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白鸟计划（持续更新中）最近更新至2023年11月12日
中文摘要
目标：ssto
关键词
液体火箭塞式喷管未完成持续更新全流量分级燃烧循环涡轮泵
白鸟计划：
白鸟计划分为多个阶段，其最终目标是制造
一台水平起飞，降落的升力体构型的大载荷
的 ssto 目前已经进行 1800+天（至2023年10月）
白鸟计划第一阶段：
发射一台小型固推探空火箭并突破卡门线，
高约 1.5m 使用 apcp 推进剂 拉瓦尔喷管
主要任务是进行测试，命名为“卡门线 1”
白鸟计划第二阶段：
设计制造类似火箭实验室电子号的小型运
载火箭并发射载荷，发动机将采用自研的
偏二甲肼-红烟硝酸 推进剂的挤压循环火
箭发动机
白鸟计划第三阶段：
发展类似半人马座上面级的通用部件，用
于降低发射成本，并提高载荷
白鸟计划第四阶段：
设计并制造大载荷的升力体构型 ssto，不
含姿态控制系统将采用 5 台发动机分别为：
1400 吨级全流量分级燃烧循环线性塞式火
箭发动机 共 46 个推力室 室压 40mpa 比
冲 462s 燃料：液氢-液氧 单个推力室
数据（下图）
吸气火箭发动机两台 推力：单台 150 吨
比冲约 1100s
环塞喷管（气塞火箭发动机 富燃分级燃烧循环 两台
布局类似 rd180 单泵双推力室 室压 27mpa
单台推力 200t 比冲 380-400s 燃料未确定
变轨系统：6 台 2kn 推力的偏二甲肼-红烟
硝酸燃料火箭发动机
姿态控制系统为 500n
偏二甲肼-红烟硝酸 燃料 火箭发动机 大气
内将使用空气舵面
隔热：机腹和头部使用多层隔热 第一层：氧
化铝 第二层：碳复合材料（碳-碳复合材料）第三层：硅酸铝板
2023年:
4.29：出大问题 阀门几乎没有能用的 密封的问题 需要重新整所有的阀门捏
4.29：过了一段时间之后 主阀已完成修改
4.30所有阀门都用不了的问题在经过20多小时后已解决
5.1：无 虽然但是 5.1把手机摔了（悲
5.2：（1）完成ssto基本建模 完成度大概 95%
（2）完成使用含铝液体燃料的火箭 发动机建模
---------分割线--------
-------分割线捏-------
5.20：聚碳酸酯到了
5.21：整了防漩器的设计
5.25：确定丝束铺设
储罐丝束铺设
一共30层 T -80012K碳纤维丝束
分别为
90度／0度30度／-30度60度／-60度铺设
这样为一组
共5组
每组6层碳丝
共0.6mm
所有组一共3mm
---------------分割线-----------------
5.29：碳纤维到了
-------------是分割线呐---------------
6.13 ：没更新，我又又又发烧了
6.25-6.28：ssto 除了气动 结构件等 重新设计 因为储罐和其他的一些东西无法加工
7.6：ssto新版本 目前来看干质比非常逆天 达到了15.43
7.25最近没更新因为 在重新设计几乎所有的东西 包括那个全流量分级燃烧循环的发动机 ssto（除了气动一样 可以说是一个新的东西 储罐位置 储罐容量 发动机除了主发动机 参数都变化了）
但是原型机7-8月怕是够呛。 原型机改回固推了
再次重新设计之后干质比会更逆天。 重新采用氢氧铝推进剂 新版全流量分级燃烧循环发动机的主要改进在轴承 材料和喷注器上 改进在于防止铝粉卡住轴承或堵塞喷注器
实际上我们把全流量分级燃烧循环火箭发动机的海平面比冲算高了很多
正确的参数是400s多一点
（详细参数明天发）
还有
燃烧室温度/出口温度 算低了
比热比算错了
平均分子量低了
由于上个版本涡轮泵和燃烧室问题并不大 将以上个版本为基础进行改进 不同于其他的东西一样重新设计 仅针对管路 再生冷却 喷注器等 （燃烧室）轴承 材料 喷注器等（涡轮泵）改进
这是个大工程 我们低估了难度
8.15 新的喷注器和喷管设计完成！
室压仍保持40mpa 海平面比冲400s左右 （之前算错了）优化出口压力（更接近室压了） 新的喷注器设计压降是5mpa 涡轮泵新版本还没完成
涡轮泵将在轴流级后面添加一级离心
发动机再生冷却设计也将改变
-----------------------------分割线------------------------------
9.29发动数据更新 海平面455s比冲 燃烧室温度降低至2550k更换推进剂氢氧锂 混合比为1:1.25:1（氢：氧：锂）在尝试解决这种推进剂对发动机寿命的影响 设计寿命20小时 也许可以通过将冷却用推进剂 专门分出来 入口增加一个过滤器 将没有锂的液氢用于驱动涡轮泵 和冷却燃烧室 经过预燃室之后再将含锂推进剂注入管路 应该可以大幅增加涡轮泵的寿命 至少锂不会冲刷叶轮了 我们现在在尝试这个方案
同时 我们在重新设计很多东西的气动 ssto的进气道和腹舵等会完全重新设计 舵面上方会加入一个 新的轨道控制发动机 推进剂是偏二甲肼-红烟硝酸
同时大气内发动机会尝试并联一些pde来替换原来的冲压发动机
同时更换隔热瓦固定方式的设计 来方便更换
10.1（2:13）我现在很慌简单计算发现隔热瓦有大问题 明天看仿真吧 要是仿真结果不对我得重新设计
好消息：隔热瓦仿真结果很好 背面甚至还是室温
10.3:ssto 气动更改完成40% 机体内部空间扩大 下一步会更改下方的进气道 和 优化结构（减重，增加强度）
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图：
可以看出更改喵
背部空间更大（带更多推进剂）
一直以来都是“机翼曲线上反角的升力体”这版也没有改变
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前视图
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注：这个不是最终版 下方的进气道和机腹还没完成
过段时间我发些仿真
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10.5:新房有个80m2的院子 还有个地下室 附近还没有人 看看能不能整个大点的试车台
好耶！
不过12月才交房
10.6:进气道重做当前进度50%左右 稍后发图 有个曲面（进气道入口下方的一个）画不出来 在思考怎么整
进气道入口新增一个预冷器 增加后 预冷器后面的进气道可以直接采用碳纤维复合材料制造 不用厚重的隔热层
发图：
升力体 进气道还没完成 过两天整完
11.1-11.12:在这段时间之前和这段时间发生了非常多的事情 在这段时间里发生了一些事故 （几乎全是测试推进剂时发生（制造时很安全）还在排查原因 在11.11发生的事故有点怪 甚至是诡异 对我影响很大 我想缓一段时间 不过 我之后还是会更新 但是今年可能就更新的慢一些 sorry
11.20:（方便下次更新）
2024年:（2024前更新请在此行上方更新）（这行是写给作者自己看的）
[修改于 1年5个月前 - 2023/11/12 23:34:02]
以后发布形式可能是新文章以链接形式发布在这里
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引用阿卡林Akkariin发表于13楼的内容不会中断 但是这个时间一定很长
我应该是国内第一个挑战ssto的
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新帖 关于线性塞式（主发动机）的推力室的 链接：https://www.kechuang.org/t/88622
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引用WernerPleischner发表于18楼的内容这个计划各个阶段之间有什么联系吗最主要的SSTO部分有没有可行性论证
有但是不大 比如第二阶段的主发动机
就是第四阶段的姿态控制发动机
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引用WernerPleischner发表于18楼的内容这个计划各个阶段之间有什么联系吗最主要的SSTO部分有没有可行性论证
通用部件降低成本 方便往ssto运补给
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这两天 发不了消息了 我科创出了点问题 可能会让别人帮忙发
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由于在计划开展之前没有在科创找到lz其他任何社区发帖内容，并且整个计划没有详细的规划和可行性论证，很...
实际上之前 的计划是 直接整第四阶段 而且实际目标也有多次调整
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40MPa、700吨的氢氧机（室压是世界室压最高氢氧机RD-0120的1.83倍、世界室压最高发动机...
相对来说会简单一点 因为单个推力室的推力并没有这么高只有30t
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引用阿卡林Akkariin发表于41楼的内容相对来说会简单一点 因为单个推力室的推力并没有这么高只有30t
但是这么高的室压难度依然很高
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第四阶段的那个在整了（建模快整完了）原型机7月
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咱就是说，造氢氧机这个思路就错了，且不论储罐有多重，0.07的密度使它根本没有价值用作业余推进剂，退...
但是氢氧仅第四阶段使用 但是第四阶段的ssto都和sls差不多大了
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引用阿卡林Akkariin发表于61楼的内容但是氢氧仅第四阶段使用 但是第四阶段的ssto都和sls差不多大了
这个是指体积 要是长宽的话 比sls 更大
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引用阿卡林Akkariin发表于62楼的内容这个是指体积 要是长宽的话 比sls 更大
最新版本中起飞推力万吨 虽然五分之三是一大堆固体助推器贡献的罢
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服了 建模软件出bug 现在要重整 涡轮泵的建模
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引用阿卡林Akkariin发表于63楼的内容最新版本中起飞推力万吨 虽然五分之三是一大堆固体助推器贡献的罢
只工作5s 减起飞距离用的
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也就是说，五分之二是由一个液机（？）提供的？那就相当惊人了，土星五号可是由五个发动机提供的3400多...
是两个塞式喷管的发动机 每个有46个燃烧室 （类似于n1）？
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液氢储罐7200立方米 液氧2200立方米
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储罐设计完成 复合材料储罐 氢储罐是纯碳纤维 氧是铝锂合金 缠绕碳纤维
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引用阿卡林Akkariin发表于80楼的内容储罐设计完成 复合材料储罐 氢储罐是纯碳纤维 氧是铝锂合金 缠绕碳纤维
开始整管路和氧泵（新建文件夹）
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阿卡林Akkariin
进士 机友
进士 机友
新版本公告
1年7个月前
发动机设计有更改 和其他一些修改（这应该算大更新吧(^_^)
1年8个月前
发动机参数有更新 设计更改
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