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虎哥发表回复 14天16时前
有一张照片怎么感觉在高速路上，好吓人
小猫多鱼发表回复 14天16时前
顺便一说，我骑的自行车是捷安特xtc slr(二公主)我兄弟骑的是捷安特xtc c1
小猫多鱼发表文章 14天16时前
长途骑行如何做到二次呼吸=）
(没事儿干水一篇文章）众所不知，兰州是一个盆地。所以我和我朋友想去外面骑骑自行车就要翻过一座又一座的高山。下山自然很爽，那上山呢？五一我们去兰州附近的刘家峡水库休闲骑“休想闲着骑“(≖_≖ )，本来想去观景桥的，但是太远了又没去成。所以只到了“普通“大坝上。😋(因为周边都去过一遍了，像什么兴隆山之类的，在图的右下角。）去水库的路基本上是缓坡。有两处高架桥是下坡。我们沿这黄河一直走到刘家峡镇。也就
Odyssey_Rise发表回复 14天17时前
想必不便宜
Odyssey_Rise发表回复 14天17时前
感觉闹钟是真的普遍不在乎职业病防护，前几天看到工人铺沥青戴的医用外科口罩或布口罩，现场隔着十米开外都能闻见刺鼻味
remark发表文章 15天5时前
滨松C9329光电二极管放大器拆解，求软件
背后和底部两颗螺丝拆下即可打开，有一个铝合金小盒子装电池内部和Hamamatsu C2719光电放大器差不多，依旧打磨了型号求一个下图的软件
小恒ovo发表回复 15天14时前
感谢虎哥的指正，确实我前文对设计流程的术语使用不规范了。我写下这篇文章的初衷，是想给爱好者提供一套我个人关于火发设计的简化方法，认为和其他多数爱好者方向思路不同，所以用了逆向设计这个说法，看来是不准确了。您说的成熟设计模式确实是对的，我后续会修正术语，谢谢指点，（顺便为了防止引偏读者，我改一下标题，去掉逆向是否可以图片出于李世鹏 隋欣所著的《固体火箭发动机设计》可见得其正规火发闭环设计流程
虎哥
虎哥发表回复 15天14时前
“正向设计”和“逆向设计”都有其习惯性的特定意义，建议不要随意移用。您说的这种设计流程是典型的正向设计流程。大多数爱好者在已知飞行目标的前提下，也并没有像你说的那样“先通过经验确定装药，燃烧室，喷管结构等参数，再进行内弹道计算进而明确出性能再研发火箭”。有报导的各类“做到哪儿算哪儿”的DIY，其实并没有明确的飞行目标，单纯是为了体验一下火箭制作。发展到如今，火箭已经有成熟的设计模式（翻译成人话就是
小恒ovo发表文章 15天15时前
基于任务总冲与推力的固体火箭发动机设计思路规划
前言固体火箭发动机因其结构相对简单，工作过程迅速，可靠性高等特点是工程上各类中短程导弹，小型运载火箭的首选，其设计水平将直接决定发射任务的成败，可见其之重要。在工程应用上固体火箭发动机设计始终是基于飞行总体任务，任务推力等性能要求为根本进行，所有的结构参数，装药设计方案等都必须满足任务规定的推力总冲等核心数据目标。笔者观察到国内业余爱好者间有关于固发设计多采用的设计路线，是先通过经验确定装药，燃烧
脱碳乙酸发表评论 16天1时前
文献放在这了，其实我能想到的方法前人完全想到过；但是我可以给这些路线相当程度上的改进
脱碳乙酸
H3PO49发表回复 16天2时前
2026/5/12第一次修改，增添了第二节---醌氢醌的制备同时修改了一些错误