浪里黑条发表文章 7年8个月前
【原创】说说液体火箭发动机的循环方式
液体火箭发动机需要源源不断地将推进剂注入燃烧室中。所以,液体推进剂的运送是一个重要的过程。在液体火箭发展的几十年间,先后出现了七类比较重要的燃料运送方式(又叫循环方式):挤压循环、燃气发生器循环、分级燃烧循环、膨胀循环、膨胀排气循环、燃烧室抽气循环和电泵运输。 挤压循环(pressure-feed)是利用高压气体将推进剂从储罐压出,进入燃烧室的一种循环方式。该方法的优点在于可靠性高、活动部件少;但...
甄冬持发表回复 7年8个月前
车和家先推出 SUV,可能是因为里面要装汽油发电机,相比只安装电池组,肯定要挤占更多空间。但市场上很少有增程式电动车型,目前只有雪佛兰 Volt、宝马 i3、上汽通用别克 Velite 5 等几款。但通用汽车可能在 2020 年就[链接]雪佛兰 Volt;上汽通用别克 Velite 5 定价在 25-30 万,在 2017 年才[链接]。[链接]具体到北京地区对电动车的限制,还认为车辆尾气排放是空...
虎哥
浪里黑条发表回复 7年8个月前
那么请您指出我的分析错在哪里,谢谢了
虎哥
虎哥发表回复 7年8个月前
什么叫胡搅蛮缠,这就是经典案例😂。
浪里黑条
314152发表回复 7年8个月前
利滋线留好,拿来绕磁棒上收听敌台 
浪里黑条发表回复 7年8个月前
我指的是EV出车的速度比较慢的时候,胎噪几乎没有,本来就很难听到;如果再有点环境噪音,就真的什么都听不见了。不知您是否遇到过这种EV出车的情况?当然这也不算什么太大的缺点,随便加点发声装置就能解决了
20!Dopaminor
UIC发表回复 7年8个月前
你好啊
浪里黑条发表回复 7年8个月前
因为效率摆在那呢。。。汽油发电机车的效率=内燃机效率*发电机效率*电动机效率,比最佳工况还是差了一些,更要低于普通的电动车,唯一优势在于续航。而火力发电的汽轮机比内燃机效率高多了(从前文的表也可以看出来)。从能量利用的角度讲,发电机-电力拖动方案还是差了一些。如果能用涡轴发动机驱动,或许可以部分解决。此外,火电厂理论上可以将污染物集中处理,使得最终排放很低(或至少有降低污染的空间);而内燃机则没有...
虎哥
对酒当歌发表回复 7年8个月前
这个能不能改成热咖啡的,有9W差不多吧😃
暗双魂发表回复 7年8个月前
我只看到电磁感应线圈炮原理与技术
20!Dopaminor发表回复 7年8个月前
一般来说,轮胎与地面的摩擦声音还是很大的,经常骑车的都比较清楚,我是很少遇到听不到有车的情况。但作为开车的,却经常遇到有人“拦路”
浪里黑条
虎哥发表文章 7年8个月前
拆了一个手机用的无线充电器
也许是近年来拆的最LOW的东西了吧,不过做得还可以。 主要是因为平常不喜欢用,觉得太占地方,想扔掉,又觉得扔了可惜,为了找点心理安慰,就拆了,算是发挥余热。 人家做得还是比较用心的,尽管是买手机白送的。 花了功夫的 这个线不知道是不是利兹线,很粗。后面的板子应该是铁氧体材料,很硬,但又不脆,用力掰了一下没碎。 用海绵胶块支撑的 全景然后,进了垃圾桶。(完)
虎哥发表回复 7年8个月前
那么就有个问题:为何采用发电机+电力拖动方案没有普及?让发电机工作在最佳工况,电池缓冲,不就解决了这个问题。不要说这种方案结构复杂,事实是把传动机械,变速箱什么的一大堆东西去掉,发电机方案更小,更简单。可以参考10kW变频发电机,才多小一点。三箱电动车的平均功率也就十几千瓦。
浪里黑条
您好发表回复 7年8个月前
说的对,我特别同意,我在一个偏远城市中学,每次跟同学聊,完全是我在讲,他们听。他们只谈游戏,其它的不懂,一天天扯这个喜欢那个,那个喜欢这个
浪里黑条发表回复 7年8个月前
没有这么夸张。我家是一辆北汽EV160,续航几乎世面最短(161km),我爸天天开车往返单位(单程30km),经常堵车,也没什么压力,空调随意开。至于电池,目前开了4年3万多km没有感觉到明显衰减,可能良好的电池使用习惯能延长使用寿命。电动汽车本身就不是设计跑长途的东西,个人认为不怎么用考虑长途性能,除非锂空气电池、锂硫电池之类的新型电池得到应用。价格倒是确实贵一些,不过用车成本确实低很多(目前大...
Johnny-Wei
Johnny-Wei发表回复 7年8个月前
纯蓄电电动车其实不太方便,续航太短,不大的市区开就行,如果在北京,遇到塞车空调、风扇都不敢开,更别说跑长途。燃料电池更适合车辆。目前比较成熟可靠的还是混合动力,使用较小的电池,长短途都可以兼顾。电动车电池更换成本也要考虑,电池寿命根本不可能覆盖车辆寿命,几年下来电池就要换,省下的油钱可能都不够换个电池的。
UIC发表回复 7年8个月前
使用铂丝电极效果怎样?
天使之心发表回复 7年8个月前
吓跑一只猫
天使之心发表回复 7年8个月前
回个头喂!
天使之心发表回复 7年8个月前
酷毙了~
天使之心发表回复 7年8个月前
屌炸天啊!
wuxicili发表回复 7年8个月前
做完善点出套件。
WangMing1995发表回复 7年8个月前
装机模拟器
314152发表回复 7年8个月前
过18km,锁,过500多m/s,锁,震动或高G,丢星😂当年QU8K上面4个独立的GPS(而且是不同公司生产的不同型号的),没一个获得有价值的数据的。。。。倒是用来寻回不错
山氰水溴
314152发表回复 7年8个月前
还是搞点关系然后玩玩液机吧😂或者是狠一点,干脆联合一批爱好者注册个公司,搞点资质,打着商业探空火箭的名义搞
山氰水溴
山氰水溴发表回复 7年8个月前
毕竟国家政策还是不允许,小打小闹玩一下问题不大,如果搞大的肯定被水表
烟直
山氰水溴发表回复 7年8个月前
这倒是个好方法,谢谢建议
ribon
山氰水溴发表回复 7年8个月前
gps不能准确测出最高点吧
ERIC20041219
浪里黑条发表回复 7年8个月前
这样对比不无道理,因为就一般的城市路况下,内燃机的平均效率会大幅下降,而电动车的效率受工况相比之下影响很小(特别是配备了能量回收系统的电动车)。锂电池的能量密度的确硬伤,但是考虑到一辆轿车一箱汽油就大约50L(30多kg),而电池可以装进去好几百kg,在续航里程上还是能追回来不少的。如果能很好的解决充电问题,电动车取代燃油车应该就不可阻挡了。
虎哥
power_rdx发表回复 7年8个月前
也是母的
刺刀尖
zx-16533发表回复 7年8个月前
<划掉>显然是母的。。。。</划掉>好吧看错了
刺刀尖
刺刀尖发表回复 7年8个月前
@power_rdx2号松鼠啥性别
虎哥发表回复 7年8个月前
该文对效率的计算,有一些疑问:(1)第三图似乎结果写错了。(2)内燃机效率只有10~15%的数据来源是哪里,如何计算的?推测这个数据是考虑了较差工况,等红灯和堵车等情况算出来的综合值,这里面随意性就比较大了,而且拿这种数据去对比电动车的较好工况,也不公平。补充:锂电池的能量密度,已经达到1×10e6J/kg;汽油的标准热值是4.6×10e7J/kg。电池是汽油的约2%。
虎哥发表回复 7年8个月前
电气武器(eg.电磁炮)和传统热兵器的关系似乎也是如此。
power_rdx
烟直发表回复 7年8个月前
我也是一个火箭爱好者,2年前制作并发射了一个超音速火箭,那声音真是太震了。火箭比较小直径2cm高25cm的。就是没回收装置。国家禁止了硝酸钾等氧化剂。各种因素。玩火箭都寥寥无几了。
浪里黑条发表回复 7年8个月前
还有一点很坑爹,如果身边有驾驶电动汽车的人(例如我爸)就能体会到:燃油车靠近你你肯定能注意到声音,但是电动车可能不知什么时候就悄无声息地溜到你身边了。。。容易吓一跳甚至出事故
HCN发表回复 7年8个月前
挖一下坟,虚心请教一下,点火线是从尾端喷口伸进去还是从顶端伸进去的?另外能否公布一下发动机的设计图纸?(我真的不是伸手党只是想多了解一点点)
suncl发表回复 7年8个月前
电动汽车的电动机动力技术问题解决的比较好,难在电源技术上,新技术进步很快,值得关注
天高云淡发表回复 7年8个月前
能下吗
power_rdx发表回复 7年8个月前
长远来看,电动汽车在未来可以使用核电,彻底摆脱化石能源,在能源利用方面还是很有优势的,但就目前电池发展技术而言,要想在汽油车面前拥有足够竞争力,至少还需要20年甚至更长时间
公众号EV技研作者1900发表文章 7年8个月前
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3DA502发表回复 7年8个月前
老板   拍一下电容   
yeager发表回复 7年8个月前
 在杭州的路过
jonyxia发表回复 7年8个月前
那就按照你的想法出个方案吧:电流互感器检测用户用电功率情况,继电器控制开关。这不就是智能插座吗😂
zhushiqing发表回复 7年8个月前
想断电控制,如果要求不高就用普能的接触器就行,如果要求无火花,就用以可控硅制作的电子继电器(50HZ交流电路中速度为20ms),如果要求没有火花反应速度又快,可以用大功率IGBT加整流桥的形式(速度可达到ns级甚至是us级)。
zhushiqing发表回复 7年8个月前
用拆机的就行,反正便宜,20元一个。
暮光之羽发表回复 7年8个月前
橘子什么的早就取消了
mach ring studio发表文章 7年8个月前
请问有杭州的火箭爱好者吗
如题,请问杭州有火箭爱好者吗还有KC浙江局负责人是谁
古明地觉发表回复 7年8个月前
根据datasheet这两个IC中间都没有pad的,我回去改一下
极速外卖
power_rdx发表回复 7年8个月前
另:又一只倒霉蛋落入了我小伙伴的魔爪,目前情况良好 
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