选择。堵头喷管采用橡胶圈、白胶填补与壳体之间的间隙以防止出现出现烧穿、燃气泄露。

堵头、喷管均分为芯与外围,均采用浇铸材料(环氧树脂)浇铸成形。

喷管连接螺丝采用6mm或8mm全螺纹内六角螺丝,堵头螺栓采用10mm全螺纹内六角螺丝。

设计最大耐压为10MPa,许用压力为6MPa,喷管扩张比为KNSB燃气5MPa最优扩张比。


2.装药设计简述

  此类发动机本人采用了十字孔型药柱进。


推进剂为KNSB,比例为KN:SB=60:40。采用贴壁浇铸,与绝热层紧密贴合。

image.png


最后是数据处理。试车台得到的图像如下:

66e1d6c087af3a667bcb34879d1b0fe.jpg

横坐标为时间轴(单位秒)纵坐标为推力(单位牛顿)

此数据不准,以为试车台被发动机推起。推力数据会偏小。但是,图像依然能看出十字孔显著的减面性。


3.点火

点火真的真的真的很重要!!!特别是对于异形孔,点火时燃面是否能可靠的点燃会影响是否药柱按照设计的方式燃烧

点火要采用经典的knMgAl药,在此之前论坛已经有计算点火的相应的资料,在此不再赘述。


最后,试车视频奉上:


6ce23958168e6552d5b7610c83cff1a3.mp4 点击下载










来自:航空航天 / 喷气推进动手实践:实验报导
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~~空空如也
杂工1544
1年5个月前 IP:中国
911246

请问十字孔是怎么做出来的?还有隔热层的烧蚀情况是什么样的?

期待一波环形孔,理论上可以实现燃烧面积恒定。


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Marx
1年5个月前 IP:江苏
911248

前排支持,打call。

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Infinite_Stalleris
1年5个月前 IP:北京
911249

请问楼主内弹道是怎么计算的,可以交流一下吗,感谢

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辽宁星云科技
1年5个月前 IP:辽宁
911250

前排支持!期待上箭发射😋

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默言
1年5个月前 IP:河南
911255

lz隔热层PVC管外径和发动机内径一样吗会不会塞不进去

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Antonio
1年5个月前 IP:上海
911257

试车台漂亮,我印象中c型孔和十字孔都是相当烧隔热层的,如果是高能燃料可能需要环氧隔热层。

个人还是喜欢柱翼型装药,易于加工,喷燃比稳定。

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飞鹰航天作者
1年5个月前 IP:北京
911259
引用默言发表于5楼的内容
lz隔热层PVC管外径和发动机内径一样吗会不会塞不进去

开水烫一下再塞

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飞鹰航天作者
1年5个月前 IP:北京
911260
引用Antonio发表于6楼的内容
试车台漂亮,我印象中c型孔和十字孔都是相当烧隔热层的,如果是高能燃料可能需要环氧隔热层。个人还是喜欢...

目前不涉及改变燃料,研究那个不如研究一下怎么提高喷管效率和壳子减重

打算多做点力学方面的工作

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飞鹰航天作者
1年5个月前 IP:北京
911261
引用杂工1544发表于1楼的内容
请问十字孔是怎么做出来的?还有隔热层的烧蚀情况是什么样的?期待一波环形孔,理论上可以实现燃烧面积恒定...

隔热层很健康,因为工作时间很短。药使用特殊芯模做的,要是需要的人多我可以出教程。


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飞鹰航天作者
1年5个月前 IP:北京
911262
引用Infinite_Stalleris发表于3楼的内容
请问楼主内弹道是怎么计算的,可以交流一下吗,感谢

ok

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御坂18650
1年5个月前 IP:山东
911264
引用杂工1544发表于1楼的内容
请问十字孔是怎么做出来的?还有隔热层的烧蚀情况是什么样的?期待一波环形孔,理论上可以实现燃烧面积恒定...

环形孔确实可以实现恒推力,其优点和缺点都很突出,在一些特殊结构/特殊用途的发动机上会取得很不错的效果,下面放一个环形孔推荐使用的装药结构,这个案例中的外壳形式并不是什么良好的设计,大家不要学。

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如雨
1年5个月前 IP:山东
911268

十字孔是线拉出来的吗

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峦风
1年5个月前 IP:河北
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十字孔是模具成型的还是冲出来的

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Adel_Yogurt
1年5个月前 IP:广东
911292

可喜可贺,期待早日上箭回收成功

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