火箭发动机中在爆炸的瞬间一般压力增加数率都大于10的3次方千克平方厘米每秒,所以普通的安全阀作用不大,可以使用爆破膜.但是在业余条件下要制作出符合耐热和压力要求的爆破膜很困难.不能使用铝膜,只能加工不锈钢(需要精铣).
火箭发动机中在爆炸的瞬间一般压力增加数率都大于10的3次方千克平方厘米每秒,所以普通的安全阀作用不大,可以使用爆破膜.但是在业余条件下要制作出符合耐热和压力要求的爆破膜很困难.不能使用铝膜,只能加工不锈钢(需要精铣).
独立的安全阀是没必要的,只要合理安排各部位的强度,整个发动机就是一个安全阀,即用结构设计实际控制极限破损过程,安全的发动机达到压力极限时应该是纵向损毁而不是径向损毁
饿……
关于爆破膜我也是从一些资料上看到的,我自己只有一个破台钻,加工个大点的孔都困难,铣不锈钢做爆破膜那就更表想了
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