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littleworm发表回复 7年2个月前
很好的项目啊   关注直接上有源吧  也不贵  精度还稍微好一点
interesting发表回复 7年2个月前
便宜的质量就不好说了
UIC发表回复 7年2个月前
这个。。200以内少吧
Stewart发表文章 7年2个月前
选购直流电源
        寻求可以变压的直流电源，要求价格200以内，不易过载，变压范围较大。
ERIC20041219发表回复 7年2个月前
@chemistry02      diy发动机在试车阶段，而且缺少燃料所以就用了A6-3。 
chemistry02
chemistry02发表回复 7年2个月前
先贺电。建议不要动不动用模型机，自己做发动机可以巩固知识，也更有乐趣。
ERIC20041219发表文章 7年2个月前
朝阳一号发射（成功）
前几天发射了朝阳一号火箭发射失败，今天再发射一次，成功。不说了上图。(^o^)火箭发射前火箭发动机A6-3火箭发射  火箭发射一切正常，飞了105m左右，扎进地里3cm损坏如图。就是这样了。
对酒当歌发表回复 7年2个月前
机械表一直都是靠改进调整线圈和磁场等物理参数提高性能，工艺复杂操作繁琐产能低下，等后期有了使用运放类器件来进一步提高指标的有源式的指针表，数字表就已经有了便携式的产品了，像LD、MD之类一样，成了夹缝产品，只出了少量产品，就销声匿迹了
我说要有光发表回复 7年2个月前
传统燃油发动机为了输出机械动力作出了太多的特化和牺牲，为什么不考虑一下自由活塞发电机呢？ 
唐老鸭发表回复 7年2个月前
主要是近来工作突然比较忙所以鸽了一周。我先来个简单的需求分析和板卡功能定义。说点题外话：大多数国内入门级fpga开发板都存在一个明显的问题：严重脱离FPGA应用场景。FPGA传统上的三大应用场景：接口转换、数字信号处理、IC逻辑验证。这几年新兴应用场景的人工智能和可重构的并行计算协处理器。鉴于入门级FPGA实际只能用在接口协议转换这个应用上。所以fpag开发板一定要具有相应的接口，而目前很多国内入...
虎哥发表回复 7年2个月前
说火车，是为了解释：按照你的标准，大多数技术妥协或者绕路，都可归类于“脱了裤子放屁”。事实上我已经说清楚这个观点，根本不是什么偏题“抬杠”。就连你自己都不想提其它类型混动的事了，因为按你的逻辑，它们都是脱了裤子放屁，而你开始却刻意把他们排除在脱了裤子放屁之外。所以我在上帖最后说，要么纯电，要么纯机械。本来是跪舔的，结果你不领情。你用很大篇幅来证明电传机车不是“脱了裤子放屁”，最后不惜用液力传动内燃...
硝化咸鱼
BEAKER_W发表回复 7年2个月前
来自同样一枚高一渣：首先还是劝退，真的不推荐入坑，尤其是能材，着实很危险。我玩能材一般都是远程遥控引爆。我的确很怂，但是不怕一万，就怕万一，万一温压出了一点小问题、万一混合比搭配错误，小命就没了。呐，虽然不太清楚你现在对化学的了解程度有没有达到超出课外的程度，不过看你去网上搜建议，去b站看视频，应该是对大学化学有一个大概的了解了。大学化学其实就几本书（基础的）：基本化学原理、基础无机化学、结构化学...
左手执者
唐老鸭发表回复 7年2个月前
@lalatg 我记得在这个板子众筹的时候是20块钱定金，这颗芯片在立创上就需要50块钱，就算是批量走货也不止20块吧😅
唐老鸭发表回复 7年2个月前
原理其实很简单，指针式万用表的表头就是一块电流表，通过线圈的电磁感应指示通过电流大小，数字表的核心就是块AD芯片只能测一定范围电压值。通过各种串联并联电阻实现电流/电压转换和量程切换，测电阻就就是电桥法测电阻。至于交流都转换为直流进行测量
mfkiwl发表回复 7年2个月前
引用：fei666888 发表于20 楼的内容：同问，可以开放一些资料么
lalatg发表回复 7年2个月前
这个以前好像卖20块钱。🙃
lalatg发表回复 7年2个月前
应该结合西医的四体液学说，中学为体，师夷长技以制夷，再加上我大中华泱泱五千年的古代朴素唯物主义。无敌了
lalatg发表回复 7年2个月前
资瓷资瓷，虽然对这方面一概不通🙃
抬我的意大利炮来发表回复 7年2个月前
真不知道说什么，但是我宁愿看到量子计算机 嫦娥 核聚变 电磁炮..........，这种顶死就是磨刀，大陆造皇帝皇冠的技术也是绝技，那也绝种了，没人可惜，还有你们真以为大陆没有这样的人？在火箭制造厂 导弹制造厂 ，卫星制造车间 ，很多这样的匠人，他们的工艺手艺堪称神奇。我们的注意力应该放在这些，这才是最牛逼的，才是美国日本不敢打进来的法宝，美国炸我们大使馆可是没过去几年。
硝化咸鱼发表回复 7年2个月前
我感觉这有点抬杠的意思，目前的讨论范围是乘用车，怎么就跑到火车上去了呢。还是说两句。内燃机车的本质还是使用燃料作为能源，电机可以理解为传动方式。而REEV是使用电池作为能源，不要混淆概念。以内燃机车举例子，需要考虑到火车的工况和汽车有很大差异。首先是牵引质量的差异。一般的乘用车，按照C1驾驶执照准驾的最大车型来看，例如9座依维柯PowerDaily整备质量是2325kg，加上9名乘员+行李的质量，...
榆林上校发表回复 7年2个月前
工艺不错！
虎哥发表回复 7年2个月前
坦率的说，感觉您是先得出REEV脱了裤子放屁的认识，然后再去找理由。您的第一段话可能是正确的，并说明你是根据现实中所见的某些产品来得出结论，而不是根据理论分析和逻辑推理。如按你的思路，那么工程上的绝大部分妥协和周旋都可以叫做“脱了裤子放屁”。还是拿电动车来说，目前内燃机车普遍采用柴油发电机-缓冲-电动机的方式，这是因为柴油机的动力难以直接高效的适配到车轮而采取的周旋措施，同时也是为了提高制动性能。...
硝化咸鱼
Robot_V1发表回复 7年2个月前
可以将发射管换成开槽的薄铜管，强度不够就在外面衬上强度足够的其他材料。绕组的一端可以直接焊在发射管上，不过对焊功是个不小的考验😂
沉默_羔羊
BSP发表回复 7年2个月前
加上了
BSP发表回复 7年2个月前
这样可以不？还是还要再写一个单独的总结。
zx-16533
硝化咸鱼发表回复 7年2个月前
顺便看看现实版的“脱裤子放屁”行为：  
硝化咸鱼发表回复 7年2个月前
从原理上说，在理想的状态下，REEV当然是个不错的选择。但是以目前的科技水平和实际产品而言，增程式电动汽车就是个纯粹的笑话。举个例子，BMW的i3增程型，油箱7升，在使用内燃机发电的状态下，续航不足一百公里，基本相当于踏板摩托车了...在上海这样的大型城市，假如前一天晚上由于某种原因没充上电，这一桶油甚至不够我开一天的。假如把油箱加到70升，一千公里无忧续航了，那么问题来了：先不谈电瓶车的驾驶体验...
smith发表回复 7年2个月前
看样子都是用了有源晶振，最近做了实验，这个msi2500比较坑，虽然提供原理图是使用无源晶振的，但是实际测试使用无源晶振根本无法起振。你的PCB可以开源吗。想参考一下
fei666888
zx-16533发表回复 7年2个月前
试验结果？
BSP发表回复 7年2个月前
大家看看我这个结题报告还差什么不？
314152发表回复 7年2个月前
建议多看几个，这种淘宝买的好像剩磁有大有小，很不均一，我两年前买的那些拿去吸同一个物体可以明显感觉到吸力有大有小😂
三水合番
ERIC20041219发表回复 7年2个月前
@UICalculus：嗯知道了^_^
UIC