我很早就测试过粉笔喷管。基本是鸡肋
就是自烧蚀过于快速。发动机效率很快就降下来了
就是自烧蚀过于快速。发动机效率很快就降下来了
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CR-1T发动机静态测试失败报告（图文+视频）
测试使用PVC外壳发动机，药柱长度33mm，内孔4mm，喷管4mm，燃烧室直径21mm，发动机总长度60mm。
燃料使用温控重结晶制造，共使用20gKNDX燃料，实际装药大于等于17克，发动机工作时间大于10秒。
堵头外层使用速干水泥，内层使用固化的融化葡萄糖。
喷管使用靶纸+粉笔，粉笔喷喉使用502固化加强，靶纸部分也加入502。
燃料配比3：2，未加入催化剂。
发动机工作时间过长原因分析，可能由于葡萄糖堵头融化后加入燃烧导致配比失调，帮忙分析下吧，应该不大可能是燃料的问题，水分蒸发的很干了，且点火很容易燃烧。
测试视频：
点击此处查看视频
![IMG_1730.jpg]()
KNDX燃料药柱
![IMG_1735.jpg]()
粉笔喷管
![IMG_1727.jpg]()
制备过程
![IMG_1739.jpg]()
喷管几乎没有烧灼痕迹
![IMG_1729.jpg]()
制作过程中的燃料
燃料使用温控重结晶制造，共使用20gKNDX燃料，实际装药大于等于17克，发动机工作时间大于10秒。
堵头外层使用速干水泥，内层使用固化的融化葡萄糖。
喷管使用靶纸+粉笔，粉笔喷喉使用502固化加强，靶纸部分也加入502。
燃料配比3：2，未加入催化剂。
发动机工作时间过长原因分析，可能由于葡萄糖堵头融化后加入燃烧导致配比失调，帮忙分析下吧，应该不大可能是燃料的问题，水分蒸发的很干了，且点火很容易燃烧。
测试视频：
点击此处查看视频
KNDX燃料药柱
粉笔喷管
制备过程
喷管几乎没有烧灼痕迹
制作过程中的燃料
引用第4楼940104于2009-06-30 09:52发表的 :
LZ的喷口咋五颜六色的
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引用
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3ha510
学者 笔友
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