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蜂起4223发表评论 3年5个月前
是这样，以前在一些国外的文献和科创比较早的文章里看到过2倍直径的说法，具体的实验有没有看到不记得了，建议可以去中国知网、钛学术、SemanticScholar、PQDT、Web of science之类的地方看看。其实所谓 大量实验 也是通过各处相同的资料推断出来的，可能具有不严谨性，如有产生误解望谅解
蜂起4223
TonyStark发表回复 3年5个月前
挖坟🙏不过学竞赛找资料居然能找到KC来也是挺惊喜不过挖坟是因为这资料真的好！梁灿彬老师的广相
irly01发表回复 3年5个月前
是的，就2个理想电阻，按照上面的公式进行计算，修改理想电阻值和3个端口阻抗值看规律。
该用户不需要名字
银鞍照白马发表评论 3年5个月前
请问这个大量实验有相关资料吗？我也想研究研究
蜂起4223
蜂起4223发表回复 3年5个月前
唔……据我所知压心计算不需要密度吧？他算的是空气作用力，只与外形有关。
TNTlab
蜂起4223发表回复 3年5个月前
说实话这方面我也是刚刚研究，可能理解有误，如有错误望指出。我的理解是这样：重心离压心更远可以，不会有不好的影响，但没必要。因为重心离压心越远肯定就越困难。对于我目前的一个六尾翼火箭设计压心与重心距离也仅仅能达到1.62倍的火箭直径（54mm×1.62），所以到后面就会比较困难，也没有什么必要。应该是根据“大量的理论计算和实验推理”，当重心、压心距离在0到2倍火箭直径时重心压心距离上升对于火箭稳定性...
银鞍照白马
偊浪_Rykii发表评论 3年5个月前
感谢支持🙏
Ruzen
偊浪_Rykii发表回复 3年5个月前
knsu都是古早年代的东西了吧😂knsb和rnx等燃料都是对蔗糖的很好的替代物，所以这种燃料我并没有幻想会有怎样的优势，而是要视作一个培养能力的机会。当然如果能在这上面有所收获当然是更好的，只不过或许有些可遇不可求了。柠檬酸燃料貌似有前辈试过，但似乎并没有发现对于现有燃料有何明显优势，所以用来锻炼的话是可以选择；但若是研究新燃料的话，最好还是另寻他路。虎哥所言“燃料树脂化”，似乎不失为这个领域中...
Ruzen
该用户不需要名字发表回复 3年5个月前
仿真模型基于理想的电阻模型吗。Model 1534应该是常见的电阻功分器吧，和这个还是有些区别的。
irly01
银鞍照白马发表回复 3年5个月前
我也很好奇，两心距离不足时的情况很好理解，可是为什么不能让重心离压心更远些呢
谁叫小明
银鞍照白马发表回复 3年5个月前
lz有什么进展吗，初三升高一的暑假应该有不少时间吧，给萌新长长见识
ugrim发表评论 3年5个月前
主要是载波都没有，，
zkf0100007
Ruzen发表回复 3年5个月前
 其实研究新燃料是一种非常可贵的探索精神，希望楼主在此基础上不断研发创新，但还是建议楼主采用更科学的方法研究燃料，我最近也在尝试柠檬酸燃料，其实我认为这种新燃很料很有潜力，希望楼主继续坚持研究，其实在这篇文章之前因为我和楼主属于同一俱乐部。所以我提前知道了这次研究，当时我就很认同楼主的这种燃料，并讨论了新燃料，最后祝楼主将此燃料发扬光大，争取早日取代knsu，因为上学原因，我可能最近几个月不会上线...
谁叫小明发表回复 3年5个月前
我想知道那个两倍直径的结论是怎么得到的？如果超过两倍直径是会有过冲的现象还是？
蜂起4223
irly01发表回复 3年5个月前
VNA电桥芯片文章
不毒奶发表文章 3年5个月前
TVC固体矢量发动机研发
项目背景及目的：针对火箭在空中的姿态调节，前期做过有关TVC固体矢量发动机的研发工作，但是由于实验测试的故障导致发动机烧毁，因此打算重新做一台新的发动机。一方面前期只是对燃料进行测试，并未对发动机进行推力测试，所以重新做发动机。另一方面在前期制作中发现了许多火箭发动机设计中的不足，特此进行性能优化。通过研发矢量发动机可保障固体火箭在高空自主进行姿态可控调节，保持火箭的飞行安全。针对发动机主要从姿态...
TNTlab发表回复 3年5个月前
openrocket上有一些材料的密度和实际相差是比较大的，建议自己按实际材料进行计算密度后再进行压心模拟。
蜂起4223
蜂起4223发表评论 3年5个月前
啊啊，抱歉抱歉。我这边说的不重要指的是对于这个方程的结果而言不重要，可能产生误解了。我知道R确实是气体动力学里非常重要的部分，就如同量子物理学里的普朗克常数。个人是学物竞的菜鸡，看到这个问题就回答了一下。
hypersonic_m
蜂起4223发表回复 3年5个月前
现在来着重说明压心需要靠后的原因。       如图所示，假设火箭顺时针转过了一角度θ，这时候重心和压心的连线与重力和空气作用力并不是一个方向，于是就会产生一个力矩。       假设火箭开始旋转的一瞬间，此时火箭飞行速度仍竖直向上，故空气阻力竖直向下。假设重心与压心距离为R，空气阻力为F，我们分别画出重心在压心上方和下方的情况进行分析。i)重心在压心上方   以重心为力矩参考点。可见，产生了一个...
irly01发表回复 3年5个月前
我最近看到一篇2015年的论文，频率都做到10MHz~40GHz，方案与ADI的芯片一样，不过芯片里面只有电桥和检波管，全带宽方向性在15dB~20dB范围内，全带宽频响和方向性频响还基本特别平，文章是41所发表的，太夸张了，不过芯片不公开卖。
虎哥
蜂起4223发表评论 3年5个月前
感谢大佬指点！！我现在去做一下图
谁叫小明
irly01发表回复 3年5个月前
我仿真了一下，那个上图的公式，只要输出口的那个50欧姆电阻非常精确（略有点误差也可以，只是指标略有恶化），发射源的等效反射系数无穷小可认为无反射，至于发射源的源阻抗和另一路的500欧姆电阻则对仿真结果几乎无任何影响。上图是型号为1534的电阻分支器实测的等效源匹配曲线目前已知的是VNA正向耦合选用电阻分支器，其源功率匹配指标和源阻抗指标远差于选用定向耦合器的方案，不过这两个指标不影响校准使用，只影...
该用户不需要名字
谁叫小明发表回复 3年5个月前
1.重点在于箭体是绕重心旋转，整体受风阻的合力可视为作用在压心上。箭体在有一定角度飞行时阻力是速度的反向，且作用在压心上，而力相对于重心上的力矩恰好能使得箭体向摆正的方向进行旋转。如果这里有图的话可能更能让大家理解。2.配重是一种方案，但是要考虑理想情况下火箭的能量是一定的，若增加质量的情况下则高度会有所下降，更好的方式也是增加尾翼面积以及将尾翼尽可能后移且确保在重心后面。3.楼主总结的也很好，但...