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【有机化学正片/年终大作】[3,2,2]-环吖嗪的制备
[3,2,2]-环吖嗪的制备Check by Lin and yusaki流程1. 2-甲基-N-（2-苯乙酮基）吡啶鎓盐溴化物2-溴苯乙酮具有强催泪性和致敏性，应当避免接触，吸入该物质的溶液和气溶胶!在250mL的烧瓶中，加入11.94g 2-溴苯乙酮[1][2]（60.0mmol,1eq），加入50mL乙酸乙酯[1]使之溶解。搭建冷凝回流装置。之后用注射器加入2-甲基吡啶[1]6.5mL（6.
2,4,6-三苯基吡喃盐的制备实验操作,机理讲解和杂质分析——原理讲解部分
注：本文中所有Ph表示苯基C6H5~，Ac是乙酰基CH3CO~，Bz表示苯甲酰基PhCO~，Bn表示苄基PhCH2~，Et表示乙基C2H5，Me表示甲基CH3，Tol表示对甲基苯基p-CH3C6H4~，Tos或Ts表示对甲基苯磺酰基p-CH3C6H4SO2~，EA表示乙酸乙酯EtOAc因内容过长，本文仅讲解实验原理、副反应杂质分析、产物理化性质及应用部分；实验的操作细节放到下一篇文章讲解：2,4,
易推广端羟基聚醚及聚酯推进剂开发（1.12更新）
一 前言：业余AP基燃料使用情况分析以及设计目标AP基推进剂是业余所能制备的能量密度最高的推进剂，经过对论坛的考察，被爱好者广泛使用的ap基推进剂主要有两种由MOYU团队开发的RAP-669燃料，其使用环氧树脂稀释剂669（乙二醇二缩水甘油醚）作为增塑剂，设计思路清晰新颖，在提升药浆流变性的同时获得了更高的燃料延伸率，通过极性较强的粘合剂与较高的强度避免了脱湿现象（下文会加以说明），把粘合剂的
三甲基薁的制备和表征
1.本文发表于2019年，在当时应该是全网第一个关于薁的简单烷基衍生物（4,6,8-三甲基薁）的实验作品。网上找到的图片大部分是薁磺酸钠等天然产物，而且都是工业级产品或者是制作成产品的成品。一概没有纯品化合物的图片，更没有关于制备流程的图片。就算查遍文献，也找不到薁的清晰图片。如今，随着家庭实验的发展与文献查阅技术的普及，薁的制备逐渐平民化，大量的家实跟着这个帖子做了大量薁的衍生物，和之前的MOE
一种笼形化合物的合成表征与测试
一、简介六硝基六氮杂异伍兹烷（cl-20/HNIW）分子式：C₆H₆N₁₂O₁₂性能对比二、名称缩写HBIW------六苄基六氮杂异伍兹烷TADBIW--四乙酰基二苄基六氮杂异伍兹烷TAIW-------四乙酰基六氮杂异伍兹烷HAIW------六乙酰基六氮杂异伍兹烷TADFIW--四乙酰基二甲酰基六氮杂异伍兹烷HNIW------六硝基六氮杂异伍兹烷三、路线选择现在合成HNIW的主流路线①
全合成的伟大胜利---紫杉醇全合成分析
目录
一．合成概述-------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 二．合成逆拆解过程--------------------------------------------------------------------
四乙酰基二甲酰基六氮杂异伍兹烷合成
本贴已被cucn汇总整理，完整报告过程见https://www.kechuang.org/t/91472四乙酰基二甲酰基六氮杂异伍兹烷，一种结构呈笼状的化合物，是某高能量密度化合物前体，合成路线如下由六苄基六氮杂异伍兹烷经过氢解脱苄制得第一次氢解在Ac2O/DMF体系中完成，反应位点位阻较小，催化剂用量较少，产率较高而第二次氢解在甲酸中进行，得产物六甲酰基二乙酰基六氮杂异伍兹烷催化剂用量较其他基团...
关于固机最优工作时间的讨论
在设计发动机时，我总是会为设计多长的工作时间而苦恼。因此我希望通过和大家的讨论和我自己的一些研究得出在特定条件下以及普适的最优解。本讨论基于的假设是：在某个进行飞行的固体火箭发动机中，总冲相同，先不考虑工作时间变化导致的壁厚、装药量变化，推力和工作时间在怎样的关系中可以得到最佳的飞行性能现在我先基于本人的知识进行一个初步的讨论，大家可以反驳或补充我的观点/论据首先，总冲相同的时候我们很容易得到的关...
R-L强度计算软件公布以及相关设计方法与经验汇总
创建此软件前提以及背景环境，大部分爱好者不懂得怎么去进行一个较为准确的强度计算大部分都是局限于拍脑袋大概计算。又或者是说现有软件具有局限性许多计算未包含。对于很多部分设计并不会懂得怎么检验以及设计对于许多出现的情况不明白是因为什么导致的。因此北域业余火箭爱好者俱乐部与铼铱工业业余火箭团队共同开发此软件。1，计算器的基本介绍。2，基本设计流程使用。3，螺丝孔距离壳体边缘距离影响以及形成原因。
降落伞降落速度计算器
编写一个降落伞降落速度计算器 计算逻辑：先算出不同高度下的气压和温度和重力加速度，使用气压和温度计算空气密度，使用空气密度和重力加速度算出在不同高度下的降落速度，再根据时间等于路程除以速度，分别计算每两个数据点之间的时间，所有数据点的时间之和就是降落时间。软件使用Visual Studio Code软件开发python语言编写并使用matplotlib.pyplot库绘制出重力加速度随高度变化曲线
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（长期更新）1,3,5,7-萘四甲酸——记录一次暂未成功的有机合成路线开发
这种物质可以被用于制作MOF材料，也可能可以被用于制作COF材料。要求95%以上纯度，重量10g，报价是8000RMB。至于是谁下的订单、什么人接的订单我就不透露了。CAS:54201-52-4英文名称：1,3,5,7-Naphthalenetetracarboxylic acid ; naphthalene-1,3,5,7-tetracarboxylic acid化学式:C14H8O8
“银之星”探空火箭航电平台发布
前言在目前部分社区开源的探空火箭航电项目中，飞控的主要功能仍集中于开伞判断，通常采用 IMU 原始读数、固定阈值和延时完成控制。这类方案简单实用，但在箭体姿态剧烈变化或任务条件改变时，适用性可能受到限制。同时，传感器数据处理、导航状态估计、遥测与日志记录等功能的不完善，也会增加飞行数据分析和故障定位的难度。另一个问题是软硬件耦合较紧密，更换主控、传感器或任务方案往往需要大幅修改代码。考虑到业余探空
[有机化学小品]光催化剂4-CzIPN的制备
光催化剂4-CzIPN的制备Check by Lin流程1. 4-CzIPN的制备反应机理在300mL的二口烧瓶中，加入氢化钠2.2 g (55mmol, 4.4eq) [1]，在恒压滴液漏斗中加入咔唑9.4 g (56.2 mmol, 4.5eq) [1]。向滴液漏斗中加入100ml无水THF[1]，震荡使得咔唑完全溶解。组装装置，整个装置置换氮气三次后，将装置冰浴准备反应。从左至右依次为：a)
超级非配位阴离子BArF4-的钠盐制备
超级非配位阴离子BArF4-的钠盐制备Check by Lin流程NaBArF4(Na[B(m-2CF3-C6H3)4])的制备反应机理间双三氟甲基溴苯与镁形成格式试剂，格氏试剂与氟硼酸根BF4-作用，依次取代掉四个氟离子，生成四苯基硼酸根阴离子和无机盐副产物，产物被碳酸钠溶液淬灭后，用有机溶剂萃取，利用其在有机溶剂中的良好溶解性分离。有报道显示，含有F及CF3的格式试剂在制备时可能失控，甚至发生
一枚高性能固体火箭发动机设计与试车测试
一、研究背景固体火箭发动机是探空火箭、模型运载飞行器的核心动力单元，其核心性能如总冲决定火箭极限射高，装药比直接影响火箭整体质量利用效率，推力决定火箭加速度特性，继墨羽工业所公开的MY-82后本论坛不再有大型高性能固体火箭发动机的设计或测试报告，故笔者决定研发一款具备高总冲、高比冲、高装药比的固体火箭发动机，为广大业余爱好者提供一套优秀的可复现的固体火箭发动机整机迭代设计与测试的过程。二、确定任务
先行者4号火箭发射
先上视频发射场地及火箭发射视频[链接]箭载视频出了点问题目前只恢复出四张图片。 这张应该是顶点的，火箭已经水平了 在GOOGLE地球上找到了相对应的一张图 这张应该是过了顶点以后回收后的情况：连接环部分歪了，两片尾翼变形 不争气的伞绳 拆下来后，发现继电器还处于接通状态 发动机情况 拆解清洗后 采集的部分数据气压数据，这个图很有意思，本人在设备舱壁上钻了七八个3MM的小孔，为...
简单地说说火箭发动机的基础理论（一）（喷管原理及其热力学计算，不同发动机之间的
看了看整个论坛的帖子，似乎很少有理论方面的帖子，很多人也只是抱着玩玩的心态做火箭，又是就是这样经常出些安全事故。还有很多人抱怨书中写得太复杂看起来费劲，这里我就简单的说说设计一台火箭发动机需要的一些理论吧，如果需要更详细的可以直接看相关的专业书籍，在这里我也不会多说。本来这篇文章应该是几个月前发布了，不过由于考试的问题稍微晚了一些请大家原谅。先来说说喷管：喷管就是把高温燃气的内能转化为高速燃气的动...
制作应变式推力采集卡（SD卡记录）
这一直是一个比较沉重的话题。
火箭发动机的推力曲线是检验设计的重要依据，也是计算火箭升空运动轨迹所必不可少之数据，因此，测量火箭发动机的推力曲线，是每一个火箭爱好者都将面临的问题。
然而采集推力之系统之设计，所需的电子专业知识较多，并非一般爱好者所能掌握。
作为USB推力计（https://www.kechuang.org/t/58561）的设计者，我收到最多的用户反馈就是：“能不能提供SD卡...
液体火箭发动机再生冷却冷却剂物性影响及其关键数据变化规律
0 引 言 对于液体火箭发动机来说工作情况较为恶劣其拥有较高的热流密度，通常来讲热流密度可以近似看成与性能成正相关。通常来说室压越大，对应比冲越大。对于发动机性能更好。但是过大的室压会增大发动机的热流密度这对于发动机热防护工程是一个难题。因此现代通常采用主动降热的再生冷却加上膜冷却进行复合冷却应用。本文章不对膜冷却进行研究。本文采用基于巴兹曲率修正公式进行对流换热系数计算，通...
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