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可爱的叔丁基锂发表回复 5年9个月前
貌似没架子没固定好，往一边飞了
ERIC20041219发表评论 5年9个月前
本来就是，不是什么标题党
TonyStark
ERIC20041219发表回复 5年9个月前
报告虎哥，数据是实测+计算的。总冲=平均推力×时间比冲=总冲÷燃料质量÷g砸人这个的确没有考虑好，下次我一定会注意。
虎哥
虎哥发表回复 5年9个月前
请问推力数据是实测的还是计算的，如何计算的？若是实测的，总冲、比冲的计算具体是怎么做的？这个实验环境还是比较危险，火箭掉下来如果砸到人基本上必挂，看视频中地面人口密度不低，有没有校核砸人概率，是否低于一千万分之一？
TonyStark发表回复 5年9个月前
核电啊期待数据及该发动机地面试车
TonyStark发表回复 5年9个月前
全国第一，全球第一……Eric你怎么也成标题党了
ERIC20041219
ERIC20041219发表回复 5年9个月前
至此，国内第一只塞式喷管火箭发射成功。全球第一个复合材料塞锥塞式喷管火箭发动机通过验证。声明:本文是国内最早发布的塞式喷管探空火箭上箭发射报告，御坂18650兄台的火箭由于:1:发布较晚，2:没有可靠的，可以证明发射的依据（1为重点）所以以无效对待。顾本文中的火箭是国内第一只塞式喷管火箭。本文中的火箭发动机使用了新型的复合材料塞锥，在本文发布前，全球没有关于复合材料塞锥塞式喷管火箭发动机的各种实验...
ERIC20041219发表回复 5年9个月前
占个位，后续说明原因
ERIC20041219发表文章 5年9个月前
[CZSA]国内第一次塞式喷管探空火箭发射
   此项目为塞式喷管项目的子项目。   参与人：ERIC20041219(  火箭总体设计，火箭发动机设计）                                                           @氢离子(火箭制造，航电设计制造）===========================================================塞式喷管介绍    ...
GravityXspace发表回复 5年9个月前
您确定您测量的是压心不是重心吗，Openrocket 中这个设计并不完整，未添加发动机。压心主要取决于火箭尾翼的形状以及面积大小（主），一般的火箭设计在添加完发动机以后，稳定性应该介于2-3之间最为稳妥，稳定性太大会导致火箭在点火，飞行途中因为追风效应（即发动机易受到风的影响而导致姿态异常，具体原因大概率是火箭尾翼设计面积过大或者形状方面在水平方向易受风力干扰）使发动机姿态异常。设计前应先测量发动...
fleefly发表回复 5年9个月前
可以用碳化硅的MOS管，这样电解电容的电压可以提高到350V以上。把上面的稳压管换成350V的P6KE350CA，双向的焊的时候不用管方向，然后100K电阻和5K电阻位置互换。SiC MOS管可以用C2M0080120，实测耐压可以到1600~1700V，如果有0040120的可能更好。
托卡马克
拔刀斋发表回复 5年9个月前
触发电路也可以加个比较大的RC控制偏压上升的斜率，几毫秒时间逐渐从A类到C类。
rb_sama
硝酸钾当盐吃发表文章 5年9个月前
出一台比较高端的气体检测仪坏机
坏机150元，该探测盒主板可测氧气 硫化氢 可燃气 一氧化碳，但其中氧传感器和可燃气传感器已坏，需拆除更换。可燃气传感器网上能买到代替型号，氧传感器我查不到型号，暂时无解。修好的话还是能用的。wechat: vldmleung
GiroPetrenko发表回复 5年9个月前
有个想法：若是LMX2572有两路输出，从结构图上来看两路输出是内置VCO分出来的，配置得当输出应该是一样的。若是拿RFoutB这一路去推混频器的LO，是否完全利用此芯片的性能，并且省下一只耦合器？
rb_sama发表回复 5年9个月前
他这个有一个次级线圈选频后的放大系数，随着反馈的逐渐加强，工作状态会变，有一个逐渐从A放大到C类的过程，如果直接在开关区工作，对全频段放大作用都会很极端就要几个引导方波来启动，否则可能锁到谐波上去。
拔刀斋