社区
空间
专栏
全部文章
坚持and突破发表回复 14年7个月前
2月12日      过年后早就想继续实验这个机器。以前都是用12V3A电源来调试。这样的输入连个40W的白炽灯都带不亮。昨天去买来了散热片。因为当初洞洞板设计的原因，找合适的散热片着实费了点事。回来后就想用我的电摩的电池来实验。命苦的是我家住11楼，我们楼的电梯又坏了，要一个月才能修好。我只好从楼下把电池搬到楼上。骑过电动车的人都知道，电摩的电池有多重。那可是4块12V24AH的电池。再加上哥们...
小特斯拉圈圈发表回复 14年7个月前
回 3楼(gzec) 的帖子
那可不一定...
小特斯拉圈圈发表回复 14年7个月前
LZ的焊工 真的有待提高~
土豆发表回复 14年7个月前
回 1楼(爬行动物) 的帖子
表示很担心。。以前用四驱车马达做过，太阳晒都没转起来用细绳子挂起可以转，，，
NoxTyrannus发表回复 14年7个月前
回 11楼(火药王) 的帖子
包括首饰一类？
火药王发表回复 14年7个月前
回 9楼(愤怒的企鹅) 的帖子
完全可以，消失模法本来就是一种精密铸造方法
bga201发表回复 14年7个月前
我的今天花半天时间才改成4V输出，现在是60平的次级!    电极用的线是30平吧。把原来的次级和电极线都加倍了。 效果好多了。不过我用来焊电池，用ne555，只有开最小就OK了，焊LZ说的2MM铁丝没试过，这么厚可能还力度不够些吧，LZ的变压器这么小能焊2MM？  我现在用的变压器面积30CM2，估计800W是有的吧。 焊大件不行，还有个3000W的变压器，准备再做一个大的。
虎哥发表回复 14年7个月前
自己不会发，怎么能怨服务器呢。1、把IE调整到兼容模式。2、所有图片必须单独上传3、如果做不到第2条，可以把整个文章搞成图片。4、不要直接从word里面复制粘贴，要用记事本滤掉所有格式。5、请24小时内编辑改正。
bkh123发表回复 14年7个月前
我使用套管方式做过三级分离实验，能分开，但没做火箭发射实验。
旗舰发表回复 14年7个月前
回 4楼(xp200798) 的帖子
首先，我认为RNX是目前最适合推广与普及的一种燃料，我这个方案就是建立在RNX基础上的，据刀版实验pvc发动机能胜任900喷燃比的rnx，可以得知rnx对发动机的要求不高，当采用金属身管后面，我们不但可以更高的提升喷燃比，此外金属身管也能更好的适应全面燃烧。
lv发表回复 14年7个月前
回 10楼(lv) 的帖子
我福建泉州的
sunge_8999发表回复 14年7个月前
回 17楼(霹雳游侠) 的帖子
我这不算烧吧，至于还能不能用，明天再试试，现在没有电烙铁。
aijisha发表回复 14年7个月前
线太凌乱了
sunnywind发表回复 14年7个月前
引用第2楼avalanche于2012-02-12 22:08发表的  :马达用来干什么的？？ 装了一个吊磨的头，应该是当吊磨用····
bkh123发表回复 14年7个月前
引用第2楼鬼灯哥于2012-02-12 22:40发表的 : 堵漏王还不如用高岭土，玻璃钢材料制作复杂堪比车制   纯堵漏王偏软，纯水泥干不快，把两个结合起来。 不使用高温喷管的话，怎么都会烧蚀扩孔的。 还有其它一些不成熟的想法，把金属管的一端内径稍扩大有个0.5mm的段差，用另外的模具压制出拉喷，把喷口镶到金属管的扩孔端，并用螺钉固定。 金属管一端内径稍扩大是为了解决喷口气密性问题。
cool-co发表回复 14年7个月前
呃。。。你的出弧了，我的还没出。。。。你天线是用电感感应的？
eifheowvd发表回复 14年7个月前
金属发动机的优势就在于能够承受更高的工作压力，这样就可以使用更猛的燃料，以及提高喷燃比。能否使用其他低价易得的材料来做堵头和喷口，关键就在于这种材料能否承受这么大的压力。如果能承受得了，那么这种发动机就会成为性价比较高的发动机。如果承受不了，要降低工作压力来满足它，那反而不如PVC发动机了，金属的密度通常比塑料大得多，违背了使用金属发动机的初衷。