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氟氩化氢发表回复 4年3个月前
kp都有了，搞个kper玩玩么，可能模拟的时候这种燃料的数据有一些问题，毕竟不管是测量还是计算的数据到头来都还是有些偏差，就knsb这样基础的燃料你查数据都能找到不少不一样的…kc其实可以担负起重任，统一一下各种燃料的数据
warmonkey发表回复 4年3个月前
面多加水，水多加面。大号中号小号都做出来，根据测试结果随时替换。玻璃的热阻太大，需要大一些表面积。
warmonkey发表回复 4年3个月前
真能胡诌啊，“没有核放射性”。新亩产万斤。
虎哥发表回复 4年3个月前
大概率还是燃料液化了/碎了，压力升高。就算耐压再提高几倍也扛不住。
傻逼发表回复 4年3个月前
我这个是主打滑翔伞
作只海东青
作只海东青发表回复 4年3个月前
文号 901783,有点像欸
作只海东青发表回复 4年3个月前
"这次准备在学校的社团活动上发射，惹得老师高兴坏了，希望能成功吧。"(hehe)
snsn发表回复 4年3个月前
顶顶顶顶
负离子发表回复 4年3个月前
不错不错
作只海东青发表回复 4年3个月前
还未经作者同意,在这里说声对不起,但我真心希望能有更多人能了解我们国家的科学技术和科研仪器发展
作只海东青发表文章 4年3个月前
EAST
一、EAST简介    EAST是我国自行设计研制的世界上第一个“全超导非圆截面托卡马克”核聚变实验装置，它同时具有上亿温度的“超高温”、零下269度的“超低温”、“超大电流”、 “超强磁场”、“超高真空”等极限条件，项目难度非常大，它的成功建设和运行是中国可控核聚变研究的里程碑式突破。    EAST原名“HT-7U全超导非圆截面托卡马克装置”，为使国内外专家易于发音、便于记忆同时又有确切的科学...
作只海东青发表回复 4年3个月前
新人懂
负离子发表文章 4年3个月前
应变式推力采集卡的制作
1.在文章901783中，我设想了火箭项目，这是该项目的第一步的第一小步：推力采集卡的制作2.项目目的是为了测量火箭发动机的推力数据，以此完成后续的计算模拟火箭运动轨迹3.“研究周期”写的是45天，但实际给我制作的时间不超过7天，你们懂的。。。4.该项目参考了文章t70215，t68311等，大致原理：发动机推力作用到压力传感器，同时hx711获取了传感器的电压数据，arduino读取称重模块获取...
在下松田诚一发表回复 4年3个月前
蛇型冷凝管不是回流用的。是和下斜事实蒸馏头搭配使用的。是用来冷凝低沸点物质。
lyhhjahj发表文章 4年3个月前
简谈液机点火序列
一个液体火箭完工后，我们需要对这个精密仪器进行测试，或者发射它。但是问题就来了，显然，火箭的点火不会只是简简单单打开所有阀门就可以把它完成。显然，你需要通过一系列正确而有序的方式来完成整个过程。本文简单介绍一下怎么完成这一系列动作。在火箭完工后，它首先会被装载燃料（有些是在发射台上完成的）。当装载完成后，推进剂并不会流入喷管，首先，它会被一个我习惯（不知道正式用什么名称）称之为安全阀的两个阀门（图...
lyhhjahj发表文章 4年3个月前
【科创基金项目】小型涡轮泵的制作
感谢科创基金对本项目的支持。现在我已完成此项目，故申请结题。一、项目初步设计记得虎哥在一片对电泵的讨论文章下有过评论：“涡轮泵太小以至于性能很难做起来是主要矛盾，关键是涡轮泵的设计和制造工艺”。的确，对于小液体火箭来说，涡轮泵性能比气压式来说十分低。但是气压式的气体贮瓶小火箭更加不值得，电泵对于资金的要求过高，且电源的放置也同时成为了一个问题。我分析了我的液体火箭的实际参数与情况。认为对于我来说，...
kc-89277发表评论 4年3个月前
喷口被尾焰压进燃烧室，导致燃烧室压力增加。内部气流速度超过当地音速。发生爆炸事故。
Catal
全桥整流发表回复 4年3个月前
再次，自顶🌝
虎哥发表文章 4年3个月前
一个有趣的话题：蛇形冷凝管是民科产品吗
常见的玻璃冷凝管有三种，分别是直形、球形和蛇形冷凝管。蛇形冷凝管必须竖直使用，直形可以倾斜使用，球形歪个不超过45度，也能接受。于是蛇形的应用范围最窄。但是由于它看起来最复杂，好看，拉风，于是大家喜欢用。问题是，这些冷凝管发明的时候，恐怕都没有做传热计算。特别是蛇形，这么细的管子，流量大不了，绕这么多圈吃力不讨好。内管多厚，多粗，多少圈，是拍脑袋臆想出来的吗？
新黑火药发表回复 4年3个月前
结晶水在这个反应里起什么作用？会不会降低硝酸的浓度？反应剩余物莫非是一水硫酸钾钠？
耶苏2009
傻逼发表回复 4年3个月前
燃料搞搞牢，，免得后背开花
王WZJ_97发表评论 4年3个月前
有些逆变器见过有用这种蜂鸣器,靠震动塑料壳发声的
全桥整流
王WZJ_97发表回复 4年3个月前
很多以前的美国设备都喜欢用这种蜂鸣器
御坂18650发表评论 4年3个月前
+q484972282
御坂18650
Catal发表评论 4年3个月前
明白了，感谢解释原视频如何发给你？
御坂18650
御坂18650发表回复 4年3个月前
侵蚀燃烧即燃料表面横向气流速度超过一临界值后燃速增大的现象，燃料的燃速通常可表示为侵蚀燃速加基础燃速。两端面紧贴在一起时流道非常狭窄，燃气在此处产生很高的流速，导致侵蚀燃速显著升高。端面处燃速升高导致局部压力升高，这又会使基础燃速也升高，进一步恶化情况，还可能导致燃料受压不均而破碎。可以将端面垫一O圈来获得足够的距离和隔热效果。看看高帧率原视频
Catal
Catal发表回复 4年3个月前
另，对于喷管看不见问题我抱有不同看法。由于视频上传后进行了压缩，帧数没有那么高，所以各位很难看清楚过程。但我自己对于原视频逐帧分析后，发现是在逐渐的欠扩张开始之后喷口也随之逐渐被压进壳体内，导致看不到。也就是说，并不是喷口处壳体漏气所导致的……具体什么原因我目前也不清楚😂
御坂18650
chemistry02发表文章 4年3个月前
【科创基金2018H7】几种纯净无机酸及无水盐的实验室制备（I），第二期 迟到的结题报告
如题，这么久没敢上科创，就是心里一直惦记着这项目。如今虽然项目的各个任务都没有能很好地完成，也算至少能给得起信任我的科创一个交代。先说说发生了什么事吧：高一申请成功后在为数不多的假期尝试过用硝酸铜和磷酸制取硝酸，以及用硝酸铜和氢氧化钾制取硝酸钾。前者因为磷酸铜（或者绝大多数的磷酸盐沉淀）溶于酸，并且硝酸铜结晶水太多，没有蒸出硝酸来；后者倒是制出了硝酸钾，但是反应剧烈放热并且产生的氧化铜极细，难以抽...
CUBES发表回复 4年3个月前
srm对于kp基燃料计算的精度不能保证srm貌似只对kn基计算结果准确
Catal发表回复 4年3个月前
药柱中两可燃端面确实未有隔开，在上一次的knsb发动机中也没有，但是由于设计比较保守没有出问题，这次就把问题暴露出来了……可否讲一下为何药柱之间的距离与侵蚀燃烧有关？谢谢
御坂18650
CUBES发表回复 4年3个月前
目前提倡燃料树脂化，个人认为在目前（ap和谐）的背景下，研究一些树脂kp基燃料（rkp，kp-htpb）还是有必要的。优点kp-htpb比冲在180s左右，密度在1.95左右，密度比冲还是很可观的kp基燃料凝聚相系数较kn基低很多，在中低室压下出现二相流的几率降低kp基几乎不吸潮，本人实测将rkp泡水1天仍然正常点火
御坂18650发表回复 4年3个月前
楼主的设计过程没有问题，并且对测试过程进行了比较详细的说明，值得鼓励。虽然发动机没有正常工作，但是从试车视频可以看出，发动机点火后短时间内正常工作，后严重超压并解体。也就是说漏气和解体的原因是室压偏高而非设计强度不足。发动机外壳设计（包括结构和材料选择）应当是合格的，之后可以沿用无需更改。改进的重点在于找到室压严重偏高的原因，我个人认为有几个可能的原因：1，燃速数据与实际不符，导致设计喷燃比过高2...
如雨发表回复 4年3个月前
又不是没造过只不过没写文章罢了
lyhhjahj
rootmaster发表回复 4年3个月前
感谢楼主分享 ！只是看不懂  附件里的gerb是什么格式啊？ 感觉不是常见的PROTEL格式 楼主能不能导出个通用的gerber分享下谢谢