俗世怂人发表回复 10年9个月前
引用 rb-sama:而且貌似如果加大输入电压的话,初级线圈匝数需要增加。如果按你说的参数来计算,也有40W左右的功率了,但是似乎耐压受不了啦。这个电路如果用TO247封装的MOS,体积上要考虑放进底座。不过就单纯设计电路来讲,我建议仔细选型Cis小于1n... 我是经典图直接换三极管初级不变把电阻弄到51K,电流小电压大,,我那个是0.12A怎么会算出40W。。。。。。
随天发表文章 10年9个月前
人真的可以有独立思维吗?
ps:以下是我个人的突发奇想,如有根源上的错误或者误导倾向请版主们随时指出、删帖,谢谢 人在刚出生的时候是只带有非条件反射也就是本能这一种思维的,所以说一切的条件反射都是受到外界的刺激而产生的,那也就是说人的思维从一开始就是建立在外界对其的影响之上的。 那么人真的可以有超越其周围环境的思维吗? 所以人的思维应该是局限性的,就像古人再怎么有想象力也不会直接想到计算机和互联网这种能够如此便捷的和千里之...
TBsoft发表回复 10年9个月前
引用 飞毛腿:谢谢各位回复。我详细说一下我的想法吧。 常见的原电池有两种,一种是正极(阴极)本身参加反应,如镍镉电池,一种是正极(阴极)本身不参加反应,如铜锌原电池、锂亚电池,其实际的电化学正极材料可以认为是电解液。在第二类电池中,电解液呈氧化性。 而我... 如果说仅用两个半电池反应构成一个原电池,这样的反应当然是可以找到的。 但如果要做一个实际的,能作为实用化学电源的电池,那要考虑的问题就多...
bg7dgh发表回复 10年9个月前
引用 kc276644985:我不建议你买那个床,不实用。车铝合金买价格2600元左右的木工床足矣。车不锈钢得买4000元以上的床。 谢谢你的建议,其实我的需求很多都是要铣床的,车的工作量倒是很少,买个4k左右的铣床,加上车床改件,凑合车一些东西,铣的工作要多些,谢谢你的建议
北京青年发表回复 10年9个月前
引用 power_rdx:人本身是有平衡能力的,即使是在惊慌失措之时,依然会条件反射地试着稳定重心。所以这个时候,只要车子不给人添乱,大部分危机都是可以安全化解的。 我先试试看车能不能自己往前走,实在不行还有一损招,我搞个陀螺仪,电子回正,号称主动安全系统哈哈。开玩笑了,实在不行我改设计。。。。。。
北京青年发表回复 10年9个月前
引用 power_rdx:从侧面开啊,德国的电动山地都这么搞 侧面开的话车架要做的很厚才有强度了,毕竟我这个结构和传统的不一样啊。这个最终我是想做到9公斤总重量,平时能轻松拎着就走。
power_rdx发表回复 10年9个月前
引用 北京青年:后面堵着个电机不方便啊 从侧面开啊,德国的电动山地都这么搞
北京青年发表回复 10年9个月前
引用 power_rdx:把后叉设计成开放式的不就可以了么? 后面堵着个电机不方便啊
power_rdx发表回复 10年9个月前
引用 北京青年:这倒是个办法,下次我试验就让车自己往前跑,看看能不能跑出去就好了 但是我怀疑就算车自己能回正,能自己跑,不代表回正力强到能带着个人还能回正啊。。。。。 人本身是有平衡能力的,即使是在惊慌失措之时,依然会条件反射地试着稳定重心。所以这个时候,只要车子不给人添乱,大部分危机都是可以安全化解的。
power_rdx发表回复 10年9个月前
引用 北京青年:开始是考虑设计在车架里面的,车架是比较粗壮,放一堆18650是可以的。但是我考虑另外一种情况,比如车经常放在后备箱里,要充电的时候怎么办?难道我整辆车扛楼上去么?如果电池是可以快速拆卸的,那我就可以只把电池拿回去充电就行了。还可以准备个两块... 把后叉设计成开放式的不就可以了么?
北京青年发表回复 10年9个月前
引用 power_rdx:虚迷效应的出现就是因为伸距不足,一辆设计合理的车子是拥有自稳定性能的,如果你看过摩托车越野赛,就会发现比赛中经常有车手摔到在地,而车子在摇摆几下之后自己站起来,继续往前跑。 这倒是个办法,下次我试验就让车自己往前跑,看看能不能跑出去就好了 但是我怀疑就算车自己能回正,能自己跑,不代表回正力强到能带着个人还能回正啊。。。。。
power_rdx发表回复 10年9个月前
引用 北京青年:下次我试一下双手脱把  不过我觉得真是高速行驶的时候压到一个坑,双手脱把了,车也不会依靠速度自己稳定下来。还有虚迷效应存在呢。 你说的这种情况,骑一辆车架设计的很好的自行车,速度高的时候遇到坑,双手脱把了,我很怀疑结果一样是像咸鱼一样躺在路... 虚迷效应的出现就是因为伸距不足,一辆设计合理的车子是拥有自稳定性能的,如果你看过摩托车越野赛,就会发现比赛中经常有车手摔到在地,而车子在...
北京青年发表回复 10年9个月前
引用 power_rdx:然后可以再给你提一个结构设计上的小建议。后叉上面凸出来的一坨是电池组吧?显得很突兀啊,为什么不放在车架里呢?以你的车身结构,没有三角构架的支撑,就只能依靠车架管材本身的刚性了,必须要做得很粗壮,完全可以把电池也给塞进去 开始是考虑设计在车架里面的,车架是比较粗壮,放一堆18650是可以的。但是我考虑另外一种情况,比如车经常放在后备箱里,要充电的时候怎么办?难道我整辆车扛楼...
北京青年发表回复 10年9个月前
引用 power_rdx:在极端情况下,可能会因为你这一点设计缺陷而造成严重后果。就好像说为什么高速路限速只有120,而绝大多数轿车都能跑到将近200。保有余量是设计师的基本美德,对于正常情况下双手握把的骑行,你就得按双手脱把来设计,这样当你压到一个坑惊慌失措双手脱... 下次我试一下双手脱把  不过我觉得真是高速行驶的时候压到一个坑,双手脱把了,车也不会依靠速度自己稳定下来。还有虚迷效应存在呢。...
power_rdx发表回复 10年9个月前
然后可以再给你提一个结构设计上的小建议。后叉上面凸出来的一坨是电池组吧?显得很突兀啊,为什么不放在车架里呢?以你的车身结构,没有三角构架的支撑,就只能依靠车架管材本身的刚性了,必须要做得很粗壮,完全可以把电池也给塞进去
power_rdx发表回复 10年9个月前
引用 北京青年:我做过一个简易的原理验证机,开始是有像楼上说的容易跑偏的问题,后面我加大前叉倾角和拖曳距之后就好的多了。稳定性大幅提高,但是撒把骑我没试过,电动车实际使用中按说也没有撒把骑的需要吧? 在极端情况下,可能会因为你这一点设计缺陷而造成严重后果。就好像说为什么高速路限速只有120,而绝大多数轿车都能跑到将近200。保有余量是设计师的基本美德,对于正常情况下双手握把的骑行,你就得按双手脱把...
power_rdx发表回复 10年9个月前
引用 北京青年:撒把跑偏和前轮拖曳距设计有关系,不是简单两个轮子不在一条线的事。加大拖曳距试试,如果拖曳距够大,两个轮子差1厘米不至于向你说的那么爱跑偏吧? 可以确定的一点是,我这辆车无论是伸距还是主销后倾角,都要比你的车子大得多。
北京青年发表回复 10年9个月前
我做过一个简易的原理验证机,开始是有像楼上说的容易跑偏的问题,后面我加大前叉倾角和拖曳距之后就好的多了。稳定性大幅提高,但是撒把骑我没试过,电动车实际使用中按说也没有撒把骑的需要吧?
北京青年发表回复 10年9个月前
引用 power_rdx:两个轮子不在一条直线上会导致骑行稳定性下降,尤其对于短轴距车,影响极大。我曾经制作过一辆长轴距电动躺车,前轮偏离中心线仅1厘米,撒把立刻跑偏,很容易造成事故 撒把跑偏和前轮拖曳距设计有关系,不是简单两个轮子不在一条线的事。加大拖曳距试试,如果拖曳距够大,两个轮子差1厘米不至于向你说的那么爱跑偏吧?
power_rdx发表回复 10年9个月前
引用 北京青年:设计的是单臂前叉和单臂后叉,这样折叠以后两个轮子就能并拢 两个轮子不在一条直线上会导致骑行稳定性下降,尤其对于短轴距车,影响极大。我曾经制作过一辆长轴距电动躺车,前轮偏离中心线仅1厘米,撒把立刻跑偏,很容易造成事故
北京青年发表回复 10年9个月前
给前面的朋友解释一下,我设计的中央避震器(圆圈内标红色的就是避震缸)。两根车架之间是通过中央避震接触的,不存在应力集中问题。前后轮的震动都会传递到中央避震处,被缓冲掉。
北京青年发表回复 10年9个月前
引用 wangrui555:车架中心应力大,人骑上后,时间长了,车架中心容易折弯容易断。 我两根车架之间是有缓冲的!两根车架之间不是硬连接,我这里设计了避震,车架是通过避震接触的
wangrui555发表回复 10年9个月前
车架中心应力大,人骑上后,时间长了,车架中心容易折弯容易断。
坚持and突破发表回复 10年9个月前
引用 .........:大焊盘的时候升温快有优势啊。 大焊盘时不是升温快,是回温快才行,给你举个例子,JBC3秒到350度的那个货你应该听说过,或者见过,但对付大焊点,就是个查查了........
rb_sama发表回复 10年9个月前
引用 novakon:这个其实没有关系,到时候让实验来说话。按照规则,是不可以以资历作为论据的,那我只能亲自做实验来向你证明了。 另外,真的,上个波形图吧……这样比你说“波形没问题”更直观一些。 话说真的虽然规则里面不能以资历为论据。但还是请相信我,我绝对用黄色独石104做过退耦,真烧。这段线也不足以影响到TC442x正常工作,如果超级强迫症。我下次做个实验,把这根线连根切断,然后飞一根粗线到M...
北京青年发表回复 10年9个月前
引用 累行不缀:楼主提到的起步给力和带霍尔有关系吗?又不能提高扭矩 有直接关系,没霍尔的电机,也就是无感无刷,启动的时候电调要靠检测磁铁的反向电动势来确定转子的相位。这样一来车轮带负载静止的时候无感无刷启动比较困难,就算是高端电调程序优化的很好也只能好一点。有霍尔的有感无刷,靠霍尔元件直接就能检测到转子磁铁的相位,起步扭矩比无感无刷明显大很多。跑起来以后两种电机差距不大,主要是起步扭矩这块,实测有...
坚持and突破发表回复 10年9个月前
引用 yangshiyang:你那电路图是那里找的呀,能不能给我一份,我的邮箱是461485848@QQ.COM 想问下,无手柄时烧功率管是怎么会事, 老早老早的事了,图好像在阿莫论坛,现在也进不去了。那个图也一般没什么参考价值。无手柄时能量集中在磁环部分,磁环会很烫,功率管也会发烫,最后都会烧毁。我最近小批量了一些有一台就出现了这个种情况。我用软件作了保护。由于商品化,不方便给你图纸。 ...
侧卫007发表回复 10年9个月前
引用 飞毛腿:嗯,我是希望负极板惰性,然后还原性的电解液材料在负极失去电子,电子传导至正极后正极板材料被还原,溶解进电解液。谢谢你的回复。 你还想要固态阴极被还原成溶液态。。。理论上也不是不可能,你可以自己找找有没有这种化学反应。。。
rb_sama发表回复 10年9个月前
引用 novakon:这个其实没有关系,到时候让实验来说话。按照规则,是不可以以资历作为论据的,那我只能亲自做实验来向你证明了。 如何设计实验呢? 实验为了验证什么呢? 破x别激动,消消气,我相信破x 的电子设计资历。 我其实并没有否认你说的这个封装不能直驱500pF。 我相信TO220是能直接驱动500pF负载的,也相信你如果做这个实验,加强散热没问题。 我的意思仅仅是为了说,在我的这个案...
sxyu98发表回复 10年9个月前
CNC做的铝件,什么尺寸?
novakon发表回复 10年9个月前
引用 rb-sama:你仔细看下,地线并没有太长环路。这个就算我用洞洞板做都是会考虑的。 既然如此在意地线环路电流问题给驱动信号带来的串模干扰。 其实论证的方法很简单。 串模干扰如果影响到TC442X的正常工作,那么能在驱动信号上看到非常明显的干扰信号。 另外... 这个其实没有关系,到时候让实验来说话。按照规则,是不可以以资历作为论据的,那我只能亲自做实验来向你证明了。 另外,真的,上个波形...
rb_sama发表回复 10年9个月前
引用 novakon:我不认为我有弄错你的layout。 我来画张图补充理解一下吧。 红色线经过的路径为驱动信号路径,兰色为功率电流路径。 在“重叠区”功率电流路径对驱动信号产生串模干扰,而这个穿模干扰是能够被量化的。 不论是测量,还是计算。 不足以影响TC442x工作稳定性至于直接损坏。 22L的帖中的layout方向是错的,你后来补充的这个没问题。 如果纠结这段大约2cm的镀锡铜...
广东穷佬仔发表回复 10年9个月前
引用 liuda:真不期望这个设备咬动钢.能切动铝,感觉就够用了. 可以咬钢啊,我的工作台就是8MM的45钢,上面几个上丝杆的装夹孔就是我用4的铣刀铣出来的,再攻M6牙。第一图上夹的用来试圆的料也是45号钢。就是只能用小刀,下刀深度小和小进给量。压板和压板垫是铝板,都是用这机器弄出来的
累行不缀发表回复 10年9个月前
楼主提到的起步给力和带霍尔有关系吗?又不能提高扭矩
rb_sama发表回复 10年9个月前
引用 novakon:你刚才不是说灭弧嘛,重新layout一下,放一个贴片555应该是可以的。 你这个难layout是因为你没有在背面走线。我要再批评一下(别介意),100MHz左右的频率,并没有必要做传输线,但应该尽量减小电流回路的面积,以及一定要做好442... 你仔细看下,地线并没有太长环路。这个就算我用洞洞板做都是会考虑的。既然如此在意地线环路电流问题给驱动信号带来的串模干扰。其实论证的方...
北京青年发表回复 10年9个月前
引用 343320352:前后轮不在同一平面骑起来感觉不太好 想多了,实际分开距离才几厘米,这点偏差完全不会影响骑行感受
kc276644985发表回复 10年9个月前
引用 FormulaX:提醒一下楼主魔神曾经提到过石墨喷口的材料选择。某宝上的电极石墨是不行的,太软不耐烧蚀,要用特种石墨。你搜一下等静压石墨,那个才是可以用的石墨。 不知道楼主用的哪种,看样子是电极石墨,可以试试看可不可以用。我买的是电极石墨棒,非常好用。这种石墨并不软,这次用APCP喷管也毫无被烧蚀痕迹。
novakon发表回复 10年9个月前
我不认为我有弄错你的layout。
343320352发表回复 10年9个月前
前后轮不在同一平面骑起来感觉不太好
北京青年发表回复 10年9个月前
新出炉的渲染图再上两张 图上能看到前轮转向了吧? 之前的图轮子8寸的感觉小了点,改成10寸的看着舒服多了,10寸轮子加刹车盘也方便了好多。
novakon发表回复 10年9个月前
引用 rb-sama:其实最后我觉得就是和你说的一样。 这个封装用在2MHz直驱500pF散热实在不够。就导致直接烧了。 但是用TO220封装的体积又放不下。 这样看来要DIY的话,要么就加电阻牺牲驱动速度。要么就栅极驱动吧。 现在综合看来,要进一步简单这个电... 你刚才不是说灭弧嘛,重新layout一下,放一个贴片555应该是可以的。 你这个难layout是因为你没有在背面走线。我要再批评一...
rb_sama发表回复 10年9个月前
引用 novakon:另外layout有问题。 绿线是楼主的layout。 橙色是我做出的修改。 理由有两个: 1. 驱动回路面积小了,等效电感小了,可减少ringing,美化驱动瞬态波形。对于这种9A驱动电流的芯片,这一点及其重要。 ... = =。你弄错我的layout了,具体请仔细查看TC4422datasheet的Pin图。 地线环路阻抗问题我特意考虑了的。 下面那根你认为是地线...
1703115发表回复 10年9个月前
问一句编程前是不是要先导入bmp180的数据库?
smith发表回复 10年9个月前
本人从事消费类电子行业,虽然是做Android的,但是PC也略知一二,其实真正量产的难点有如下几个: 1.BIOS 支持,虽然现在都是UEFI取代了BIOS了,但是UEFI和BIOS都还是不开源的,要想从英特尔那边拿到估计要花几百万签NDA协议,这个麻烦难搞 2.DDR的支持,这个一直是难事,要把DRAM搞稳定,信号完整性一定要过关,在笔记本上应该是体现在DDR 这一块的布线,没个五六年高速电...
rb_sama发表回复 10年9个月前
引用 novakon:官方数据表就是解释了直接驱动为什么会烧掉:因为2MHz下,发热量实在太高了,而你用的SOIC封装散热不好。一秒足够了。 按照数据表,如果换成有散热片的封装的4422,在2MHz下驱动500pF负载,是完全没有问题的。 你对开关应力的担忧... 其实最后我觉得就是和你说的一样。这个封装用在2MHz直驱500pF散热实在不够。就导致直接烧了。但是用TO220封装的体积又放不下。这...
北京青年发表回复 10年9个月前
引用 power_rdx:不错啊,但是你怎么解决折叠时两个车轮前后重叠的问题? 设计的是单臂前叉和单臂后叉,这样折叠以后两个轮子就能并拢
novakon发表回复 10年9个月前
引用 rb-sama:哦 所以我才加谐振驱动,避免直接损耗那么大的功率。用散热片封装的,确实能稳定工作。但是我想试试用小IC加上合理的电路设计能否稳定工作。现在做到了工作一分钟左右散热片烫手,但是不会烧掉。如果用散热片封装的,加上栅极谐振应该能做到双重保险... 并联多个220pF,距离100nF还是有数量级的距离。
novakon发表回复 10年9个月前
另外layout有问题。 绿线是楼主的layout。 橙色是我做出的修改。 理由有两个: 1. 驱动回路面积小了,等效电感小了,可减少ringing,美化驱动瞬态波形。对于这种9A驱动电流的芯片,这一点及其重要。 2. 工作电流会在外侧绿线上产生一个压降。将这个压降排除在驱动电压之外,可减少ringing。 ringing相当于驱动电流在驱动管上往复流动,会显著增加驱动功耗,结果可能不到1...
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