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kinako猫猫发表回复 2年5个月前
之前咱也看过一些纳秒激光打锡靶的文章，大概每平方厘米0.1太瓦会有80万k的电子温度。那个透镜聚焦之后大概20um的光斑，洗眉机按几兆瓦算的话，大概就接近每平方厘米1太瓦（不过只是估算啦w）这样的话产生少量kev的射线似乎也可能？但是量应该不多，所以拿远了就不太能测到。（只是猜测一下啦，也有可能就是单纯空气吸收）
RodTech
kinako猫猫发表回复 2年5个月前
今天录了个视频awa是云母窗贴一层铝箔之后的测试另外再空气中大概也是只能走几厘米。（很奇怪，估计可能因为能量相对高的射线占比很少，加上平方反比衰减就不太容易测的到了，也有可能铝箔太薄了）也排除过其他干扰，比如激光器本身的放电，都不会引起计数。如果是冲击波的作用那应该就对铜片摆放位置关系不大，总能量一定就可以。但是事实上必须很准确卡在焦点才会有计数（而且冲击波强到电离空气也不太可能，真那么强云母窗应...
RodTech
Na4TNAE_SSSIC发表评论 2年5个月前
确实，光想着强度了，这个壁厚6061完全够用
Na4TNAE_SSSIC
三维织造发表回复 2年5个月前
你又不跨省，长途骑行都不算，一点都不猛
七柒月漫
七柒月漫发表回复 2年5个月前
有这么猛的吗？
三维织造
BG9IPE发表回复 2年5个月前
似乎从3.9版本的GNU Radio开始，GrSwig被弃用了。目前在3.10版本的GNU Radio中无法安装模块。参考内容错误截图：
蓝色之下发表回复 2年5个月前
最近有气相色谱仪吗？安捷伦的
yankowski发表回复 2年5个月前
基本是假的，如果是真的就是我猜错了
warmonkey发表评论 2年5个月前
试验机重点不是性能,用廉价材料就行了.7075不好买,而且耐热更差.
Na4TNAE_SSSIC
sxm发表回复 2年5个月前
敬佩
Zhang_TTL发表评论 2年5个月前
磨砺流：“砺”->“粒” ？🤔
Na4TNAE_SSSIC
m24h发表回复 2年5个月前
翻出多年不用的试管架 已然风化 一碰就碎 但勉强架着 左为步骤1 右为步骤3铅反应慢 加热可迅速进行完成后铅化合物溶解度不高 导致结晶步骤1产物兑水溶解结晶后 搅拌中缓慢滴入磷酸钠 磷酸钠略微欠量 溶液以氢氧化钠调为偏碱性 搅拌反应1小时以上 尽量减少磷酸氢铅的出现过滤（中间用水清洗了3次）后滤液呈绿色 感觉铜离子损失较大 也许实验一开始应增加铜粉 感觉产率也不大将滤渣与步骤3液体产物混合搅拌 并...
Na4TNAE_SSSIC发表回复 2年5个月前
关于气蚀文氏管，本人6号要飞往江苏进行试车前的准备，气蚀文氏管如果加工（数控车床加电火花慢走丝，有可能还需要磨砺流抛光）来得及的话会加上，如果来不及只能暂时不加。
Na4TNAE_SSSIC发表回复 2年5个月前
喷注器面板和盖板采用304不锈钢加工，主要是出于低温性能和焊接性能的角度考虑。面板和盖板中间采用双面成型TIG进行连接，由于面板和盖板的同心度与环缝的同心度高度相关，因此使用台阶进行连接以保证同心度。面板上使用EDM穿孔机沿边缘穿36个平行于燃烧轴线的0.6mm小孔组织液膜冷却。喷注器整体通过法兰和外壳连接，内部密封采用PTFE垫圈和胶水。
Na4TNAE_SSSIC发表回复 2年5个月前
发动机外壳采用7075铝合金加工，由于机械厂采购报告没有7075管料在售，不得已只能采用直径170mm的棒料进行加工，实在是肉疼，实际上就此外壳的厚度而言，6061系铝合金也可胜任，各位Kcer在正式加工之前一定要了解清楚各种材料的特性。（光开粗花了9小时，外壳总成本2000元左右）
Na4TNAE_SSSIC发表回复 2年5个月前
首次试车燃烧室内壁和喷管使用酚醛复合材料作为热防护，通过可更换式设计，后续可将内壁材料变更为铜合金之类的导热性良好的材料，测试再生冷却，内部再生冷却或水冷却。工艺为数控车削，4轴加工中心钻孔，由于酚醛复材硬度较低所以在加工时精度要求可适当降低，如此喷管在装夹时百分表跳动要求为+-0.02mm。由于130mm左右直径的酚醛复材没有管料，不得已浪费工时镗棒料，非常的浪费时间和金钱。
Na4TNAE_SSSIC发表回复 2年5个月前
最为核心的针栓：        采用导热性能良好的紫铜作为针栓材料。使用数控车床车削后5轴加工中心钻孔，再使用磁针抛光，超声波清洗，日本三丰千分尺测量主要尺寸，NPT螺纹塞规测试螺纹，认为符合工程要求。       头部共有42个1.2mm的圆孔，其中36个圆孔分为2列均匀排布在针栓头部侧面，6个圆孔均匀排布在头部椭圆上。简单的用低压自来水测试一下，后续再和燃料喷注环缝组合试验。
Na4TNAE_SSSIC发表回复 2年5个月前
经过几天的初步设计和若干次小的修改，已经基本完成了此发动机的设计，并于今年8月1日开始加工。此发动机主要由7075外壳，304喷注面板，304喷注器盖板，紫铜针栓，酚醛复材内衬，酚醛复材喷管组成。热防护采用较为保守的液膜保护的烧蚀冷却，主要结构综合参考LMDE和梦神号液体火箭发动机。发动机主要设计参数：海平面推力5KN推进剂：LOx-LNG混合比：2.2燃烧室压力：3MPa氧化剂流量：1.441k...
Na4TNAE_SSSIC发表回复 2年5个月前
此台发动机大致的设计流程如下：a）RPA筛选推进剂混合比；确定热力学参数（如燃气比热比，比冲，燃温，燃气组份等）b）本团队自行编写的软件计算推力室型面，喷注器各项尺寸，外壳尺寸等c）Solidworks绘制三维模型，CAD绘制二维图纸d）Fluent仿真验证e）Solidworks出工程图，工艺流程图等，并进行成本核算附：本团队软件有偿出售，用于补贴试验经费，链接：    https://www....
Na4TNAE_SSSIC发表回复 2年5个月前
基于个人设计经验而言，综合考虑加工难度和成本，个人认为针栓式喷注器的针栓直径不宜小于10mm。经过权衡，本人按照20mm左右的针栓直径设计了一台5KN液氧甲烷液体火箭发动机。这台发动机的主要任务：a）测试针栓式喷注器在5KN级推力室中能否正常工作；b）尝试最新热门推进剂组合LOx-LNG；c）测试酚醛复合材料在100mm以上直径燃烧室液发中能否作为热防护材料。
Na4TNAE_SSSIC发表文章 2年5个月前
针栓喷注器在液体火箭发动机上的应用
针栓式喷注器的研发背景         针栓喷注器起源于 19 世纪 50 年代中期JPL关于液体自燃推进剂混合和燃烧反应时间的实验研究TRW 公司于 19 世纪 60 年代开始实践并研制针栓喷注器。过去的50 年间，TRW 公司已研发了各类不同用途的 60 多种针栓式液体火箭发动机。针栓式喷注器原理及其特点针栓式喷注器通过伸入燃烧室内部的针栓结构，使一种推进剂流经针栓中心流道，并由针栓头端附近的...
RodTech发表回复 2年5个月前
那大概是我的估算错了，实际上要更加厉害，这是令人惊讶的。。值得复现一下然后记载下来，还好大部分爱好者打剃须刀片都是把q开关拆掉，用毫秒脉冲实现的
kinako猫猫
三维织造发表回复 2年5个月前
自行车，背个包，还锻炼身体
七柒月漫发表回复 2年5个月前
这个方法确实可以，但是现在高铁火车通了很少坐大巴。土特产形容很有画面感
amo
wzh19940105发表评论 2年5个月前
注意到给的数据类型是int32，是有符号数，你是按照无符号来转换的。按照有符号算的话，第一行串口数据算出来S11=-25.96dB，角度为156.78°似乎差不多
wzh19940105
amo发表回复 2年5个月前
十几年前，很多农村人与城里孩子/亲戚进行的土特产、大件家用品交流，用的不是自驾、快递、物流，而是长途大巴。纸箱随便一包，车上一丢，约定在某个下车点收货。不知现在这种渠道还能不能用。不能的话，还有顺风车、拼车。
smith发表回复 2年5个月前
就是长时间加热炉不好弄， 马沸炉占地方，重量也大，寄过来麻烦， 价格倒是不贵
LSEQY发表回复 2年5个月前
𣎴会，这个东西粘性没有这么大。很容易清理。
羟杆子里出政权
CJDSD发表回复 2年5个月前
这都一周多了，怎么还没有人去测原样品，检测一下原样品不久解决了吗
m24h发表回复 2年5个月前
加热就可以加快速度
smith
warmonkey发表回复 2年5个月前
我认为完全可以做成阵列。在聚酰亚胺PCB上镀PbS薄膜，再用激光打标机将表面切成小块。如果只是想测光点的位置，不一定要做阵列，也可以做调制盘。
zx-16533
smith发表回复 2年5个月前
握草！
m24h
smith发表回复 2年5个月前
硝酸溶解铅感觉要很长时间啊，
七柒月漫发表回复 2年5个月前
怂了，怕触发花茶事件没带，今后有机会自驾再带。
大仙
kinako猫猫发表回复 2年5个月前
可能击穿空气不会损失太多能量？感觉打在空气中等离子体远没有打在金属那么响。
RodTech