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sxm发表回复 8个月13天前
话说完全忽略了如何足够安全设计发动机，全篇的理论知识。并且你提到喷管过热？（烧蚀），会影响性能。但是选择的隔热是关于发动机壳的。还有难绷的ai计算。
HSH发表回复 8个月14天前
分享一个关于尾翼的pdf文件（之后翻译）
QQQQQQQ发表回复 8个月14天前
目前最为合理的满分炸药是RDX，能量密度最高的炸药是CL20和DDF，因为DDF存在高感和合成昂贵的问题，所以20炸药依然是高能的主流，然而业余依然鼓励RDX。20炸药能办成的事情RDX都能完成。
三水合番发表回复 8个月14天前
我从情感上不喜欢“在ce间并电容”的做法，因为它不收敛。假如开关是理想的，有无穷快的导通速度和等于零的导通电阻，那在ce间并电容的话，会在开关导通时出现无穷大的电流。就很不合理。在桥臂上并电容就没有这个问题，即使所有元件都是理想的，也不会出现这种无穷大的电流。
游客凌凌漆
燧人氏发表回复 8个月14天前
我同意您的观点是我平时使用不锈钢发动机忽略了这点，似乎密封圈可以起到一定隔热作用，您认为用橡胶密封圈来为工作时间较短的发动机喷管做隔热保护这个方案是否可行。
小恒ovo
小恒ovo发表回复 8个月14天前
楼主你好，喷管隔热是必须的，如若喷管是纯石墨，那么会传一堆热到管壁上降强度（特别是铝合金壳体），所以就要做隔热，普遍是石墨喉衬和电木外衬
燧人氏
燧人氏发表回复 8个月14天前
原来咱们论坛这么传奇阿，在这留个记号吧。2025.7.20，坐标甘肃兰州一中
燧人氏发表评论 8个月14天前
kc有兰州局吗
bg8npk
q3hccfpv发表回复 8个月14天前
菜鸟提个问题：就是弹丸的长短跟线圈长短的比例关系是正数还是负数？我现在迷恋低压电磁驱动系统。
游客凌凌漆发表回复 8个月15天前
我把试着IGBT搬到电容顶上依然存在毛刺，只是相比长母线小了一些，gugugu大佬推荐的在ce并联电容效果最佳，母线并联CBB电容也有一些效果（IGBT搬到电容顶上后再并联cbb电容也是有一定抑制效果的）
DSC_TG发表评论 8个月15天前
不是铜盐催化的那个，先是重氮盐和亚硝酸钠生成重氮酸酐Ar-N2-NO2，之后重排成重氮亚硝酸酯Ar-N=N-ONO，然后那个过量的NO2-作为亲核试剂生成氮气和Ar-N（NO）NO，后面那个可以重排成。Ar-N3和NO2
DSC_TG
桃夭发表评论 8个月15天前
重氮四唑怎么和亚硝酸钠反应成叠氮？NaNT中间体就是重氮四唑吧，类似桑德迈尔反应，铜催化下亚硝酸根进攻，离去重氮基，怎么会有叠氮存在
DSC_TG
DSC_TG发表回复 8个月15天前
貌似这东西是一步法合成NaNT里面的中间体。。。5-ATZ重氮化，然后和亚硝酸钠反应变叠氮基四唑。。。之前合成的时候光看投料流程了没看机理，反应温度到六七十度了，吓个半死
燧人氏发表回复 8个月15天前
补充3、至于喷管隔热我觉得可以不设计，对于金属和石墨喷管，烧蚀问题都不是很严重。给喷管做隔热又很麻烦，所以不如不做了
虎哥
燧人氏发表回复 8个月15天前
1、十分感谢虎哥，公式看起来汉字和字母交替确实很别扭，下篇文章我将会在公式书写方面全面改进。2、好的，平时不怎么用科学计算器，所以写文章的时候发现作业帮能用就写进去了。3、这篇文章大部分是在教喷管设计，关于发动机隔热层的选取算是一个延伸拓展，因为不用隔热层确实是很危险所以做了一个强调。4、文中有段错误，计算Pc时应该用到的是平均喷燃比而不是喷燃比。
虎哥
bennybear发表回复 8个月15天前
虎哥发表回复 8个月15天前
1、学习LaTex，或者使用类似mathType的工具来生成LaTex(参考https://www.kechuang.org/t/87140)，将公式搞漂亮。一般公式的下方应当解释每个符号的意义。2、计算公式的结果是基操，没必要讲什么去作业帮算之类，随便弄个科学计算器（APP）按一按，或者使用数学工具matlab、wolfram mathematica之类就能解决。3、你的文章讲的是喷管，喷管的局
老蛤蟆发表回复 8个月15天前
业余合成难度较大 也会很贵国内业余估计一段时间不会有
helium发表文章 8个月16天前
【文献分享】时效工艺对PtCo合金磁性能的影响
这是一种以耐腐蚀性能突出永磁材料，常用的合金比例是77%Pt 23%Co，通常来说热处理会明显影响永磁合金的的磁性能，这里附上一份资料：
谷发表评论 8个月16天前
感谢虎哥指出我的言论的不足，以后我一定注意
虎哥
某倒吊的亚雷斯塔发表回复 8个月16天前
妙！
不以物喜
某倒吊的亚雷斯塔发表评论 8个月16天前
没有，抱歉……因为一些个人原因，我可能一段时间内不会更新物理相关了……不过如果未来有空我会把这个贴子搞完的……
量子隧道
高氯酸肼发表回复 8个月16天前
请问作者HDI的标准生成焓是多少
kc一多少来着发表回复 8个月16天前
如果是复用发动机，且燃烧室压强较大，收敛半角可以取小一些（如45度），收敛半角太大容易发生缩颈现象，如果燃气温度较高还会加重烧蚀，不利于喷口寿命
燧人氏发表文章 8个月16天前
一看就会的简单锥形喷管设计一站式教学
前言： 第一次发文章，如有错误请指出，感谢支持。 本文是为发动机喷管设计零基础者所准备的保姆级超详细步骤！！！不涉及较难的理论，有初中水平就足矣理解。 早在本人去年刚入坑时，怀着无限热忱，试图设计出属于自己的火箭发动机。然而在学习途中，搜出的帖子中映入眼帘的总是满屏的专业术语——扩张比、喷燃比、特征速度、安全系数……然而却很少有提到这些数据对应的用法和来源
华夏青年发表文章 8个月17天前
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gjgh发表评论 8个月17天前
用了一个多路复用器作为开关混频器
虎哥