社区
空间
专栏
全部文章
20！Dopaminor发表回复 7年2个月前
在回形针这期节目下载的？
苦难成人发表回复 7年2个月前
       
苦难成人发表文章 7年2个月前
原子弹制作
      
王权&富贵发表文章 7年2个月前
在rap官网下载的火箭性能计算软件，望有大佬能破解
原网页 http://w.lpre.de 需要翻墙链接:https://pan.ba防idu.com/s/1FqbS屏蔽QqG6bMLfa8eR去掉3h4MiQ 提取码:5去5掉s8 复制这段内容后打开百度网盘手机App，操作更方便哦
彼岸 花开发表回复 7年2个月前
并电容调谐振更爽
zx-16533发表回复 7年2个月前
@新长征路上的摇滚 您说的只求稳定不求自由民主平等的国家大概是某半岛邻国吧
浪里黑条发表回复 7年2个月前
原理示意图整理完成，此贴主体部分完结√
虎哥发表回复 7年2个月前
对的，如果比能源成本，纯电肯定比油机电传要低。这也是电力机车即使考虑到接触网的巨大投资，依然能取代内燃机车的一个底层原因。
浪里黑条
Johnny-Wei发表回复 7年2个月前
所以说是小城市短距离比较实用，北上广深，通勤距离超过单程50公里的很多，严重拥堵的情况也不少，一旦车辆不是满电出发，半路堵住了就……纯电动车，特别是锂电，一般电池是5年，用得狠的的士3年就要换，换电池的成本很高。
虎哥
314152发表回复 7年2个月前
电泵算是个投机取巧的办法吧😂当然，前途也是还可以的：这年头电动机体积越做越小，驱动也是重量几乎可以不计，电池的问题则在特殊锂电池的阴影下解决了（以后用热电池也不见得不可以），于是乎小火箭也可以用上高室压发动机😀另外，因为电泵机极低的研发成本，不知道会不会让一些小国甚至是KB组织可以搞出ICBM😂
王权&富贵发表回复 7年2个月前
我竟然不小心修改了主贴
浪里黑条发表回复 7年2个月前
还有就是，我比较的不是发电机方案和机械传动方案，因为在此二者之间，发电机方案的优势是显而易见的。如果没有纯电方案，发电机方案应该可以普及。只不过出来了纯电动车之后，发电机方案普及的空间就被挤没了。把这一楼跟18L搭配食用，基本就是我想表达的意思。
浪里黑条发表回复 7年2个月前
怪我没说清楚，可能是思维太跳跃了。我是想说，发电机-电动机的驱动方式相对于内燃机-机械传动自然是综合效率更高的，但是比您说的"内燃机最佳工况"还是要低一些(因为多走了一步发电机)，跟纯电更是比不了。"火电厂的效率"并非无关话题，既然发电机方案和纯电方案在能量流动过程中都涉及一个发电的步骤，效率讨论中就必然涉及发电步骤效率的比较。比较的结果是，发电机方案的发电效率比纯电方案的发电效率(其实就是火电厂...
虎哥
虎哥发表回复 7年2个月前
这个问题早年在网上有过很多讨论，可以追溯到互联网刚刚普及那会儿，然而这么多年也未得到清晰的解决。所以我才把它提出来，期望得到高见。我倾向于认为这是一个历史问题：当年，电传的技术不成熟，只能用在铁路机车等规模大、工况简单的车上，而且没有合适的电池、超级电容来缓冲，效率发挥不完全。尽管比机械传动有效率上的显著优势，却根本无法低成本的做到小汽车上。现在，电传技术可以做到非常简单可靠，然而，电池技术和相关...
虎哥发表回复 7年2个月前
6/8楼的言论，和11楼言论，逻辑上事实矛盾或不相关。6楼事实上指出的问题是汽油机/机械传动系统在实际环境中效率极低。同时指出电拖动在实际环境中效率很高。那么最佳工况发电，然后电力拖动，是解决该矛盾的直接逻辑结果。你又开始说内燃机发电机效率不高，开始引用实际工况效率来驳斥最佳工况效率……火电厂效率有多高在此逻辑链条中属无关话题，因为前文对比的都是电传方案同机械传动的效率差别。当然实际要考虑的问题很...
浪里黑条
浪里黑条发表回复 7年2个月前
文字部分编辑完成，部分素材(图片等)尚有待整理
浪里黑条发表文章 7年2个月前
【原创】说说液体火箭发动机的循环方式
液体火箭发动机需要源源不断地将推进剂注入燃烧室中。所以，液体推进剂的运送是一个重要的过程。在液体火箭发展的几十年间，先后出现了七类比较重要的燃料运送方式(又叫循环方式):挤压循环、燃气发生器循环、分级燃烧循环、膨胀循环、膨胀排气循环、燃烧室抽气循环和电泵运输。 挤压循环（pressure-feed）是利用高压气体将推进剂从储罐压出，进入燃烧室的一种循环方式。该方法的优点在于可靠性高、活动部件少；但...
甄冬持发表回复 7年2个月前
车和家先推出 SUV，可能是因为里面要装汽油发电机，相比只安装电池组，肯定要挤占更多空间。但市场上很少有增程式电动车型，目前只有雪佛兰 Volt、宝马 i3、上汽通用别克 Velite 5 等几款。但通用汽车可能在 2020 年就停产雪佛兰 Volt；上汽通用别克 Velite 5 定价在 25-30 万，在 2017 年才卖出 1629 辆。车型少、销量低，主要原因还是增程车不能直接通过发动机驱...
虎哥
浪里黑条发表回复 7年2个月前
那么请您指出我的分析错在哪里，谢谢了
虎哥
虎哥发表回复 7年2个月前
什么叫胡搅蛮缠，这就是经典案例😂。
浪里黑条
314152发表回复 7年2个月前
利滋线留好，拿来绕磁棒上收听敌台 
浪里黑条发表回复 7年2个月前
我指的是EV出车的速度比较慢的时候，胎噪几乎没有，本来就很难听到；如果再有点环境噪音，就真的什么都听不见了。不知您是否遇到过这种EV出车的情况？当然这也不算什么太大的缺点，随便加点发声装置就能解决了
20！Dopaminor
UIC发表回复 7年2个月前
你好啊
浪里黑条发表回复 7年2个月前
因为效率摆在那呢。。。汽油发电机车的效率＝内燃机效率*发电机效率*电动机效率，比最佳工况还是差了一些，更要低于普通的电动车，唯一优势在于续航。而火力发电的汽轮机比内燃机效率高多了(从前文的表也可以看出来)。从能量利用的角度讲，发电机-电力拖动方案还是差了一些。如果能用涡轴发动机驱动，或许可以部分解决。此外，火电厂理论上可以将污染物集中处理，使得最终排放很低(或至少有降低污染的空间)；而内燃机则没有...
虎哥
对酒当歌发表回复 7年2个月前
这个能不能改成热咖啡的，有9W差不多吧😃
暗双魂发表回复 7年2个月前
我只看到电磁感应线圈炮原理与技术
20！Dopaminor发表回复 7年2个月前
一般来说，轮胎与地面的摩擦声音还是很大的，经常骑车的都比较清楚，我是很少遇到听不到有车的情况。但作为开车的，却经常遇到有人“拦路”
浪里黑条
虎哥发表文章 7年2个月前
拆了一个手机用的无线充电器
也许是近年来拆的最LOW的东西了吧，不过做得还可以。 主要是因为平常不喜欢用，觉得太占地方，想扔掉，又觉得扔了可惜，为了找点心理安慰，就拆了，算是发挥余热。 人家做得还是比较用心的，尽管是买手机白送的。 花了功夫的 这个线不知道是不是利兹线，很粗。后面的板子应该是铁氧体材料，很硬，但又不脆，用力掰了一下没碎。 用海绵胶块支撑的 全景然后，进了垃圾桶。（完）
虎哥发表回复 7年2个月前
那么就有个问题：为何采用发电机+电力拖动方案没有普及？让发电机工作在最佳工况，电池缓冲，不就解决了这个问题。不要说这种方案结构复杂，事实是把传动机械，变速箱什么的一大堆东西去掉，发电机方案更小，更简单。可以参考10kW变频发电机，才多小一点。三箱电动车的平均功率也就十几千瓦。
浪里黑条
您好发表回复 7年2个月前
说的对，我特别同意，我在一个偏远城市中学，每次跟同学聊，完全是我在讲，他们听。他们只谈游戏，其它的不懂，一天天扯这个喜欢那个，那个喜欢这个
浪里黑条发表回复 7年2个月前
没有这么夸张。我家是一辆北汽EV160，续航几乎世面最短(161km)，我爸天天开车往返单位(单程30km)，经常堵车，也没什么压力，空调随意开。至于电池，目前开了4年3万多km没有感觉到明显衰减，可能良好的电池使用习惯能延长使用寿命。电动汽车本身就不是设计跑长途的东西，个人认为不怎么用考虑长途性能，除非锂空气电池、锂硫电池之类的新型电池得到应用。价格倒是确实贵一些，不过用车成本确实低很多(目前大...
Johnny-Wei
Johnny-Wei发表回复 7年2个月前
纯蓄电电动车其实不太方便，续航太短，不大的市区开就行，如果在北京，遇到塞车空调、风扇都不敢开，更别说跑长途。燃料电池更适合车辆。目前比较成熟可靠的还是混合动力，使用较小的电池，长短途都可以兼顾。电动车电池更换成本也要考虑，电池寿命根本不可能覆盖车辆寿命，几年下来电池就要换，省下的油钱可能都不够换个电池的。
UIC发表回复 7年2个月前
使用铂丝电极效果怎样？
天使之心发表回复 7年2个月前
吓跑一只猫
天使之心发表回复 7年2个月前
回个头喂！
天使之心发表回复 7年2个月前
酷毙了~
天使之心发表回复 7年2个月前
屌炸天啊！
wuxicili发表回复 7年2个月前
做完善点出套件。
WangMing1995发表回复 7年2个月前
装机模拟器