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TBsoft发表回复 10年2个月前
引用 飞毛腿:谢谢各位回复。我详细说一下我的想法吧。 常见的原电池有两种，一种是正极（阴极）本身参加反应，如镍镉电池，一种是正极（阴极）本身不参加反应，如铜锌原电池、锂亚电池，其实际的电化学正极材料可以认为是电解液。在第二类电池中，电解液呈氧化性。 而我... 如果说仅用两个半电池反应构成一个原电池，这样的反应当然是可以找到的。 但如果要做一个实际的，能作为实用化学电源的电池，那要考虑的问题就多...
bg7dgh发表回复 10年2个月前
引用 kc276644985:我不建议你买那个床，不实用。车铝合金买价格2600元左右的木工床足矣。车不锈钢得买4000元以上的床。 谢谢你的建议,其实我的需求很多都是要铣床的,车的工作量倒是很少,买个4k左右的铣床,加上车床改件,凑合车一些东西,铣的工作要多些,谢谢你的建议
北京青年发表回复 10年2个月前
引用 power_rdx:人本身是有平衡能力的，即使是在惊慌失措之时，依然会条件反射地试着稳定重心。所以这个时候，只要车子不给人添乱，大部分危机都是可以安全化解的。 我先试试看车能不能自己往前走，实在不行还有一损招，我搞个陀螺仪，电子回正，号称主动安全系统哈哈。开玩笑了，实在不行我改设计。。。。。。
北京青年发表回复 10年2个月前
引用 power_rdx:从侧面开啊，德国的电动山地都这么搞 侧面开的话车架要做的很厚才有强度了，毕竟我这个结构和传统的不一样啊。这个最终我是想做到9公斤总重量，平时能轻松拎着就走。
power_rdx发表回复 10年2个月前
引用 北京青年:后面堵着个电机不方便啊 从侧面开啊，德国的电动山地都这么搞
北京青年发表回复 10年2个月前
引用 power_rdx:把后叉设计成开放式的不就可以了么？ 后面堵着个电机不方便啊
power_rdx发表回复 10年2个月前
引用 北京青年:这倒是个办法，下次我试验就让车自己往前跑，看看能不能跑出去就好了 但是我怀疑就算车自己能回正，能自己跑，不代表回正力强到能带着个人还能回正啊。。。。。 人本身是有平衡能力的，即使是在惊慌失措之时，依然会条件反射地试着稳定重心。所以这个时候，只要车子不给人添乱，大部分危机都是可以安全化解的。
power_rdx发表回复 10年2个月前
引用 北京青年:开始是考虑设计在车架里面的，车架是比较粗壮，放一堆18650是可以的。但是我考虑另外一种情况，比如车经常放在后备箱里，要充电的时候怎么办？难道我整辆车扛楼上去么？如果电池是可以快速拆卸的，那我就可以只把电池拿回去充电就行了。还可以准备个两块... 把后叉设计成开放式的不就可以了么？
北京青年发表回复 10年2个月前
引用 power_rdx:虚迷效应的出现就是因为伸距不足，一辆设计合理的车子是拥有自稳定性能的，如果你看过摩托车越野赛，就会发现比赛中经常有车手摔到在地，而车子在摇摆几下之后自己站起来，继续往前跑。 这倒是个办法，下次我试验就让车自己往前跑，看看能不能跑出去就好了 但是我怀疑就算车自己能回正，能自己跑，不代表回正力强到能带着个人还能回正啊。。。。。
power_rdx发表回复 10年2个月前
引用 北京青年:下次我试一下双手脱把  不过我觉得真是高速行驶的时候压到一个坑，双手脱把了，车也不会依靠速度自己稳定下来。还有虚迷效应存在呢。 你说的这种情况，骑一辆车架设计的很好的自行车，速度高的时候遇到坑，双手脱把了，我很怀疑结果一样是像咸鱼一样躺在路... 虚迷效应的出现就是因为伸距不足，一辆设计合理的车子是拥有自稳定性能的，如果你看过摩托车越野赛，就会发现比赛中经常有车手摔到在地，而车子在...
北京青年发表回复 10年2个月前
引用 power_rdx:然后可以再给你提一个结构设计上的小建议。后叉上面凸出来的一坨是电池组吧？显得很突兀啊，为什么不放在车架里呢？以你的车身结构，没有三角构架的支撑，就只能依靠车架管材本身的刚性了，必须要做得很粗壮，完全可以把电池也给塞进去 开始是考虑设计在车架里面的，车架是比较粗壮，放一堆18650是可以的。但是我考虑另外一种情况，比如车经常放在后备箱里，要充电的时候怎么办？难道我整辆车扛楼...
北京青年发表回复 10年2个月前
引用 power_rdx:在极端情况下，可能会因为你这一点设计缺陷而造成严重后果。就好像说为什么高速路限速只有120，而绝大多数轿车都能跑到将近200。保有余量是设计师的基本美德，对于正常情况下双手握把的骑行，你就得按双手脱把来设计，这样当你压到一个坑惊慌失措双手脱... 下次我试一下双手脱把  不过我觉得真是高速行驶的时候压到一个坑，双手脱把了，车也不会依靠速度自己稳定下来。还有虚迷效应存在呢。...
power_rdx发表回复 10年2个月前
然后可以再给你提一个结构设计上的小建议。后叉上面凸出来的一坨是电池组吧？显得很突兀啊，为什么不放在车架里呢？以你的车身结构，没有三角构架的支撑，就只能依靠车架管材本身的刚性了，必须要做得很粗壮，完全可以把电池也给塞进去
power_rdx发表回复 10年2个月前
引用 北京青年:我做过一个简易的原理验证机，开始是有像楼上说的容易跑偏的问题，后面我加大前叉倾角和拖曳距之后就好的多了。稳定性大幅提高，但是撒把骑我没试过，电动车实际使用中按说也没有撒把骑的需要吧？ 在极端情况下，可能会因为你这一点设计缺陷而造成严重后果。就好像说为什么高速路限速只有120，而绝大多数轿车都能跑到将近200。保有余量是设计师的基本美德，对于正常情况下双手握把的骑行，你就得按双手脱把...
power_rdx发表回复 10年2个月前
引用 北京青年:撒把跑偏和前轮拖曳距设计有关系，不是简单两个轮子不在一条线的事。加大拖曳距试试，如果拖曳距够大，两个轮子差1厘米不至于向你说的那么爱跑偏吧？ 可以确定的一点是，我这辆车无论是伸距还是主销后倾角，都要比你的车子大得多。
北京青年发表回复 10年2个月前
我做过一个简易的原理验证机，开始是有像楼上说的容易跑偏的问题，后面我加大前叉倾角和拖曳距之后就好的多了。稳定性大幅提高，但是撒把骑我没试过，电动车实际使用中按说也没有撒把骑的需要吧？
北京青年发表回复 10年2个月前
引用 power_rdx:两个轮子不在一条直线上会导致骑行稳定性下降，尤其对于短轴距车，影响极大。我曾经制作过一辆长轴距电动躺车，前轮偏离中心线仅1厘米，撒把立刻跑偏，很容易造成事故 撒把跑偏和前轮拖曳距设计有关系，不是简单两个轮子不在一条线的事。加大拖曳距试试，如果拖曳距够大，两个轮子差1厘米不至于向你说的那么爱跑偏吧？
power_rdx发表回复 10年2个月前
引用 北京青年:设计的是单臂前叉和单臂后叉，这样折叠以后两个轮子就能并拢 两个轮子不在一条直线上会导致骑行稳定性下降，尤其对于短轴距车，影响极大。我曾经制作过一辆长轴距电动躺车，前轮偏离中心线仅1厘米，撒把立刻跑偏，很容易造成事故
北京青年发表回复 10年2个月前
给前面的朋友解释一下，我设计的中央避震器（圆圈内标红色的就是避震缸）。两根车架之间是通过中央避震接触的，不存在应力集中问题。前后轮的震动都会传递到中央避震处，被缓冲掉。
北京青年发表回复 10年2个月前
引用 wangrui555:车架中心应力大，人骑上后，时间长了，车架中心容易折弯容易断。 我两根车架之间是有缓冲的！两根车架之间不是硬连接，我这里设计了避震，车架是通过避震接触的
wangrui555发表回复 10年2个月前
车架中心应力大，人骑上后，时间长了，车架中心容易折弯容易断。
坚持and突破发表回复 10年2个月前
引用 .........:大焊盘的时候升温快有优势啊。 大焊盘时不是升温快，是回温快才行，给你举个例子，JBC３秒到3５０度的那个货你应该听说过，或者见过，但对付大焊点，就是个查查了........
rb_sama发表回复 10年2个月前
引用 novakon:这个其实没有关系，到时候让实验来说话。按照规则，是不可以以资历作为论据的，那我只能亲自做实验来向你证明了。 另外，真的，上个波形图吧……这样比你说“波形没问题”更直观一些。 话说真的虽然规则里面不能以资历为论据。但还是请相信我，我绝对用黄色独石104做过退耦，真烧。这段线也不足以影响到TC442x正常工作，如果超级强迫症。我下次做个实验，把这根线连根切断，然后飞一根粗线到M...
北京青年发表回复 10年2个月前
引用 累行不缀:楼主提到的起步给力和带霍尔有关系吗？又不能提高扭矩 有直接关系，没霍尔的电机，也就是无感无刷，启动的时候电调要靠检测磁铁的反向电动势来确定转子的相位。这样一来车轮带负载静止的时候无感无刷启动比较困难，就算是高端电调程序优化的很好也只能好一点。有霍尔的有感无刷，靠霍尔元件直接就能检测到转子磁铁的相位，起步扭矩比无感无刷明显大很多。跑起来以后两种电机差距不大，主要是起步扭矩这块，实测有...
坚持and突破发表回复 10年2个月前
引用 yangshiyang:你那电路图是那里找的呀,能不能给我一份,我的邮箱是461485848@QQ.COM 想问下,无手柄时烧功率管是怎么会事, 老早老早的事了，图好像在阿莫论坛，现在也进不去了。那个图也一般没什么参考价值。无手柄时能量集中在磁环部分，磁环会很烫，功率管也会发烫，最后都会烧毁。我最近小批量了一些有一台就出现了这个种情况。我用软件作了保护。由于商品化，不方便给你图纸。 ...
侧卫007发表回复 10年2个月前
引用 飞毛腿:嗯，我是希望负极板惰性，然后还原性的电解液材料在负极失去电子，电子传导至正极后正极板材料被还原，溶解进电解液。谢谢你的回复。 你还想要固态阴极被还原成溶液态。。。理论上也不是不可能，你可以自己找找有没有这种化学反应。。。
rb_sama发表回复 10年2个月前
引用 novakon:这个其实没有关系，到时候让实验来说话。按照规则，是不可以以资历作为论据的，那我只能亲自做实验来向你证明了。 如何设计实验呢？ 实验为了验证什么呢？ 破x别激动，消消气，我相信破x 的电子设计资历。 我其实并没有否认你说的这个封装不能直驱500pF。 我相信TO220是能直接驱动500pF负载的，也相信你如果做这个实验，加强散热没问题。 我的意思仅仅是为了说，在我的这个案...
sxyu98发表回复 10年2个月前
CNC做的铝件，什么尺寸？
novakon发表回复 10年2个月前
引用 rb-sama:你仔细看下，地线并没有太长环路。这个就算我用洞洞板做都是会考虑的。 既然如此在意地线环路电流问题给驱动信号带来的串模干扰。 其实论证的方法很简单。 串模干扰如果影响到TC442X的正常工作，那么能在驱动信号上看到非常明显的干扰信号。 另外... 这个其实没有关系，到时候让实验来说话。按照规则，是不可以以资历作为论据的，那我只能亲自做实验来向你证明了。 另外，真的，上个波形...
rb_sama发表回复 10年2个月前
引用 novakon:我不认为我有弄错你的layout。 我来画张图补充理解一下吧。 红色线经过的路径为驱动信号路径，兰色为功率电流路径。 在“重叠区”功率电流路径对驱动信号产生串模干扰，而这个穿模干扰是能够被量化的。 不论是测量，还是计算。 不足以影响TC442x工作稳定性至于直接损坏。 22L的帖中的layout方向是错的，你后来补充的这个没问题。 如果纠结这段大约2cm的镀锡铜...
广东穷佬仔发表回复 10年2个月前
引用 liuda:真不期望这个设备咬动钢.能切动铝,感觉就够用了. 可以咬钢啊，我的工作台就是8MM的45钢，上面几个上丝杆的装夹孔就是我用4的铣刀铣出来的，再攻M6牙。第一图上夹的用来试圆的料也是45号钢。就是只能用小刀，下刀深度小和小进给量。压板和压板垫是铝板，都是用这机器弄出来的
累行不缀发表回复 10年2个月前
楼主提到的起步给力和带霍尔有关系吗？又不能提高扭矩